Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

В Харькове, судя по слухам из СМИ, спалили бампер у лексуса судьи. Кстати прикольный факт, заметьте, остальная машина не згорела. Вероятно «Тойта» постаралась или вовремя потушили. Хотя, как известно, машина сгорает дотла за пару минут.

Сгорел Лексус харьковского судьи

Когда то на стандартный вопрос, где нормально сделать «Таврию» во Львове у меня, да и не только у меня, был один ответ — поехать к Олегу, в «Зимнюю Воду, это практически за выездом изо Львова. Человек действительно пробовал делать, было приятно с ним пообщаться и вообще чувствовался специалист.

Однако в последнее время вероятно необходимость в деньгах — зашкалила у этого мастера. Один раз я уже читал, как он отремонтировал амортизаторы, забыв поставить проставки, в «каябы», человек имел неплохой стук, в результате такого ремонта. А сегодня прочитал опять про такое дело, на одном из автофорумов. Изначально статья была по-украински, но я сделал русский перевод, чтобы было понятно всем читателям блога, ведь читают его из многих стран мира, не только из Украины:

Ситуация:
Перерасход топлива, плозая тяга Таврухи. Виход — «Едь к Олега, он поможет»

Визит к Олегу:
К нему я поехал впервые. Начали с замера компрессии. Проверку он проводил сам, лично. Нашел, что свечки в в 2 и 3 цилиндре «черные», — замерял компрессию:
1 — 12 атмосфер
2 — 11 атмосфер
3 — 7 атмосфер
4 — 7 атмосфер
Перемерял еще раз, — тоже самое. Диагноз: необходим ремонт двигателя, как минимум замена колец, вкладышей и т.п., а там будет видно, стоимость около $250-$320. После чего он почистил свечки, и я, шокированный полностью , уехал домой.

Мои небольшие знания не позволили мне понять, как разница между цилиндрами может быть аж 3-4 атмосферы. Кроме того почему свечи черные в 2-м и 3-м цилиндрах, в компрессия плохая в 3-м и 4-м. Пообщался со знакомыми, водителями со стажем, — реакция та же самая, откуда такая разница.

Решил проверить — поехал в две разные мастерские, результат однозначный, — двигатель в норме, компрессия во всех цилиндрах немного выше 11-ти, ищи причину где то в другом месте — в карбюраторе…»

Далее моя отсебятина, — вот такой (прикольный) опыт. Из которого всем Тавроводам урок. Замерять компрессию надо -

• Самостоятельно
• На прогретой машине
• Все свечи вынять, конечно
• Дроссельную заслонку нажимать в пол при проверке.

После чего самостоятельно делать вывод, с помощью залитых 20 мл масла в «подозрительное» свечное отверстие, масла — о виноватом — либо клапане, либо поршневых кольцах. Ну и не излишне будет напомнить, про компрессию как понятие.

Одна из работ, которая мне нравится. Я конечно не большой специалист, не Чип Фуз точно, но спасибо автору, понравилось. Конечно, мало дать по рукам — за тонированные фонари, что по ПДД нельзя, и есть прочее и прочее, но по опіту доделок — как для первой машины, это хорошо и даже замечательно.

Вот пару слов из дисклеймера:

«…

…»

Ну и фото:

ЗАЗ 1102 Таврия {HoThetch}

ЗАЗ 1102 Таврия {HoThetch}

ЗАЗ 1102 Таврия {HoThetch}

ЗАЗ 1102 Таврия {HoThetch}

Ссылка на оригинал проекта, на драйве2.

 А вам, понравилось?

Сегодня рассказали, что де факто в проданной «Таврии» был убит один из наконечников, и шаровые.
Народ уже успел наездить 2 тыщи (до 70к) и поменять это дело.
Ну шаровые понятно, — это расходник, но наконечник, вроде же менял недавно. Сказали. что металлическая обойма вылезла, в итоге — стучало по кочкам. Черт знает что а не качество запчастей.
Ну новый владелец, вроде был доволен, машина пока ездит, тьфу три раза 

Вот такие дела.

Собственно решил таварищ поинтересоваться, кто сзади едит и почему так близко.

Так сказать, иногда лучше не останавливаться. Особенно в крайнем ряду.