Балансировка и выкатка на колбасном шиномонтаже. Перестало бится до 120 ти точно. Больше не ездю я.
Вчера поменял внешний шарнир справа. ВАТ ПЛАСТИК ЛЬВОВ.
130 за французский KRATU, на базаре взял. 32 за работу. 14 за диагностику. 20 мастеру – «спасибо».
196 всего за 0-ль результата, – Славик сделал диагностику называется не правильно. Видимо таки не
внешний шарнир, а что-то другое.
Больше туда не поеду.
Ругаться тоже сил нет – пускай с ними кто-то другой нервы портит.
Там же подтянули ходовую.
Эффекта почти нету – но хруст стал потише.
Поменял зеркала на нормальные. Левое ставил с дрелью. Завод идиотов этот ЗАЗ.
Плассмаску надо было подпилить … 100 грн итого за зеркала, базар ясен пень.
Купил полироль. Проклеил крышку бардачка. Прикрутил стоечные шпильки.
Пытался сам разобраться с причиной хруста – не получилось таки.
Пропылисосил стекло (побили треугольничек зимой, когда под домом ставил неделю), которое лежало в салоне 8м месяцев. Приятно сесть стало блин.
Рубрики: Бортжурнал | Комментарии (3) »
22.09.2009 в 23:45
Через – почти 500км. выяснилось, что поменяли не тот ШРУС. Не с той стороны…
26.08.2011 в 08:53
А нельзя ли в фотографиях сделать маленькое описание как менял шрусы?
Очень было бы интересно понаблюдать за процессом
28.08.2011 в 11:36
Да можно, только там настолько все просто …
По сути есть «тайна» – для легкой смены деталей привода колес лучше снять всю полутягу, подставив резервуар для маслак. Делается просто – ступичная гайка откручивается, далее выкручивается пару болтов из шаровой, разбирается «бутерброд», снимается привод с двумя шрусами сразу, и все делается.
Единственно, следует запоминать в каком порядке снимаются детали, например шайба под внешний шрус имеет выточку с одной стороны …
Два момента – масло сливать из КПП не обязательно, «дыру» можно заткнуть тряпкой, но проверить уровень потом – обязательно.
Ну и ступичная откручивается легче, если помощник жмет на тормоз.