Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Один таврооргиец догадался разобрать передний шрус, про что выложить видео и пару картинок. Вот, смотрите …

Вот оно в разобранном виде:

ШРУС Таврии в разобранном виде

А вот собственно, видео, как оно разбирается:

Вот есть энтузиазисты, пихают невпихуемое, на Тавруху. Таки R15, говорят, что немного подтирает подкрыльники и пружину…

R15 на Таврию

R15 на Таврию

R15 на Таврию

R15 на Таврию

Не знаю как вам, а мне понравилось.
Оригинал мессаджа и пикчей

Поскольку, таки на форуме появилась идея, про возможность использования коммутатора 3620.3734* взамен стандартно-таврийского 1102.3734/1103.3734, то вот решил выложить статью по ремонту оных, заодно в купе со схемами оных коммутаторов. Оригинал статьи лежит здесь, но почему-то разработчик этой веб-страницы выложил картинки отдельно от статьи. Очень неудобно, перекладываю по-человечески значится:

При выходе из строя электронного коммутатора зажигания в вашем автомобиле, как правило, вы или покупаете новый, так как нет возможности его проверить на работоспособность из-за отсутствия специализированных сервисных центров, или несете к умельцам местного значения, которые методом «научного тыка» пробуют его отремонтировать. В большинстве инструкций по эксплуатации отсутствует описание методики поиска неисправностей, поэтому приводим полную методику поиска неисправностей и принципиальные схемы наиболее распространенных электронных коммутаторов зажигания.

Системы зажигания для бензиновых двигателей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102 содержат в своем составе электронный коммутатор. Он предназначен для формирования импульсов тока в цепи первичной обмотки катушки зажигания.

Тут можно прочитать материал полностью »

Не так давно купил по случаю на таврофоруме старую фару, впрочем автор уверял, что она практически не хоженая, а продает из-за того, что не смог сфокусировать при техосмотре, ну и мастера сказали менять. Сегодня, наконец, сподобился разобраться. Вот и пишу этот материал, для тех, кому возможно будет интересно, как побыстрей снять герметик и разобрать все дело.

Что надо,

Канцелярский «замозатачивающийся» нож. Отвертку под шлиц №1, диаметр 3-4 мм. Пинцет. Зажигалка.

Нужен будет моток капронового шнурка, например миллиметровой толщины. Я взял моток текс для прошивки обуви, жена чтото там им делает

Капроновая нитка для снятия стекла фары

Найдите кусок жесткого провода, толщиной около 0.4мм. Я взять армирующий провод, из середины бытовой пластиковой гофры.

Пустая пластиковую бутылку 0,5-1.5 литра, из нее нужно будет вырезать полоску шириной пол сантиметра и длиной около  20-30ти. На одном конце полоски делаем отверстие, раскаленной проволокой, чтобы в него проходила капроновый шнурок. Вот что должно получиться в итоге:

Полоска из пластиковой бутылки

Начинаем разбирать

• возьмите канцелярский нож и прорежьте герметик по контуру стекла. Будет проще снимать все это дело.
• В герметике в углу стекла сделайте выемку, например тем же ножем, не надо срезать ничего кроме герметика. Расширить выемку можно, например, проволокой
• В эту выемку вставьте, полоску пластика, с нитью, то есть проденьте нить вовнутрь фары, как иголкой
• Словите нить изнутри фары, с помощью крючка из проволоки
• Поступательными движениями срежьте нитью герметик по большей половине контура стекла. Дальше достаточно легко потянуть и стекло сниметься

Как снять отражатель

Если кто решил покрасить фару внутри в какойто приличный цвет, вроде черного, то необходимо снять отражатель. Делать это надо акккуратно, желательно наличие промышленного фена или просто терпения. Я имел терпение, но не имел фена. Итак:

• Вкручиваем вовнутрь винт регулировки фары по горизонтали. Он находиться НЕ рядом с упором под гидрокорректор, а на противоположной стороне фары.
• Смотрим на конструкцию защелки. Приведу вам пару фотографий винта коррекции, чтобы было понятно, как он защелкивается:

Винты регулировки таврофары

вот где находиться винт:

Вот где находиться винт

Вот как оно выглядит, когда хорошо выкрутите все это дело:

Винт регулировки, вот так надо вкрутить вовнутрь

Не надо пытаться закрутить винт чтобы он выпал, поломаете , скорее всего. Просто сделайте так, чтобы винт было хорошо видно. Далее с помощью фена можно попытаться нагреть саму защелку, в которую встьавляется головка винта. Я этого не делал, фен сгорел. Поэтмоу вынял аккуратно, с помощью упора отверткой.

Второй упор (№3 на фото), который находиться во втором угл фары, расщелкивается несколько сложней. Возможно придется применить фен и направляющую в виде тонкой медной трубки, чтобы разогреть защелку и сделать ее пластичной. Я снимал руками, но больше этого делать никогда не буду, считаю, что без нагрева – это прост овезение снять защелку не поломав ее. Вот фото, где находятся е крепления-упоры.

Крепления отражателя

Для того, тобы снять отражатель полностью необходимо отщелкнуть все упоры, такая уж конструкция. Еще раз советую добираться до защелок с помощью промышленного фена, разогревать их, и уж затем снимать. Я снимал в очередности 2-1-3. Может правильно было бы и по другому. Но упоры не поломал.

В финале

Пару слов про криворукость мастеров. Собственно, как только фара приехала, стало понятно, что отражательный элемент не поворачивается. Однако, когда фару принес в тепло, из гаража значится, и через сутки попробовал – элемент начал крутиться. При разборке оказалось, что на одном из винтов слетело, то есть сдвинулось стопоное кольцо, к сожалению, я еще не понял, на каком из винтов оно стоит неверно:

Винтики, на одном слезла шайба

Что дальше

В дальнейшем корпус фары будет перекрашен в темный цвет, очевидно темно вишневый или черный. Пока не уверен, да и приличного опыта по работе с пластиком нет и большого стажа работы с покраской собственно нет.

Скоро новый год. Время подводить итоги. Вот попробую …

Проблемы.

Они у тавровода всегда на первом месте. Хоть финансово, конечно, суммы пошли смешные … Попытался вот вспомнить, что доставало в этом году, касательно Таврии. Скорее всего наибольшие проблемы доставила ходовая часть, точнее пыльники ШРУС. Запасные ждут весны. ЛСА перестал сопливить, видать что вытекла лишняя смазка.

Фотка Таврии GSX с таврооргии

По неприятности наиболее острым был случай с оторвавшим резонатором. И опять же, замена оного прошла практически безболезненно. Если, конечно, не считать денег, и занимающего теперь место, запасного глушителя. Я его не поставил, потому, что не пришло время, да и гайку надо вварить … для отвода воды.

По деньгам самое дорогое было – замена масла, я пользуюсь кастролов, это было 240 гривень, в этот раз.

Ну и проблемы с кузовом, точнее смятые двери, которые пришлось рихтовать, пару царапин на заднем бампере, в этом году было два касания. За оба заплочено, оба не принесли никакого эффекта. Даже не подкрашивал. Нету нужды. Оба столкновения были в скользкую погоду, совершены на новых машинах. Водители, покупая новую машину, помните, что на ней надо научиться ездить, притереть тормоза и не гонять от радости …

Что было приятного?

Машина не вставала, из-за поломок. Правда бензин кончался (пару раз вроде даже) , но это уже я виноват. Не было крупных поломок, вообщем-то можно сказать, на Таврии крупно-денежных ремонтов и не бывает вроде. Если не считать капиталку ДВС, которая дороже нового двигателя. Но масло лью качественное, обслуживаю … так шо надеюсь не будет такого со мной в ближайшем году.

Дороги и водители

В этом году начал остро понимать, что водители, ну по крайней некоторая их часть, дебилы. Поэтому, лозунг «водитель – вокруг тебя одни дураки», как никогда актуален. Начал водить осторожней. Намного осторожней, чем до этого. Причина – в крайне паршивом качестве дорог в последнее время. Особенно зимой. Ну и ДАИшные взятки выросли. Ну и водители, просто прозревашеь, от выкрутасов некоторых «летчиков».

Стал терпимее к автобыкам, хамам, мигальщикам сзади, просто включаю аварийку, когда заслепляют. Бывало в этом году пару раз, но старался не создавать препятствий, или аварийной ситуации, да и просто злить, всегда сїезжал – давая дорогу. Дуракам дают ведь дорогу. ДА и Таврия не самая быстрая машина, а расход бензина при резком стиле вождения возрастает. Некоторых идиотов даже не матерю вслед, не выскакиваю бить рыло, тем кто этого заслуживает. Стал понимать немного, что твориться на дороге.

Шкурные вопросы

Бензин оказался самой дорогой статьей расходов. За гараж не платил вообще. За запчасти по мелочи. Какие-то инструменты покупал, тоже, недорогие, и нужные. На расходниках не жадничал, правда тосол купил наш. Менять буду, вероятно, если будет приход кассы

Пару раз «давал» , немного, скорее даже несуществующее нарушения. Мелочь, а оба раза, деньги сдерались абсолютно не за что. Но по закону могли раздеть меня на пару тысяч. Поэтому, лучше дать, и жить тихо. В конце концов, я же – не самый крутой и умный чтобы воевать с системой, верно? Хай єтим занимаются специально обученные люди.

Пару раз давали мне за прикосновения, писал уже, один раз я дал, тоже сам был виноват. Имею три расписки. Не выкидываю ни одну. Народ с меня непонимает, а я страхуюсь. Не верю водителям, понимаете ли … рефлекс, или как.

Кому помогал на дороге? Кто мне помогал?

Да мало кому, как то езжу там, где машины не стают. Раз правда, под работой даме помог завести старый опелек, она была благодарна и удивлена тому, что принцип работы что Таврии, что ее опеля – собственно одинаков. Раз сам просил о помощи, стал по причине севшей АКБ.