Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Вот небодльшое фото, которое поможет понять по маркировке подшипника, какой смазкой его смазывать.

Смазка подшипников

Один таврооргиец догадался разобрать передний шрус, про что выложить видео и пару картинок. Вот, смотрите …

Вот оно в разобранном виде:

ШРУС Таврии в разобранном виде

А вот собственно, видео, как оно разбирается:

Скоро новый год. Время подводить итоги. Вот попробую …

Проблемы.

Они у тавровода всегда на первом месте. Хоть финансово, конечно, суммы пошли смешные … Попытался вот вспомнить, что доставало в этом году, касательно Таврии. Скорее всего наибольшие проблемы доставила ходовая часть, точнее пыльники ШРУС. Запасные ждут весны. ЛСА перестал сопливить, видать что вытекла лишняя смазка.

Фотка Таврии GSX с таврооргии

По неприятности наиболее острым был случай с оторвавшим резонатором. И опять же, замена оного прошла практически безболезненно. Если, конечно, не считать денег, и занимающего теперь место, запасного глушителя. Я его не поставил, потому, что не пришло время, да и гайку надо вварить … для отвода воды.

По деньгам самое дорогое было – замена масла, я пользуюсь кастролов, это было 240 гривень, в этот раз.

Ну и проблемы с кузовом, точнее смятые двери, которые пришлось рихтовать, пару царапин на заднем бампере, в этом году было два касания. За оба заплочено, оба не принесли никакого эффекта. Даже не подкрашивал. Нету нужды. Оба столкновения были в скользкую погоду, совершены на новых машинах. Водители, покупая новую машину, помните, что на ней надо научиться ездить, притереть тормоза и не гонять от радости …

Что было приятного?

Машина не вставала, из-за поломок. Правда бензин кончался (пару раз вроде даже) , но это уже я виноват. Не было крупных поломок, вообщем-то можно сказать, на Таврии крупно-денежных ремонтов и не бывает вроде. Если не считать капиталку ДВС, которая дороже нового двигателя. Но масло лью качественное, обслуживаю … так шо надеюсь не будет такого со мной в ближайшем году.

Дороги и водители

В этом году начал остро понимать, что водители, ну по крайней некоторая их часть, дебилы. Поэтому, лозунг «водитель – вокруг тебя одни дураки», как никогда актуален. Начал водить осторожней. Намного осторожней, чем до этого. Причина – в крайне паршивом качестве дорог в последнее время. Особенно зимой. Ну и ДАИшные взятки выросли. Ну и водители, просто прозревашеь, от выкрутасов некоторых «летчиков».

Стал терпимее к автобыкам, хамам, мигальщикам сзади, просто включаю аварийку, когда заслепляют. Бывало в этом году пару раз, но старался не создавать препятствий, или аварийной ситуации, да и просто злить, всегда сїезжал – давая дорогу. Дуракам дают ведь дорогу. ДА и Таврия не самая быстрая машина, а расход бензина при резком стиле вождения возрастает. Некоторых идиотов даже не матерю вслед, не выскакиваю бить рыло, тем кто этого заслуживает. Стал понимать немного, что твориться на дороге.

Шкурные вопросы

Бензин оказался самой дорогой статьей расходов. За гараж не платил вообще. За запчасти по мелочи. Какие-то инструменты покупал, тоже, недорогие, и нужные. На расходниках не жадничал, правда тосол купил наш. Менять буду, вероятно, если будет приход кассы

Пару раз «давал» , немного, скорее даже несуществующее нарушения. Мелочь, а оба раза, деньги сдерались абсолютно не за что. Но по закону могли раздеть меня на пару тысяч. Поэтому, лучше дать, и жить тихо. В конце концов, я же – не самый крутой и умный чтобы воевать с системой, верно? Хай єтим занимаются специально обученные люди.

Пару раз давали мне за прикосновения, писал уже, один раз я дал, тоже сам был виноват. Имею три расписки. Не выкидываю ни одну. Народ с меня непонимает, а я страхуюсь. Не верю водителям, понимаете ли … рефлекс, или как.

Кому помогал на дороге? Кто мне помогал?

Да мало кому, как то езжу там, где машины не стают. Раз правда, под работой даме помог завести старый опелек, она была благодарна и удивлена тому, что принцип работы что Таврии, что ее опеля – собственно одинаков. Раз сам просил о помощи, стал по причине севшей АКБ.

Купил с рук, за 150 гриваков генератор 97Т.3701. БУ-вший, немного подуставший, – то есть требует переборки, на предмет устранения посвистывания подшипников. Вероятно просто заменой, на другой, более качественный.  Пластиковые защелки отломаны, также будем брать крышку и искать такую же. По автобазарах меня уверяли, что есть – «любая запчасть к генераторам».

Генератор 65А для Таврии - 97Т.3701

Хотя при первом осмотре получается, что можно примудрить что-то вместо защелки. В любом случае цена за новый генератор. как-то не вписывалась в мой бюджет, теперь этот вопрос решен. Правда осталось проверить его на машине, и очевидно докупить пару кронштейнов, там вроде как другие. Вот после спада холодов и проверим этот вопрос на практике.

Оригинальный совет по упрощению процесса смены маслосъемных колпачков. Приводиться с небольшими изменениями стиля изложения автора. Оригинал материалов находиться здесь.

Коротко про автора статьи: 39 лет, холост, образование среднее радиотехническое, работает электриком, с рождения живет в Подмосковье. «Таврией» обзавелся летом 2009-го года, по рекомендации товарища – он тоже «отаврился», хотя уже лет 10 юзает «Оку». Его можно найти среди завсегдатаев сайта http://www.gaz69.ru/

Потребовалось поменять маслосъемные колпачки на клапанах, которые уже давно отслужили свой срок.  Для этого  требуется вынуть ось коромысел. Согласно руководству по ремонту, для чего вначале следует снять расположенные слева на головке цилиндров бензонасос, трамблер и деталь, на которой они крепятся (ее каталожный номер – 245.1016019-10, плюс прокладка 245.1016024). Потом выкрутить пробку 21, ослабить регулировочные болты и гайки коромысел, вынуть наконечники регулировочных винтов – и, воспользовавшись выколоткой, вынуть ось коромысел влево.

Эскиз головки блока

Если речь идет о капитальном ремонте, то тут ничего не сделаешь – и без того надо все снимать-разбирать. Но, поскольку дело касалось только замены колпачков, снимать бензонасос и распределитель (а потом ловить момент правильной его установки) категорически не хотелось. При внимательном изучении детали 245.1016019-10, в ней обнаружился прилив, расположенный точно напротив оси коромысел.

Сняли такую деталь с двигателя, идущего «на запчасти». И  обнаружилось, что прилив ничего в себе не содержит. Потому было решено попробовать слегка доработать эту деталь, чтобы ось коромысел снималась вправо – без демонтажа трамблера и бензонасоса. Сперва в приливе было просверлено отверстие диаметром 6.5 мм

Тут можно прочитать материал полностью »