Сегодня решил, наконец, заменить воздушный фильтр. Был куплен, какой-то ZIK, показавшийсфя более-менее. Старый Filtron был очень грязным, что радует. Если мне не изменяет маразм, то по этой зарактеристике, он был даже погрязней МАННов 2443/1, которые я ставил, пока они еще продавались в супермаркетах типа МетроСС.
Стерся винтик, который крепил спереди воздушный фильтр к головке блока. Странно это, поменял конечно, но неприятное чувство осталось.
Заодно решил снять АКБ, и наконец, померять плотность. Она не обрадовала. Почему то в крайних двух банках плотность была ниже нормы. Правда в остальных, в принципе в зеленой зоне. Хотя, значения, я не запомнил, но усе же.
Огорчила рабочая зона, то есть место установки, АКБ. Там видимо вылилось немного кислоты. Судя по всему из боковых вентиляционных отверстий. Может быть я немного превысил уровень электролита. Впрочем. следы кислоты я повытирал и обработал все «литолом». Но тем не менее это место надо будет в ближайшее время очистить более качественно, и покрасить, очевидно «хаммерайтом».
На холостых оборотах напряжение практически в норме сейчас. Но тем не менее, аккумулятору, уже 3.5 года. Не мало, если учесть, что эксплуатируется он в режиме коротких перебежек по городу. То есть используется по-полной. Кроме того, сыграла свою роль моя лень, ведь обслуживал я его не по регламенту, а черти как. Теперь, придется, расплачиваться 
Кроме того как то странно выглядят места, где в «мидаке» (АКБ у меня такой) сделаны вентиляционные отверстия. Такое впечатление, что там были заглушки. Надо будет сходить в магазин и проверить аналогичный новый аккумулятор.
Рубрики: Бортжурнал | Комментариев нет »