Вот выехал в центр, «Таврией». Радуют тормоза. Они появились, вероятно смена колодок/дисков прошла не бесследно. Однако продолжает сильно затирать в переднем водительском колесе.
Что именно не смотрел — нет пока здоровья, для такой операции.
Самое прискорбное — что аккумулятор БОШ, который я купил год назад в АТЛ — оказался полным гавном, собственно, после обсуждения в гаражах, выяснилось, что не у меня одного такие проблемы с «модными» марками. Такое впечатление, что продают абы что, наклеив что народ хочет.
Дело в том, что сегодня прочитал тему, на таврооргии и на славута-формуме про продажу шаровых от Опеля («Корса А/Б», «Тигра»).
Шаровая от Опеля на Таврию
Могу доложить по этому поводу, следующее:
шаровые опоры от опеля вроде бы подходят по диаметру пальца 15мм, но есть маленькое но — длина пальца больше, то есть его надо отпилить. Кроме того, канавка совпадает, говорят.
Но есть немаловажное — отверстия под болты на опеле — больше в диаметре, то есть для верной установки — надо рассверлить рычаги и реактивные тяги Таврии. При єтом отверстия сместятся 100%, если вы конечно не снимите деталь и не отнесете к токарю.
Кроме того, посадочные отверстия под болты «бутерброда», на опелькорса-шаровой выступают над плоскостью установки. То есть — при прикручивании вероятно их работа на излом болтов, ведь в Таврии не предусмотрены посадочные отверстия под такую шаровую.
Вывод — не делайте себе беды, хоть и рекомендуют и советуют и ездят. Нельзя массово это ставить.
Продолжение лекций про устройство ДВС автомобилей. Данная часть — про коленчатый вал и соответственно про его доработки и ремонт, связанный с ним.
Крайне полезные лекции. Я их даже выделю сейчас в отдельную категорию.
Вкратце — рассказано про зазоры в коленчатом валу, зачем нужны противовесы на КВ, какие бывают типы КВ по наличию противовесов, почему и как халтурят при расточке КВ, каким образом верно сделать расточку. Собственно — мало людей занимается самостоятельным ремонтом двигателей, но думаю информация будет полезна не только им, а их клиентам, ведь разница есть — сколько мотор отъездит именно для них — конечных клиентов.
В видео упомянута не единожды книга Хрулева, о ремонте импортных ДВС. Вот она — ознакомляйтесь.
Сегодня, наконец собрался с запчастями и духом и решил поставить Таврию «на колеса». Поскольку уже пару недель простоя, а это влияет на боеспособность Начал с установки пыльников пальцев. На пассажирской стороне — пришлось менять обе резинки. Вот так выглядит она, резинка то есть, в установленном виде:
Начал с установки пыльников пальцев. На пассажирской стороне — пришлось менять обе резинки. Вот так выглядит она, резинка то есть, в установленном виде:
