Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Вот небодльшое фото, которое поможет понять по маркировке подшипника, какой смазкой его смазывать.

Смазка подшипников

Скоро новый год. Время подводить итоги. Вот попробую …

Проблемы.

Они у тавровода всегда на первом месте. Хоть финансово, конечно, суммы пошли смешные … Попытался вот вспомнить, что доставало в этом году, касательно Таврии. Скорее всего наибольшие проблемы доставила ходовая часть, точнее пыльники ШРУС. Запасные ждут весны. ЛСА перестал сопливить, видать что вытекла лишняя смазка.

Фотка Таврии GSX с таврооргии

По неприятности наиболее острым был случай с оторвавшим резонатором. И опять же, замена оного прошла практически безболезненно. Если, конечно, не считать денег, и занимающего теперь место, запасного глушителя. Я его не поставил, потому, что не пришло время, да и гайку надо вварить … для отвода воды.

По деньгам самое дорогое было – замена масла, я пользуюсь кастролов, это было 240 гривень, в этот раз.

Ну и проблемы с кузовом, точнее смятые двери, которые пришлось рихтовать, пару царапин на заднем бампере, в этом году было два касания. За оба заплочено, оба не принесли никакого эффекта. Даже не подкрашивал. Нету нужды. Оба столкновения были в скользкую погоду, совершены на новых машинах. Водители, покупая новую машину, помните, что на ней надо научиться ездить, притереть тормоза и не гонять от радости …

Что было приятного?

Машина не вставала, из-за поломок. Правда бензин кончался (пару раз вроде даже) , но это уже я виноват. Не было крупных поломок, вообщем-то можно сказать, на Таврии крупно-денежных ремонтов и не бывает вроде. Если не считать капиталку ДВС, которая дороже нового двигателя. Но масло лью качественное, обслуживаю … так шо надеюсь не будет такого со мной в ближайшем году.

Дороги и водители

В этом году начал остро понимать, что водители, ну по крайней некоторая их часть, дебилы. Поэтому, лозунг «водитель – вокруг тебя одни дураки», как никогда актуален. Начал водить осторожней. Намного осторожней, чем до этого. Причина – в крайне паршивом качестве дорог в последнее время. Особенно зимой. Ну и ДАИшные взятки выросли. Ну и водители, просто прозревашеь, от выкрутасов некоторых «летчиков».

Стал терпимее к автобыкам, хамам, мигальщикам сзади, просто включаю аварийку, когда заслепляют. Бывало в этом году пару раз, но старался не создавать препятствий, или аварийной ситуации, да и просто злить, всегда сїезжал – давая дорогу. Дуракам дают ведь дорогу. ДА и Таврия не самая быстрая машина, а расход бензина при резком стиле вождения возрастает. Некоторых идиотов даже не матерю вслед, не выскакиваю бить рыло, тем кто этого заслуживает. Стал понимать немного, что твориться на дороге.

Шкурные вопросы

Бензин оказался самой дорогой статьей расходов. За гараж не платил вообще. За запчасти по мелочи. Какие-то инструменты покупал, тоже, недорогие, и нужные. На расходниках не жадничал, правда тосол купил наш. Менять буду, вероятно, если будет приход кассы

Пару раз «давал» , немного, скорее даже несуществующее нарушения. Мелочь, а оба раза, деньги сдерались абсолютно не за что. Но по закону могли раздеть меня на пару тысяч. Поэтому, лучше дать, и жить тихо. В конце концов, я же – не самый крутой и умный чтобы воевать с системой, верно? Хай єтим занимаются специально обученные люди.

Пару раз давали мне за прикосновения, писал уже, один раз я дал, тоже сам был виноват. Имею три расписки. Не выкидываю ни одну. Народ с меня непонимает, а я страхуюсь. Не верю водителям, понимаете ли … рефлекс, или как.

Кому помогал на дороге? Кто мне помогал?

Да мало кому, как то езжу там, где машины не стают. Раз правда, под работой даме помог завести старый опелек, она была благодарна и удивлена тому, что принцип работы что Таврии, что ее опеля – собственно одинаков. Раз сам просил о помощи, стал по причине севшей АКБ.

Пошел сегодня, значиться, закупить запчастей. Оказалось, что подшипники, которые идут на рулевую. стоят по 30-ть гриваков. Ну ладно, выдавил из себя. Сальничка, который стоит на валу рулевой рейки, вообще вупор нету в запчастях. Никогда не заказывают, сказали.

Я им, – господа из  супер-гордой фирмы  «Галподшипник«, так – нехорошо, привезите сальников.

Ан нет. Не хотят. Спрос то есть – не формируют … блин. Может надо было сказать, что на мерс Тогда бы привезли?

Зато, купленные два подшипника порадовали плавностью хода. Просто потрясающей плавностью. Надо еще внутренний размер проверить . А то, что-то мне сдается – он, у них, немного великоват, – вал свободно зашел на посадочное место. Не должно быть так просто.

ПС. Прилагаю фото. чтобы было понятно, чем купленные (выштамповка JP) отличаются от «заводских». наличием стальной обоймы. Скажите не надо?  Согласен, по идее, – не надо, совершенно.Но на обеих рейках, что делал, таки одно и тоже – грязь внутри рейки. Причем максимальное ее количество именно – около подшипников. Так, что лучше – пускай будет с ними.

Стандартные подшипники, и те, что пойдут на замену

Xто такое предохранитель в авто? Это вовремя предотвращенный пожар. Все очень просто, или вы экономите пару рублей на выборе надежных предохранителей, или попадаете на большие деньги (есть вероятность). Но где же купить качественные предохранители, ведь киоски и магазины забиты дешевым китайским ширпотребом?

По тестам журнала  «За Рулем» наиболее качественными из общего ряда «маленьких флажковых» являются предохранители псковского завода Авар (AVAR). Собственно их больш`ие аналоги я и приобрел по случаю. В городе Львове их можно найти в магазине, который находиться на ул. б. Хмельницкого, 95.

Кстати фото больших предохранителей «Авара», есть и в другой статье журнала ЗаРулем. Причем цвет упаковки там, – уже красный. Загадка, теперь, что же я  купил, китайскую подделку. или нет. Судя по цене в 1.1 доллара (9 гривень), вроде нет, но кто его знает.

Прилагаю скан бирочки и фото предохранителей из купленного комплекта, для ознакомления.

Ножевые предохранители АВАР, подходят для Таврии

Вид на упаковку снизу:

Предохранители АВАР, вид упаковки снизу, подходят для Таврии

Скан бирочки:

Бирочка предохранителей AVAR, верх

Вид снизу:

Бирочка предохранителей AVAR, нижняя часть

Пару слов про проверку предохранителей. К сожалению под руками нет мощного блока питания, позволяющего проверить данные изделия. Ведь ток через предохранители, которые тестируются, должен протекать на уровне 1.1 номинала целые сутки, чтобы проверить или нет подплавления или дрейфа параметров изделия.

Они обязаны укладываться в допуск по падению напряжения. Для предохранителей номиналом 3,5; 7,5; 10; 15 А это – 150 мВ, для 20 А – 130 мВ, для 25 А – 125 мВ, для 30 А – 115 мВ;

Кроме того они должны и срабатывать вовремя. При токе, в 2 раза превышающем номинал, максимальное время срабатывания не должно превышать 5,0 с, а при токе, в 3,5 раза большем номинала – 0,5 с.

Понятно, что найти блок питания даже на 75А – несколько проблематично, с чем собственно и связана сложность проверки, собственно самых маленьких предохранителей из набора, не говоря про 35-Амперные.

В любом случае. Поскольку у меня уже есьт пару подплавленных предохранителей, хотелось бы их поменять, на другие. Вероятно это и будет тестом этому набору.

По случаю приобретен регулятор напряжения с отдельны входом, VTN 1702.3702-02
Стоимость 35 грн., магазин находиться рядом с перекрестком  ул. Шевченко/ул. Яр. Мудрого
На днях будет предпринята попытка установки девайса.