Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Вот, сегодня вычитал на одном из автофорумов:

«По работе сталкиваюсь с человеком (в те далекие времена, когда «Коммунар» осваивал «Таврию», он работал металлургом на «Автоцветлите»), и вот что он мне поведал по поводу таврийского кулака.

Изначально его пытались лить стальным (не на «Автоцветлите»), даже была опытная партия авто с этими кулаками. Но до ума так и не довели – отливка имела микротрещины… Тогда и решили перейти на чугун. Тока чугун там высокопрочный с шаровидным графитом марки ВЧ 400-15 с относительным удлинением (пластичностью) не менее 15…28 %, (уже при 18% на заводе была паника т.к. отливка то прокурорская).

Причем марку чугуна подбирали опытным путем (согласно протокола испытаний -22 аварии…) отакэ.
А то что цельнолитой будет понадежней согласен на все 100%…»

Без комментариев, оригинал тут

Итак, наиболее легкий вариант, даносовский бачек, собственно надо подрезать крепление:

Расширительный с иномарки на Таврию - Ланос

И получается что-то такое:

Расширительный с иномарки на Таврию - Ланос

Расширительный с иномарки на Таврию - Ланос

Расширительный с иномарки на Таврию - Ланос

Можно поставить бачсек и поменьше, – с опеля:

Опель-Кадетовский бачек, на Таврию

А можно и такой, с Ситроена

Расширительный бачек с ситроена на Таврию

Если у вас есть другие примеры установки иномарочных бачков, на Таврию – дайте знать. Надо ело раз в год его менять. Особенно если участь, что автозаза цены взвинтит до неприличия, после остановки выпуска «Таврии».

Вот прикинул цены, на некоторые запчасти, которые надо бы прикупить. Судите сами. Средняя зарплата во Львове – 1500 гриваков. Может ли средний просто-гражданин и рабочий иметь машину. В условиях штрафов, «по-европейски», поборов в ДАИ – по полной, и ситуации на дорогах по-индийски (кино индийское,  отдыхает ).

Болт крепления шаровой опоры к кулаку(к-т болт, гровер, гайка)
1102 – 2901025 27 2 54 6,75

Шаровая опора sbr 1102 – 2304024 sbr
55 2 110 13,75

Колодки задние тормозные Tomex 1102-3502068T
85 1 85 10,625

Втулка рулевого механизма 1102 – 3401082
8 2 16 2

Рейка 1102 – 3401064
140 1 140 17,5

Бачок расширительный 1102 – 1311012
32 1 32 4

Всего 437UAH 54,6USD

Парочка запчастей, причем не основных,а для вялотекущего ремонта.

Я к тому. что издевательские заградительные тарифы на ввоз иномарок – это полное свинство, особенно в условиях, когда на зазе фактически происходит сборка этих самых «иномарок», если правда так можно назвать продукцию из КНР.

Вот тут решил собрать в одном месте список советов, которые вам помогут сделать данную переделку.

Что нужно делать

• Приобрести новый бак, старый не подойдет, пустиой «насос» будет подвывать при резких поворотах ;
• Закупить  насос, фильтр ТОТ, желательно железный инжекторный, его леше крепить, так как он длинней;
• делаешь крепление насоса, фильтра и защиту оных гдето чтобы уровень бака был выше, чем уровень трубки входящей в насос;
• Подключаешь насос после зажигания, провода кидаешь (в гофре) по салону, крепишь, спускаешь, например около бампера, под дном провода я бы запустил в резиновой армированной трубе, понятно с креплением оной;
• На место старого насоса заглушку ставишь;
• Если все делать по уму, то нужно ставить уловитель пузырьков воздуха как сделано, например на старых  «Опелях». Как именно, описанно в руководстве пирбурга, которое прицеплено ниже.

Моменты – если насос нормальный, то цена у мнего – мама не горюй, и вообще общая сумма нормально сделанной переделки  – зашибись. Поэтому жаба подсказует что может таки проще разобраться с МБН?

Детали

Теперь пару слов про детали. Тут описана установка электрического топливного насоса Pierburg вместо механического. Хорошая, хоть и дорогая переделка. Также вы можете прочитать и про модели «Пирбургов», которые имеют нужное давление и вольтаж. Напомню, в Тавро-Солексе, необходимо давление перед карбюратором – 0,25Мпа, вольтаж 12 Вольт.

Как все удешевить?

Конечно можно сделать все намного проще  – поставить насос с печки «Запорожьця», тогда  все выйдет намного дешевле и проще. Но он имеет пару недостатков. Во-первых надо его ставить подальше от двигателя, а то летом будет «зависать». Во-вторых он, при работе, «цикает», то есть издает периодический щелкающий звук.

ПС. Айл би бэк, чтобы дописать это, когда буду делать себе такую переделку.

Скоро новый год. Время подводить итоги. Вот попробую …

Проблемы.

Они у тавровода всегда на первом месте. Хоть финансово, конечно, суммы пошли смешные … Попытался вот вспомнить, что доставало в этом году, касательно Таврии. Скорее всего наибольшие проблемы доставила ходовая часть, точнее пыльники ШРУС. Запасные ждут весны. ЛСА перестал сопливить, видать что вытекла лишняя смазка.

Фотка Таврии GSX с таврооргии

По неприятности наиболее острым был случай с оторвавшим резонатором. И опять же, замена оного прошла практически безболезненно. Если, конечно, не считать денег, и занимающего теперь место, запасного глушителя. Я его не поставил, потому, что не пришло время, да и гайку надо вварить … для отвода воды.

По деньгам самое дорогое было – замена масла, я пользуюсь кастролов, это было 240 гривень, в этот раз.

Ну и проблемы с кузовом, точнее смятые двери, которые пришлось рихтовать, пару царапин на заднем бампере, в этом году было два касания. За оба заплочено, оба не принесли никакого эффекта. Даже не подкрашивал. Нету нужды. Оба столкновения были в скользкую погоду, совершены на новых машинах. Водители, покупая новую машину, помните, что на ней надо научиться ездить, притереть тормоза и не гонять от радости …

Что было приятного?

Машина не вставала, из-за поломок. Правда бензин кончался (пару раз вроде даже) , но это уже я виноват. Не было крупных поломок, вообщем-то можно сказать, на Таврии крупно-денежных ремонтов и не бывает вроде. Если не считать капиталку ДВС, которая дороже нового двигателя. Но масло лью качественное, обслуживаю … так шо надеюсь не будет такого со мной в ближайшем году.

Дороги и водители

В этом году начал остро понимать, что водители, ну по крайней некоторая их часть, дебилы. Поэтому, лозунг «водитель – вокруг тебя одни дураки», как никогда актуален. Начал водить осторожней. Намного осторожней, чем до этого. Причина – в крайне паршивом качестве дорог в последнее время. Особенно зимой. Ну и ДАИшные взятки выросли. Ну и водители, просто прозревашеь, от выкрутасов некоторых «летчиков».

Стал терпимее к автобыкам, хамам, мигальщикам сзади, просто включаю аварийку, когда заслепляют. Бывало в этом году пару раз, но старался не создавать препятствий, или аварийной ситуации, да и просто злить, всегда сїезжал – давая дорогу. Дуракам дают ведь дорогу. ДА и Таврия не самая быстрая машина, а расход бензина при резком стиле вождения возрастает. Некоторых идиотов даже не матерю вслед, не выскакиваю бить рыло, тем кто этого заслуживает. Стал понимать немного, что твориться на дороге.

Шкурные вопросы

Бензин оказался самой дорогой статьей расходов. За гараж не платил вообще. За запчасти по мелочи. Какие-то инструменты покупал, тоже, недорогие, и нужные. На расходниках не жадничал, правда тосол купил наш. Менять буду, вероятно, если будет приход кассы

Пару раз «давал» , немного, скорее даже несуществующее нарушения. Мелочь, а оба раза, деньги сдерались абсолютно не за что. Но по закону могли раздеть меня на пару тысяч. Поэтому, лучше дать, и жить тихо. В конце концов, я же – не самый крутой и умный чтобы воевать с системой, верно? Хай єтим занимаются специально обученные люди.

Пару раз давали мне за прикосновения, писал уже, один раз я дал, тоже сам был виноват. Имею три расписки. Не выкидываю ни одну. Народ с меня непонимает, а я страхуюсь. Не верю водителям, понимаете ли … рефлекс, или как.

Кому помогал на дороге? Кто мне помогал?

Да мало кому, как то езжу там, где машины не стают. Раз правда, под работой даме помог завести старый опелек, она была благодарна и удивлена тому, что принцип работы что Таврии, что ее опеля – собственно одинаков. Раз сам просил о помощи, стал по причине севшей АКБ.