Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Купил на таврооргии еще один генератор (97.3701).
Генератор староватый, есть дефект крышки. Последнюю придется менять/искать.
В любом случае предстоит покопаться и померять еще один 65А генератор, украинского производства.
Причем судя по всему с солидным пробегом.

ПС. Блог то 300-то человек в день уже читают… что очень радует. Несмотря на, что «Яндекс» опять понизил, отклонившийся  было,  индекс цитируемости.

Таки приятно увидеть вчера рекламу этого  на первом автомобильном канале Украины. Понятно, все хотят ездить на крутых тачках, но зачем же так с такими же, как и вы автолюбителями?

Мы рекламируем авторазвод - первый авторазводильный канал

Непостижимо.

Смотрим короче сами, и думаем, думаем …

ПС. А еще понравился вот этот пост, с ихнего форума:

«У меня жужик стал жрать на 2 литра меньше. Где купить в Киеве?
Степан Бендера.»

Тюнинг, — штука сложная. Особенно он тяжел в ситуации, когда производители запчастей «тулят» откровенное фуфло. Вот пару фотографий, которые показывают, что предлагают за ваши кровные производители ТМ «Фобос». Конкретно идет речь о передних прогрессивных пружинах, на Таврию.

Пружины Фобос - паршивое качество

Как видите на фото, нижние витки прогрессивной пружины просто сомкнуты. То есть работают только верхние пару витков. Иначе говоря езда на такой подвеске будет чрезвычайно жесткой.

Фобос пружины - пародия на тюнинг

А вот упаковка от чудо-товара:

Пружины Фобос - упаковка

А вот пару ссылок на обсуждения этих пружин на разнообразных форумах:

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=59460
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=32022&st=0&p=548180&#entry548180

Вот пару фото того, что может быть если на литых тавро-дисках заехать в ямку.

Титаны Таврия фото

еще фото:

Титаны Таврия еще фото

На информационном портале infocar.com.ua неизвестный автор опубликовал статью про тюнинг Таврии. Насколько я понимаю в этом процессе, написано это было под заказ, и при чем без понятия самого направления процесса. Оно вероятно и не удивительно, скорее всего писатель, который делал это материал ездит немного на другой машине. Поэтому, как всегда, я немного «покромсаю» текст от инфокара, добавлю в него свои комментарии и мысли, а возможно и идеи. Вам решать, вышло ли что-то из этого или нет Но оставлять такое без ответа, извините, — это еще хуже.

Настраиваем двигатель

В «Таврии» изначально установлен угол опережения зажигания -5 градусов до верхней мертвой точки. Как сказано в инструкции по эксплуатации, «это обеспечивает самые выгодные мощностные и экономические показатели двигателя». Но если автомобиль часто стоит в пробках большого города или колесит по сельским дорогам, где важна тяга на «низах», возникает необходимость данное значение уменьшить. Для этого при прогретом работающем двигателе нужно аккуратно повернуть корпус прерывателя-распределителя (предварительно отпустив его крепления) против часовой стрелки (смотреть на крышку) до установления максимальных холостых оборотов. Затем целесообразно винтом регулировки количества горючей смеси на карбюраторе уменьшить обороты холостого хода. Более позднее зажигание способствует легкости пуска и тяговитости двигателя, положительно сказывается на расходе топлива, особенно в городском режиме. Однако этот простой способ имеет один существенный недостаток – о выкручивании мотора «до звона» придется забыть. На «верхах» он будет довольно вялым. Снизится и максимальная скорость. Впрочем, перед дальней дорогой можно вернуть «трамблер» (для этого достаточно сделать надфилем метки на корпусе) и винт количества в исходное положение.

Комментарий от mytavria.org.ua:

Хочется ругаться некрасивыми словами.  О чем я пишу … дело в том, что ресурс ремня ГРМ Таврии составляет около 40-50 тыс км. После чего он рветься, ремень меняется. Мало того, что ремень не ходит больше нескольких лет каждодневной эксплуатации. Так еще и карбюратор приходится крутить, бегунок менять, крышку трамплера чистить. А точно настроить СЗ в Таврии можно исключительно с помощью СО-метра и при наличие времени. Ни того ни другого обычно не бывает достаточно.

Тут можно прочитать материал полностью »