Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Достало подсвечивание лампочки генератора. Сегодня поинтересовавшись ценами на запасные части, на автобазаре по ул. Перфецкого, который находиться ближе всего к моему дому, решил снять генератор и разобраться что там случилось.

Оказалось, что генератор у меня 372.3701, такой же ставился на 2107 и «Москвичи». Фото задней крышки:

Разъем для возбуждения генератора (лампочка), который не используется в этой модификации "подковки"

Пинцетом показано место, куда вставляется штырек, в одной из модицикаций «подковки». Как видите — в присутствующей на снимке модели выпрямительного блока, штырек выведен сбоку, в пластиковый разъем. Нельзя сказать, что так намного лучше, ибо разбирать систему со штырьком — сложновато, надо «ловить» отверткой упор штырька, — но вообще данная конструкция исключает контакт со стенками генератора.

Для начала, — процедура снятия генератора с машины достаточно простая, но требует знания некоторых нюансов. У меня «над душой» стоял консультант, который ранее «возился» с таким же самым генератором, поэтому у меня все прошло гладко и быстро.

Итак, как снять генератор с Таврии/Славуты:

• Ставим на ручник, вывешиваем правый борт машины, ставим на 4-ю передачу;
• Отключаем «массу» с АКБ (ключ №10)
• Отключаем от генератора проводок, идущий к «лампочке» (возбуждение генератора) и основной токовый вывод (ключ №10)
• Ослабляем крепление генератора к направляющей планке, проворачивая переднее колесо и накинув ремень на обод, снимаем ремень генератора (ключ №17)
• Откручиваем направляющую планку, там стоит два болта, которые крепят ее к блоку двигателя (ключ №12, ключ №17)
• Снимаем катушку, если карбюратор, если нет — не знаю что там надо снять  (ключ №10)
• Откручиваем нижний (длинный!) болт крепления генератора (ключ №19, требуется большое усилие)
• Вынимаем длинный болт, стараясь не потерять втулки, которая находиться внтури задней «лапы» генератора
• Вынимаем сам генератор

Как меняется подкова  (выпрямительный мост) генератора 372.3701 (Москвич, 2107, Таврия-Славута 110307)?

Данная процедура также очень простая, правда для снятия подковки придется разобрать генератор почти полностью, причем соблюдая осторожность, ведь некоторые болты в его конструкции — имеют резьбу М4, и при свинчивании могут спокойно «слизаться».

• Снимаем реле регулятор, два винта под крестовую отвертку №1 или №2
• Откручиваем конденсатор, там один винт также под «крест»
• Откручиваем четыре болта крепления полонинок генератора. Необходимо каждый раз проворачивать крыльчатку так, чтобы получать доступ к ним. (ключ №10)
• Разнимаем половинки генератора
• Откручиваем, причем крайне желательно пассатижами, три гайки (головка№7) крепящие обмотки. Так необходимо делать, чтобы — не сорвать резьбу. При применении «головки»  нет усилия, тянущего гайку в вверх, и резьба срывается просто моментально

Вот фото части генератора с выпрямителем:

Фото выпрямителя генератора, закрепленного с обмотками

• Откручиваем токовый болт, стараемся не потерять пластиковую прокладку под его гайкой

Все «подковка» после этого снимается легко и просто

Вот пару фото, старой «подковки».

Старая подковка - сгорела пару диодов, сверху видно изменения цвета их корпусов

Как видно сгорело два диода, причем корпуса просто расколоты, изза чего напряжение было занижено и постоянно «летели» РРН (около 4-5 ти штук поменяно за 3,5 года).

В итоге ремонта — генератор работает нормально, напряжение держиться на уровне 14.1 даже на холостых оборотах (800 об./мин). При включенных потребителях оно падает, но не так сильно как прежде.