Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Купил с рук, за 150 гриваков генератор 97Т.3701. БУ-вший, немного подуставший, — то есть требует переборки, на предмет устранения посвистывания подшипников. Вероятно просто заменой, на другой, более качественный.  Пластиковые защелки отломаны, также будем брать крышку и искать такую же. По автобазарах меня уверяли, что есть — «любая запчасть к генераторам».

Генератор 65А для Таврии - 97Т.3701

Хотя при первом осмотре получается, что можно примудрить что-то вместо защелки. В любом случае цена за новый генератор. как-то не вписывалась в мой бюджет, теперь этот вопрос решен. Правда осталось проверить его на машине, и очевидно докупить пару кронштейнов, там вроде как другие. Вот после спада холодов и проверим этот вопрос на практике.

Оригинальный совет по упрощению процесса смены маслосъемных колпачков. Приводиться с небольшими изменениями стиля изложения автора. Оригинал материалов находиться здесь.

Коротко про автора статьи: 39 лет, холост, образование среднее радиотехническое, работает электриком, с рождения живет в Подмосковье. «Таврией» обзавелся летом 2009-го года, по рекомендации товарища — он тоже «отаврился», хотя уже лет 10 юзает «Оку». Его можно найти среди завсегдатаев сайта http://www.gaz69.ru/

Потребовалось поменять маслосъемные колпачки на клапанах, которые уже давно отслужили свой срок.  Для этого  требуется вынуть ось коромысел. Согласно руководству по ремонту, для чего вначале следует снять расположенные слева на головке цилиндров бензонасос, трамблер и деталь, на которой они крепятся (ее каталожный номер – 245.1016019-10, плюс прокладка 245.1016024). Потом выкрутить пробку 21, ослабить регулировочные болты и гайки коромысел, вынуть наконечники регулировочных винтов – и, воспользовавшись выколоткой, вынуть ось коромысел влево.

Эскиз головки блока

Если речь идет о капитальном ремонте, то тут ничего не сделаешь — и без того надо все снимать-разбирать. Но, поскольку дело касалось только замены колпачков, снимать бензонасос и распределитель (а потом ловить момент правильной его установки) категорически не хотелось. При внимательном изучении детали 245.1016019-10, в ней обнаружился прилив, расположенный точно напротив оси коромысел.

Сняли такую деталь с двигателя, идущего «на запчасти». И  обнаружилось, что прилив ничего в себе не содержит. Потому было решено попробовать слегка доработать эту деталь, чтобы ось коромысел снималась вправо – без демонтажа трамблера и бензонасоса. Сперва в приливе было просверлено отверстие диаметром 6.5 мм

Тут можно прочитать материал полностью »

Вот иногда (сдуру) посмотришь ночью, на «забайаненную» тему на таврофоруме, и обалдеешь от советов. Цитирую, чтобы не потерять:

«…При работе под капотом, когда демонтируется воздухофильтр, есть опасность уронить в карбюратор какой-нибудь предмет. Если нет подходящей крышки, то можно воспользоваться подходящей тряпкой, которую прижать установочным кольцом…»
Ну и прилагается фото:

Защита карбюратора Таврии

Без комментариев, но совет — полезнейший. Вероятно автор ужеодин раз снимал коллекторы … изза упавшей туда гаечки. Я пока нет, Миловал …

Если каждый раз, выходя из машины, вам приходиться приподнимать ручку на двери, опускать флажок (пимпочку), а уже затем включать сигнализацию, то этот материальчик для вас.

На следующей фотографии отмечена основная проблема. Именно вот эта тяга-ограничитель, отмеченная красной стрелочкой, и мешает нормально опустить флажок (пимпочку) блокирования дверей.

Регулировка замков Таврии, кто виноват

А теперь посмотрим на следующие две фотографии.

Синим показана предохранительная тяга, предназначена для того чтоб мы не могли опустить флажок в тот момент когда дверь открыта

Еще одно фото на эту тему:

Еще один вид замка Таврии, зазор

На них синей стрелочкой отмечена вторая тяга которая мешает опускаться флажку. Но с ней как бы проблем нет. Она предназначена для того чтоб мы не могли опустить флажок в тот момент когда дверь открыта, иначе мы можем захлопнуть дверь, ключи оставить в машине и долго думать как в нее попасть если в ней никого не осталось дабы впустить.

В общем, посмотрев на первую и вторую фотографию, становиться ясной разница в положении деталей при открытой и закрытой двери. Когда дверь захлопнута с лева от тяги, отмеченной синим, появляется зазор (см. предыдущий рисунок) в который должна помещаться тяга отмеченная красным, как на следующем рисунке:

Как замок блокируется

ПС. Перевод выполнен с языка жестов оригинала.

Итак, что же делать если стартер не работает совсем или работает из рук вон плохо, машина заводиться через раз и постоянно приходиться держать себя в напряжении, а вдруг опять не заведется …  Попробуем разобраться во всех основных причинах по порядку.

Привод Стартера Таврии. То что надо!

Первая причина такого рода неурядиц — АКБ, или попросту аккумулятор. На автомобили Таврия и Славута устанавливается аккумулятор емкостью 44 ампер-часов. В последние модели ставился так называемый «Виват» (Донецкий машиностроительный завод «Астра» ТМ «Виват»), если у вас в машине стоит эта модель АКБ, — знайте, что срок службы у него максимум го, полтора. Далее его придется заменить.

Тут можно прочитать материал полностью »