Продолжается обычная езда. Что-то поскрипывает в торпеде. То есть придется таки в ближайшие выходные пройтись силиконовым спреем.
Немного скрипят сидения, хоть и не так смертельно.
Все заводиться с полуоборота, то есть просто отлично.
Очередное фото тюнингованной Таврии, один блоггер проникся, - написал, что первый раз видит фото тюнингованной Таврии 
Немного достает постукивающее на ямах рулевое, но очевидно, тут до потепления нечего и лезть, — поскольку там работы всегда на час и больше. Все бы с рулевым, — ничего, но по какой-то странной причине вставить шлицевое соединение вала в вилку руля, чтобы при этом болт закрутился без применения мечика, — сложновато. В итоге приходится ковырятся под педалями, а это всегда очень неприятно.
Ну и не происходит никакой борьбы со звуком, как была масса отключена, так она отключена и по сей день. Э/то означает, что в ближайшее время всетаки надо 620-й усь подключить на массу. А то бремен отсыреет отнеиспользования. Ну и надо задумываться про подиумы под МТ37, а то залежались.
Самое удивительно во всем, что с инжекторным фильтром марки «Золекс» вообще не приходится чистить карбюратор. Уже забыл когда последний раз крышку снимал. Вероятно, будет это не раньгше чем очередное ТО, на 50 тыс.
И надо будет поменять задние цилиндры + прокачать всю систему. А то там еще заводская тормозуха, правда немного долитая года два тому.
Забыл записать, — доливал около полу-литра Тосола. Это тоже, за довольно таки длительное время. Может где-то есть трещина в шлангах, они такие, а может и с избыточным давление уходит, когда «притапливаю».
