После длительного перерыва решил вернуть назад РАЗДЕЛ ФОРУМ MYTAVRIA.ORG.UA, он уже был ранее, но пришлось удалить, так как не было отсылки е-майл уведомлений. Теперь все это работает, вот и решил вернуть, может кому нужный раздел, назад.
Рубрики: Новости | Комментарии (177) »
17.01.2011 в 13:49
Помогите! Клинят тормоза, менял супорта, тормозные диски, ваккумный, шланги, прокачивал по несколько раз и безрезультатно
17.01.2011 в 13:53
Проблема с тормозами(клинят), менялись супорта, тормозные диски,главный, прокачивались неоднократно и все бестолку
17.01.2011 в 15:19
Не вижу, чтобы вы указали, что настроили вылет штока ВУТ, согласно документации.
17.01.2011 в 16:49
А еще интереснее узнать, после чего стали клинить тормоза.
28.04.2011 в 04:57
кто знает можно ли на стоковый двигатель ставить турбонаддув?
31.07.2011 в 22:47
Олег, возможно нужно попробовать почистить и смазать литолом направляющие суппортов, а в первую очередь проверьте правильно ли вы поставили тормозные колодки. я имею ввиду передний тормоз ???? помоему они должны стоять срезами на встречу вращения дисков. это есть в руководстве по ремонту.ещё проверьте работают ли они у вас вообще. может быть когда вы устанавливали колодки то задавили до упора цилиндрики и тормозная жидкость просто не поступает в цилиндры и колодки у вас постоянно зажаты.такое тоже бывает . они должны расхъодится а также слегка рассталкиваться вращающимися дисками. пробуйте.
01.08.2011 в 15:08
«Литол» не подходит, надо высокотемпературную смазку, спец. для смазки пальцев тормозных супортов. Есть у Кастрола и прочих.
06.08.2011 в 18:42
Привет всем владельцам Таврий!!:-) хочу попросить вас о совете. Хочу купить Таврию б/у, денег мало, вот хочу спросить на что стоит обратить внимание при покупке б/у Таврии, чтобы не вляпаться в откровенное г…?
06.08.2011 в 21:04
Если денег мало – смотреть на цену и владельца, не покупайте у молодняка и старых дедов. Первый – убивают машину гонками, вторые – не хотят потратить лишнюю копейку.
Если есть опытный владелец – просите посмотреть с вами. Иногда внешний вид – может быть не очень, а все остальное – отлично. Но в большинстве – наоборот как раз. Продается намарафеченый хлам.
27.08.2011 в 18:37
Привет всем тавроводам!!! У меня течет расширительный бак тосола сколько не покупал новых всё Г… С какой иномарки подходит???
28.08.2011 в 11:30
Уже писал, можно с деу-ланос ставить: срезается выступ крепления, и ставиться на штатное место.
Смотрите здесь:
http://mytavria.org.ua/raznye-rasshiritelnyj-bachki-dlya-tavrii/
28.08.2011 в 22:11
здравствуйте у меня проблема от 90 идёт вибрация скажите, пожалуйста, почему ходовая нова вся всё сделал заранее спасибо
28.08.2011 в 22:53
Петя, купите другое авто… В Таврии такова конструкция, что зазоры невозможно нивелировать, просто так, в домашних условиях. А в условиях СТО – этим никто не захочет заниматься. Можете по переставлять колесо – «по болтам», вперед-назад, может и поможет. Мне помогло.
31.08.2011 в 10:58
да есть у меня новое авто купил таврию хочу её усовершенствовать заказал роторный движок не знаю что с подвеской делать пока шарю по интернету если что знаешь под скажи пожалуйста
31.08.2011 в 11:23
Роторный – зря, необычная компоновка, как следствие – ремонт стоит массу денег. Намного интересней использовать более дешевые агрегаты 1,5/1,6 от ланосов, народ их меняет на сх20 (опель), а старые продает по 300-400 в отличнейшем состоянии.
31.08.2011 в 18:02
Здравствуйте пожалуйста подскажите.Когда падают обороты загорается лампа давления масла,На прогретом движке 80-90 град.Когда поддам газку сразу тухнет.Масло полу-синтетика проехал 8000км.
31.08.2011 в 19:33
2Руслан, – тема для форума. Все просто, пробуете:
1. Меняете датчик давления
2. Повышаете ХХ до 75-ти
Если далее не гаснет, после каждого пункта, – надо мерять давление масла манометром. Если оно меньше нужного – надо чистить редукционный клапан снимать поддон и чистить маслонасос.
05.09.2011 в 16:14
Спасибо за ответ, измерил давление механическим манометром всё в норме, поменял датчик,масло,и фильтр.Теперь порядок.
05.09.2011 в 16:25
Подскажите пожалуйста,есть ли норма расхода газа(пропан)на Таврии.При условии что авто в норме.Возможно есть средний показатель,или из личного опыта.
05.09.2011 в 17:37
В зависимости от стиля езды. Около 12л по городу, около 6,5л – межгород.
05.09.2011 в 20:29
замучел бензонасос: движок в пробках нагревается – насос встаёт, замена помогает, но не надолго. посоветовали поставить электро от 406 с волги. насколько это реально?
05.09.2011 в 21:53
Поставьте не от Волги, а какого-то китайца/если денег – японца карбюраторного. 30-35USD + проводка. Ставить под дно. Фильтр туда же.
12.09.2011 в 14:19
спасибо за совет, но проблему уже решил: поставил отечественный с вертикальными клапанами.
13.09.2011 в 00:16
И даже верно назвали его, правильный ход. Только электрический – более верно. Я вот сам не соберусь, все поломки жругие не дают жить
02.10.2011 в 15:19
здравствуйте пожалуйста подскажите,идёт переодически шум из коробки,а когда выжму сцепление он пропадает,бывает надолго но потом есть опять.коробка при этом работает нормально.уровень масла норма.
02.10.2011 в 15:58
Выжимной подшипник. Менять дорого. Гудеть будет долго.
02.10.2011 в 18:19
А от чего, когда выжму сцепление шум уходит.Насколько я понял это не серьёзно и можно повременить.
02.10.2011 в 18:20
СПАСИБО за полезную информацию.
02.10.2011 в 18:28
Менять его надо с заменой сцепления.
02.10.2011 в 21:10
Может ли таврия ехать 120 на 2 передаче???
02.10.2011 в 21:37
С горы может.
12.10.2011 в 16:41
Здравствуйте, опять есть вопрос,пожалуйста подскажите.Ходовка передок вся новая,рулевая рейка в порядке,колодки новые,все узлы и гайки с болтами просмотрел, норма.НО на ухабах в момент торможения есть стук, и ещё в определённом положении руля на ухабах тоже слышно,но понять что и откуда не могу.
12.10.2011 в 21:05
Чтото не дотянуто. Я долгое время, например, не дотягивал шлицевое рулевой рейки и гайку затяжки руля (под кнопкой сигнала). И стукало.
Насчет тормозного стука – проверьте люфт суппортов. То есть снимите фланцы и пошатайте супорта.
12.10.2011 в 21:43
СПАСИБО за ответ. Не очень понимаю в устройстве рулевой рейки.Где именно дотягивать шлицевое.И что нужно заменить если есть люфт на суппортах.
12.10.2011 в 21:51
С рейкой – необходимо подергать руль на себя – не должен идти. При этом помощник пускай смотрит на шлицевое соединение – оно под ногами.
Если есть люфт – у вас проблема. Там болт М8х1 – он паршиво «тянется». Элементарно можно сорвать резьбу. Желательно ставить другой – который можно «насквозь» пропустить, и зятянуть. Я брал от шаровой. Но он длинный, надо укорачивать гдето на сантиметр.
Далее надо проверить все зятяжки по рулевому, – то есть крепление рейки, крепление тяг, наконечников. Вообще все гайки.
С суппортами – надо снять, смазать пальцы, возможно поменять резинки и пальцы, возможно на ремонтный размер. Но для начала – убедитесь, что там есть значительный люфт.
12.10.2011 в 22:04
СПАСИБО:)
19.10.2011 в 19:01
Спасибо за толковые советы.Всё проверил, нужно было подтянуть рейку.Подтянул и порядок.Только теперь отлично слышу как подстукивает левый суппорт.И сразу возник вопрос, как правильно поменять ремонтные болты на суппорте,и нужно ли растачивать отверстие в суппорте.
19.10.2011 в 19:15
Собственно, пару последних тем на блоге именно про это, как раз менял пальцы и смазку. Вот: http://mytavria.org.ua/remont-perednix-tormoznyx-mexanizmov-tavrii-v-kartinkax/
Кроме того, там и еще пару тем, ранее про это …
Растачивать отверстие? в суппорте? Там нет в суппорте отверстий, есть в кулаке – под шаровый палец.
Советую уточнить на 100%.
22.10.2011 в 18:02
Здравствуйте,есть опять вопрос.Пожалуйста подскажите,не получается снять суппорт с пальцев,гайки открутил а пальцы снять не выходит, при этом пальцы работают нормально.Как оказалось на обоих суппортах пальцы почти сухие.Что и давало стук ,люфт маленький.
22.10.2011 в 21:08
чтобы снять нужно откручивать полностью лишь верхний палец и вытаться снять суппорт. На нижнем – только отпустить гайку.
Когда я снимал, там (в отверстии, куда вставляется палец в тормозной суппорт) было не то масса окислов, не то – какая-то белая гадость, грубо говоря верхний – я выбивал молоточком на одной ступице.
Естественно резьбу испортил и пришлось прогонять резьбу потом, там стандартная.
22.10.2011 в 22:46
Спасибо за совет.
26.10.2011 в 22:46
ПРИВЕТ !есть вопрос с 1.3 карб !что можно зделать с карбюратором что бы рвала 1.6 16 в ?и есть ли смысл поставить распред и облегчённую шестерню??
27.10.2011 в 20:48
Привет всем!Подскажите пожалуйста люди на днях сделал капиталку двигателя все была классно.300км проехал выдавило сальник на шкиву ГРМ погнало масло.Поменяли второй сальник тоже самое.В чём беда??? Ума не приложу.ПОМОГИТЕ!!!!
28.10.2011 в 02:02
Выдавило? Сальник верно поставили?
28.10.2011 в 22:05
Уже разобрались.
29.10.2011 в 01:40
2Вадик – молодец, поделитесь с нами – что было? Картерные газы пробивали сальник может?
29.10.2011 в 14:48
То у нас такие слесаря опытные что не могут сальник правильно поставить.Сальник заменил масло не гонит.
02.11.2011 в 19:47
народ подскажите пожалуйста , какую лампочку можно впихнуть в фару чтобы был получше был свет. Зарание большое спасибо.
03.11.2011 в 00:12
Николай – проблема света может быть не в лампочке, а в тонких проводах к фаре. Лампочки – рекомендуется +хх%, филипс, Н4 цоколь не мощнее 55 ватт. Иначе поправиться корпус фары.
03.11.2011 в 20:09
Здравствуйте, вот такой вопрос назрел; двигатель после капиталки, ресурс 3000км, росход топлива 8л по трасе(с ума сойти, двигло 1,1)карб родной тоесть восьмерочный- солекс, жиклеры по мануалу, зажигание норма, нагар на свечах кирпичного цвета. В чем трабл?
03.11.2011 в 21:39
В манере вождения, мухобойке, гиганстских зеркалах и т.п.
04.11.2011 в 08:23
Зеркала – штатные, манера езды- газ наполовину хода
04.11.2011 в 11:09
А оно не имеет разницы на какую половину газ. главное – манера вождения. Плавность разгона, количество и резкость торможений, рабочие обороты.
04.11.2011 в 14:53
Но по трасе, я бы не сказал, что много приходится розгоняться и тормозить, тем более когда мало машин. Но всетаки приму во внимание
04.11.2011 в 15:17
Если на междугородке у вас расход более 6 литров, вы едите в неэкономном режиме (около 2к оборотов, ~85 км/ч – 5я передача) либо у вас неисправность.
Начать надо с проверки топливных магистралей, охраны стоянки на слив бензина (тяжко), ускорительного насоса – в карбюраторном. Но основное – манера вождения. Она позволяет более чем на 25% снизить расход.
20.11.2011 в 18:46
Подскажите пожалуйста у меня славута 1.2 карбюратор,можно ли заправлятся 95-м бензином?
20.11.2011 в 20:57
2Николай – Это и есть основной бензин для этой марки машины.
26.11.2011 в 20:45
взял тавриду убитую в хлам всю поварил по болтику собрал выехал уже 2 дня ехаю туда сюда но проблема вот вчём при включении скорости задней или иногда 1 -ой сильный удар по корпосу не могу найти чё всё докручино ничё не ходит помогите плиз=)
26.11.2011 в 21:44
ой забыл добавить нет на коробке реактивной тяги скоро поставлю и ещё один «спец» говорит что это может быть из за того что я снимал коробку и неправильно потом собрал точнее повернул маховик на 180 не знаю так ли это ? так как я снимал мотор и коробку но не трогал корзину на моторе а прокручивал за маховик так как боялся что кольца по залягают
P.s
и ещё рад что нашел ваш сайт очень мне понравился и помог=))
29.11.2011 в 16:18
Хочу поменять масло в славуте но незнаю какое на зиму лучше. Сейчас в нее залито масло ЮКОЙЛ прошла 7000 на этом масле и уже черное как уголь.Уровень масла непоменялся с этим всенормально. Зарание большое спасибо!!!
29.11.2011 в 16:19
ЮКОЙЛ 10W-40
29.11.2011 в 22:04
Добрый день, помогите, пожалуйста, советом: при включении 2-й передачи на скорости от 10 до 20 км/ч на холодной машине, т. е. проехал ~ 10-20 км (не зависимо от температуры двигателя)рычаг перемещается с усилием и раздается звук, напоминающий хруст. После того как проехал ~ 50 км 2-я передача включается без проблем даже на скорости 25 км/в час. Что может быть? P.S.Сцепление работает нормально, не буксует.
30.11.2011 в 18:55
Может –
неверная регулировка кулисы,
растянутый тросик,
уровень масла в коробке упал,
синхронизатор 2-й передачи умирает.
30.11.2011 в 18:56
2Нколай – 10в40 позволяет использовать машину даже при -33С. Проверено.
Если у вас бюолее холодные условия, вам нужен предпусковой подогреватель.
01.12.2011 в 07:58
реактивную тягу поставил удары не прекратились=))
01.12.2011 в 09:36
Тоха – проверьте подушки ДВС.
04.12.2011 в 18:42
Здравствуйте, вот какой вопрос,с будущей заменой масла хочу добавить присадку,имеет ли это смысл на таврии, продлит жизнь движку это, или нет.Может из личного опыта знаете, и если да, то какую подскажите пожалуйста.
05.12.2011 в 06:31
Присадки все уже добавлены в масло. Смысла сыпать что-то еще – нет.
10.12.2011 в 21:12
в ходу открывается дверь поменял замок и ничего не изменилось подскажите в чем причина
10.12.2011 в 23:59
А какой двери замок вы меняли – передней, задней, в Таврии, в Славуте, или заднюю дверь в хетчбеке?
11.12.2011 в 16:10
в таврии передняя левая
11.12.2011 в 16:25
Для начала попробуйте – насколько быстро отщелкивается «собачка» замка. Она должна вылетать мгновенно. Если иначе – мойте замок, меняйте его если не помоете, он не разбирается.
Далее дверь откройте и попробуйте покачать вверх-вниз. Если есть значительный люфт – меняйте штифты петель.
Если нет люфта – регулируйте положение двери – чтобы в закрытом виде зазоры между дверью и кузовом были одинаковые.
Далее – регулируется положение ответной части замка/ Ослабляется крепление, выставляется положение, затягивается крепление.
12.12.2011 в 17:41
Вечер добрый.В целях экономии пересел с опеля на таврию.Едет хорошо,но что то где то слева со стороны переднего колеса очень сильно стукает при торможении и при разгоне до 80-100. Разбирал сам,разбирали на трех разных СТО,проблем не выявлено все нормально и прикручено. Кто знает,что это за загадка? ехать страшно,такое ощущение когда стучит,что колесо откручено и сейчас отвалиться
13.12.2011 в 15:32
Как вы определили что стучит спереди? Какой характер стука – периодический, или однократный. Какая закономерность?
Вы платили на всех трех СТО?
13.12.2011 в 20:10
Здравствуйте подскажите,был легкий стук в рулевой рейке по ухабам когда ехал.Подтянули стук пропал НО при выходе из поворота не совсем возвращается сам руль, немного довожу его, но без усилия.Это допустимо или нет ,и насколько вредно для рейки.Можно ли так оставить?
13.12.2011 в 21:32
2Руслан – не совсем возвращается – это может быть по разному. У меня один знакомый так до подтягивался, – что заклинило рейку посреди дороги. У него. что характерно, тоже «спокойно все поворачивалось».
Я советую перестраховаться. Тут как бы – или сами разбирайте и смотрите какая там выработка рейки – меняйте втулки – вставляйте две вместо одной($2), или меняйте на новую ($80 рейка) и платите мастерам или «маштерам», как повезет…
13.12.2011 в 22:54
За ответ спасибо всё понял.Подскажите насколько сложно поменять втулки,и как это можно разобрать самому,последовательность процесса.
14.12.2011 в 00:12
2Руслан, – собственно
http://mytavria.org.ua/ustanovkasnyatie-rulevogo-mexanizma-tavrii/
это как снять-поставить.
Далее рейку – надо разобрать, и перебрать по частям. Втулок пару купить, старую вытащить, новые пару вставить. На одной из них срезать упоры, чтобы залезла. Смазки напихать. Возможно поменять подшипники, это уже задача – непростая. Ну чехлы проверить, там их два. Поменять кольца затяжки чехлов, если разбирать по уму – надо ставить нормальные.
Советую вам писать к нам на форум, там проще подсказать, да и народ немного отвечает.
НУ и самое главное, – редкий мастер захочет таким заниматься, за ограниченный бюджет тавровода… поэтому сами пробуйте, пишите …
16.12.2011 в 12:26
Подскажите пожалуста как поменять сальники диференциала (подтекают)
заранее благодарен.
16.12.2011 в 15:32
Там все просто. Но менять надо по одному. Вынимаете полуось. Для этого раскручиваете 2 болта бутерброда (рычага передней подвески), чтобы было куда вытягивать.
Обратите внимание – что болты там одноразовые практически, ну максимум 2-х разовые, надо иметь запасные.
Сальник вытаскиваете – поддеть чемто надо аккуратно, вставляете в посадочное, стараясь не помять, и в том же положении что и стоял (ну чтобы пружинка внутри была).
У меня тоже такое было «с завода», поменяли и прошло
16.12.2011 в 18:45
Подскажите пожалуйста! После покупки машины полез регулировать клапана отрегулировал, закрыл клапанную вроде все ок!, а как завел стук такой появился звонкий как будто зазоры по 0.80 выставил! что делать? до регулировки работало все тихо как палогается .С уважением Антон
16.12.2011 в 18:50
Отрегулировать правильно а не неправильно.
16.12.2011 в 19:37
В том та и дело что отрегулировано все правильно! сначала сам регулировал а потом на СТО. Уже поменял наконечники клапанов и винты с гайками. Может попробовать сделать везде зазор 0,10мм.? Зарание спасибо!
16.12.2011 в 20:08
Стук может быть результатом детонации, что может иметь причиной и обедненную смесь, и неверный угол зажигания. А не только – неверные зазоры.
Для начала – выставьте 0,15/0,30 по схеме и проверьте сами еще раз. Не забудьте что 1-й цилиндр – это также и бегунок на 1-м цилиндре.
16.12.2011 в 20:19
добрий вечір.таке питання.мотор після ремонту карбюратор новий 1.1 відрегульований запалювання відрегльоване а свічки чорні і бензини бере 10л у змішаному циклі.Підкажіть будьласка які можуть бути причини.Дякую
16.12.2011 в 20:25
Причины – зима, стиль езды, мухобойки и спойлера, доп. фары – то есть аэродинамика машины, городской цикл.
Чтобы вас порадовал расход = съездите за город 100 км в одну сторону, и 100 км в другую. Желательно летом.
10л в Таврии зимой – нормально и даже хорошо.
16.12.2011 в 20:46
я вчора провіряв проїхав 150км за містом взяла 19л це гірше ніж я сподівався. Я поясню Таврія державна я знаю що робили ремонт мотора а як і що робили незнаю.Зеркала від «Славута Люкс»великі
16.12.2011 в 22:34
Не стоит за один раз мерять расход, меряйте лучше за 10-ть по 10л., на разных заправках. Аеще – на стоянке могут тырить бензин, так что … сами понимаете.
18.12.2011 в 21:33
3 день не могу разобраться с проводкой .При включении зажигания гудят динамики в салоне, тускнеют лампочки на панели приборов, но стартер не крутит. » АКБ» заряжен! Подскажите что это может быть. Так не хочется тянуть ее на шнурке к электрику! С повагою Антон.
18.12.2011 в 22:55
проверьте все http://mytavria.org.ua/spisok-tochek-podklyucheniya-massy-v-tavrii/
20.12.2011 в 19:33
Здравствуйте спасибо за совет,поставить 2 втулки в рулевую рейку.Поставили на сто,помыли и перебрали рейку,теперь всё в порядке стуков противных нет.Но с разу как выехал руль крутить было тяжело ,а потом всё нормализовалось.КАК новая.Есть один вопрос сегодня ехал выжал сцепление услышал такой звук как-бы лопнувшее волокно тросика и так два раза, это возможно услышать? ,и как узнать состояние тросика?Или только снимать нужно.
24.12.2011 в 18:14
После с/у ГБЦ (шлифовки) начало выбрасывать масло через сапун в очень большом количестве, причем началось сразу после установки головы.
24.12.2011 в 18:24
Зачем шлифовали?
Кольца тоже меняли?
Овальность замеряли/исправляли?
26.12.2011 в 19:26
Сегодня под вечер пропал у меня холостой ход сколь не выкручиваю винт СО.не помагает , машину страшно и беспощадно стало дергать. Что делать? с уважением Антон.
26.12.2011 в 19:38
Винт СО? А это что такое?
26.12.2011 в 19:47
Винт С.О находится на карбюраторе он такой маленький, маленький сидит на уплотнительной резинки.Под простую отвертку!
26.12.2011 в 19:53
На карбюраторе Солекс есть винты качества и количества. Никакого винта СО там нет. Разве что у вас другой карбюратор.
Если у вас «Солекс», там холостой ход пропадает изза забитости канала ХХ либо неисправности клапана ХХ.
Реже также сильно перекручивают клапан ХХ и сминают резьбу. Также бывает дефект прокладки между половинками карбюратора – но это очень редкая неисправность.
01.01.2012 в 21:11
Проверьте электроклапан.
01.01.2012 в 21:18
Переодически засоряетса
04.01.2012 в 18:30
С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ Здравствуйте вот вопрос сегодня при повороте услышал звук, как бы скрип с левой стороны под капотом (как будто дверь скрипит не смазанная)ходовая в норме,что это может быть если кто знает подскажите.
05.01.2012 в 01:19
2Руслан, смотрим на шаровые, имею аналогичный звук. Экспресс проверить – шприцом под «шаровый» пыльник загнать масла. Почнтно, если пропадет – ваш клиент. Если нет – смотреть на опорный подшипник, далее уже снимать наконечники рулевых тяг и по очереди проверять.
05.01.2012 в 16:55
Здравствуйте! Всех с Новым Годом и приближающимся Рождеством! Езжу на Таврии 1102 каждый день, но недалеко (5-15 км), проблема возникает после более дальних и интенсивных (пробки, светофоры) поездок по городу, после 50-60км – начинает гореть индикатор уровня тормозной жидкости, доливаю и все ОК.Подскажите что это, норма или все-таки какая-то поломка?
05.01.2012 в 22:37
Тормозная не должна выливаться. Это крайне опасно. Налейте по уровню. Если уходит – ищите откуда. Магистрали в Таврии длинные, задние цилиндры – могут незаметно «набрасывать» на барабаны. Так, что задача не тривиальная.
06.01.2012 в 18:21
Спасибо!!!причину скрипа под капотом устранил,наконечники были сухими,да и как оказалось после недавней профилактики рулевой, замены втулок,мастера пожалели смазки и рейка тоже работала почти на сухую.Добавили смазки и всё в норме.
06.01.2012 в 18:49
В рулевой одна втулка. Ставят 2-3. Так что вы определитесь. И это не мастера – если смазку забыли, а черт знает что. Что могу сказать, – сам ремонтирую, именно поэтому.
06.01.2012 в 23:37
Моя таврия берет 10л на 100км в городском цыкле.Двигатель после кап ремонта компресия в норме карбюратор не переливает авто работает отлично что только не делал расход снизить не удается. может кто сталкивался с такой проблемой подскажите . Зарание благодарен.
06.01.2012 в 23:47
2Александр – купите Матиз 0.8л механику понятно и без кондиционера, расход сразу снизиться
06.01.2012 в 23:57
Кондицеонера нет окна закрыты. расход остаетса тотже . Вы ответы из книги даете ?
07.01.2012 в 00:02
Нет – из жизни.
07.01.2012 в 00:09
тогда раскажы почему у нескольких авто одна и таже причина :1-йи 4-й целиндр свечи белые (бедная смесь)а 2-й и 3-й свечи черные. карб настроен на бедную смесь вчем дело ?
07.01.2012 в 01:49
«на бедную смесь» – а скажите каким образом вы это сделали и проконтролировали, самое главное?
07.01.2012 в 09:37
Александр у меня расход по городу как и у вас около 10л. И пару моих знакомых с таким расходом не знают что делать.НО не думаю что дело в АВТО.Нужно задать вопрос на АЗС что они нам заливают в бак бензин или конденсат!!!
07.01.2012 в 11:51
Cогласен. Заправил один раз на ВОГ 10 л проехал 240 км
07.01.2012 в 18:11
По междугородней дороге – вполне. Тоже такое удавалось, и даже несколько раз, на карбюраторе 1.2. и летом.
И вообще в Таврии главное приход, а не расход
09.01.2012 в 11:10
Александр если мотор после капремонта пока не пройдёт обкатку то будет жрать
12.01.2012 в 14:39
Спасибо за ответ. Тормозная просачивается в салон, возле педали небольшие подтеки. Опасно ли, и что с этим делать? Машина простояла в гараже 7 лет, езжу на ней 1,5 года.
12.01.2012 в 15:33
Олена, в вашем случае, а главное если собираетесь ездить на этой машине дальше – поменяйте все цилиндры, рабочие и главный (он походу дал течь)(я так понял вакуумного усилителя нет). Обратите внимание на состояние тормозных дисков и барабанов. Возможно их то же прийдется заменить.
Возможно это будет дорого, но без тормозов будет дороже.
12.01.2012 в 17:20
Спасибо за оперативный ответ, диски хотела поменять в июне в ходе ремонта ручного тормоза , (даже купила новые) но мастер сказал, что старые в хорошем состоянии и менять не стал, а про барабаны ничего говорил, из-за утечки жидкости (тормозной) могли ли они прийти в негодность?
Сколько могут стоить работы по замене цилиндров (вакуумного усилителя точно нет)?
12.01.2012 в 21:26
1. Мастер имеет такой штангенциркуль, чтобы снять барабан, и померять им внутренний размер? Я сомневаюсь, – очень сомневаюсь. Скорее всего спросил или вы давно ездите, и не ездили ли на ручнике и на этом все.
2. Замена цилиндров сзади занимает около часа времени, на каждый. То есть около 200 грн. за оба. Не забудьте. что вам еще и тормозную прокачают.
3. Передние тормозные цилиндры – вероятно дороже, хоть по времени – тоже самое.
Вопрос – а зачем их менять?
12.01.2012 в 21:52
Машина простояла 7 лет, после этого появились течи. Я предложил !максимальный! вариант, с учетом того, что эту машину будут эксплуатировать (а не продавать). А как альтернатива смотрите сами. если нет проблем – катаемся дальше – осторожно!
Кстати, Олена не уточнила год выпуска авто. Возможно диски\барабаны не сточены.
А ещё, тормозную не просто прокачать, а заменить тормозную жидкость! Также ТОСОЛ поменять не помешает!
12.01.2012 в 22:35
Если положено, – конечно заменить не плохо. Она там такого цвета, что когда себе делаешь – меняешь сразу и не раздумывая. С тосолом – аналогично
13.01.2012 в 09:45
ДЕНЬ ДОБРЫЙ У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ! НЕПОНЯТНО КАК ЛОПНУЛ БОЛТ 1 ИЗ 10 КРЕПЛЕНИЯ БЛОКА ЦЕЛИНДРОВ, СТАЛО ТРАВИТЬ МАСЛО. В ДВИГАТЕЛЬ НЕКОГДА НЕ ЛЕЗ.НО БУДУ ДЕЛАТЬ Я.МОЖЕТ КТО С ТАКИМ СТАЛКИВАЛСЯ И ДАСТ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ.
13.01.2012 в 10:39
ЮРА все очень просто снимается головка цилиндров, удаляется остаток шпильки (это не болт – это шпилька). Походу меняем прокладки, а так же все что посчитаете нужным. Притираете головку и собираете движек. Все! Других предложений нет.
13.01.2012 в 12:19
14.01.2012 в 10:08
Здравствуйте подскажите ,вопрос на засыпку, по всем признакам стучат пальцы передних тормозных суппортов НО решил проверить снял пальцы и проверил люфт. А его почти нет, пошел в магазин взял для примера новый кулак и новый палец проверил люфт больше чем у меня на старых.Если кто знает как это понимать, и могут ли стучать колодки.( пальцы смазанные,ходовая вся в норме)ПОМОГИТЕ РЕШИТЬ ЗАГАДКУ.
14.01.2012 в 18:26
Не слыша стука -не скажешь, но в передних тормозах скорее всего звенят колодки, пружина отходит и они начинают. Надо направляющие смазать – высокотемпературной смазкой, ликви-моли например делает, до 900С.
И еще – может вполне шуметь сзади. диагностируйте вдвоем, один заезжает на брус, около 4-5см в высоту, второй слушает.
19.01.2012 в 00:56
А все ж, чому 2-й і 3-й циліндр- свічки зажди чорні і здихають швидше.Вісім років машині і весь час таке.Останніх півроку не можу і 200 км накатати-мертві.Розхід-10л.Міняв АЗС\4шт\,промивав карб,замінив високовольтні кабелі-все те ж саме.
19.01.2012 в 01:07
Из-за конфигурации впускного коллектора две средние свечи – всегда будут черными. Больше бензина попадает на эти свечи. Не выкручивайте так часто свечи – сорвете резьбу, будет большая проблема.
19.01.2012 в 16:34
Чув я раніше «про особливості конструкції впускного колектора», але ж сім років таких проблем не було.В змішаному циклі гамала 6,7-6,9л, зимою-9,2-9,5.а тепер машина як збісилася. На двох свічках їздити теж задоволення мало. До речі-а пошкоджена прокладка впускного колектора не може мати вплив на ці моменти?
19.01.2012 в 20:22
Прокладка-тут не причем.Причем-износившиеся сальники клапанов, кольца, которые могут при определенных условиях пропускать масло. А смесеобразование в этих двух цилиндрах – приводит к сгоранию этого дела.
Кстати – советую почи стить также провода, – это немного усилит «искру», и на прогретом двигателе на 90 Км/ч ввыжать сц3цепление и дать пару раз в пол. Таким образом свечи очистятся. И еще раз – перестаньте их снимать раз за разом для осмотра. Достаточно СО мерять на выходе, чтобы понять как отрегулировать качество и количество с оборотами.
21.01.2012 в 00:01
Дякую за пораду, admin. Є ще одне маленьке питання. Розхиталися дверні завіси, за нові заспівали від 110 грн/шт, може купівлю нових можна «обійти»? Що там «вилітає»-шплінти чи самі вуха? Якщо шплінти, то який їх розмір, в каталозі цього нема, а бомбити тачку щоб поміряти-облом.
21.01.2012 в 01:42
Новые ничего не решат. Менять надо штоки петель:
http://mytavria.org.ua/remont-petel-dverej-tavrii-v-kartinkax-splav/
21.01.2012 в 07:33
привeт всeм!помогитe у мeня проблeмa с рaзвaлом ужe зaмучeл,мeнял рeгулeровочныe болты думaл плоховa кaчeствa зaкaзывaл у токоря бeсполeзно всёрaвно рaзбeгaeтся!зaрaниe огромноe спaсибо!
21.01.2012 в 21:56
Как погода в Ташкенте? Регулировочные болты – у кого не заказывай – должны быть нормального качества. То есть берите не конструкционную сталь, а упрочненную. Лучше всего применить развал болты, подходящие от другого авто.
22.01.2012 в 04:06
погодa холодно -5 !a eсли нe сeкрeт от кaких мaшин подходит?можeт просто выстовить привeльно и зaворить нaмeртво.
22.01.2012 в 04:43
Эх холодно.
Спрашивайте у автоторговцев. Факт в том, что если болт откручивается – его надо менять.
Самое интересное – как к вам вообще «Таврия» попала, много их там ездит? Запчасти продаются?
У нас народ торгует запчастями в Россию, но насчет Узбекистана – не уверен.
22.01.2012 в 08:33
eздиeт прдличноe количeство пaпaли по обмeну нa кaбeльный зaвод во 91г.зaпчaсти только в одном мeстe по соотношeнию цeны дорожe чeм нa дeвятку и восьмёрку прaктичeски всё eсть.
Нaщёт болтов мeняю кaждый рaз!кaк уних спросить в этомжe блокe или другом?
22.01.2012 в 11:29
У них спрашивать надо в заказах на ихних же сай
22.01.2012 в 11:34
тах:
zapchastizaz.com.ua
zapchasti24.com.ua
Тут также з/ч на Таврию на уровне вазовских, иногда дороже, так, что ничего удивительно.
Таврия 91-го наверное сплошная проблема. Может у вас уже выработка по амортизаторам.
Насчет «все есть» – может торгуют заменами китайскими, вот и результат, что не держит болт элементарный. У нас его стоимость аж $2.5 за комплект гайка-шайба-болт (он там один с круглой такой пластиной эксцентриковой идет, а второй – обычный), как бы – можно менять.
22.01.2012 в 14:32
спосибо огромноe очeнь поогли
23.01.2012 в 16:53
C удовольствием всломинаю время когда ездил на тавриях.С минимальной доработкой клиренс впереди получался 270мм, резина по кругу на 175, а если снежок на 165 вообще джипик. На серийных интересно, база левая на3см отличается от правой, часто у других выскакивал левый привод.
23.01.2012 в 21:37
Факт, клиренс не шуточный. Но все остальное – кошмар, честно. Продал и не жалею. 6-ть лет ремонтов, а сейчас человек купил и рассказал, что уже поменял шаровые обе и наконечник. При пробеге в 300км после замены. Это же песня а не запчасти.
25.01.2012 в 00:40
Добрый день, скажите пожалуйста на холостом ходу зимой при температуре -10 на улице включается вентилятор принудительного охлаждения при этом все время загорается лампочка о том что нет зарядки и при включении левого поворота тоже загорается лампочка зарядки. Аккумулятор почти новый, поменял клемы, проверил все контакты
25.01.2012 в 01:29
Померяйте температур охлаждающей жидкости при включении вентилятора обдува радиатора. Нормальным термометром. а не показометром панели приборов. Показатель «-10С, зимой» – ни о чем не говорит, так как не учитывает массу факторов – например скорость обдува встречным потоком, теплоизоляцию двигателя, объем масла, влажность и т.п.
Новый АКБ – абсолютно не влияет на это.
Также новый АКБ не влияет на состояние контактов.
Клеммы менять – это не понятно зачем вы это делали, стандартные клеммы у меня выездили 6-ть лет, и ничего с ними не сталось. Также, можно сказать они были лучше всяких базарных, что я видел.
Проверить контакты мало – надо их зачистить нормально, хотя бы в точках соединения с «землей». Список точек есть в «конструкции».
Новый АКБ – также не означает, что он нормальный. Проверьте соответствие плотности электролита нормативным показателям.
25.01.2012 в 12:57
при включении электропотребителей-фары печка обогрев зад стекла-на холостых машина глохнет.двигатель прогрет.ремень генератора натянут.подскажите в чем дело.спасибо.
25.01.2012 в 15:37
Олегу – напряжение на АКБ, какое на ХХ?
25.01.2012 в 17:26
13.7
25.01.2012 в 21:51
Олегу = один из вариантов – колодка проводов подрулевой. Просто проверь соединение.
26.01.2012 в 08:34
соединение на колодке было чуть разьехавшееся.добавил обороты ХХ примерно до 900.все нормализовалось.
26.01.2012 в 09:09
Колодка коммутатора очевидно?
26.01.2012 в 09:23
на правом крыле под капотом.Не знаю это ли причина или низкие обороты на ХХ или же смена АЗС но все в комплексе-и авто работает нормально.
29.01.2012 в 11:25
здраствуйте!!! подскажите пожалуйста, у меня такая проблема. Первая, вторая передача еду нормально авто тянет, а когда переключаюсь на третюю скорость то кудато девается мощь на горку вообще захлёбыватся начинает и педаль когда давиш чуть-чуть то набирает скорость по немногу на ровной поверхности, а сильно давишь начинается захлёбывание двигателя…. ЧТО может быть в данной ситуации …
29.01.2012 в 11:33
Это вы пишите к нам на форум, потому, что тема будет длинная и развернутая. А начать надо – с чистки карбюратора/форсунок инжектора.
29.01.2012 в 12:33
карбюраток продул полностью, выставил попловки отрегулировал на нормальный стабильный холостой ход
29.01.2012 в 18:40
подскажите уровень поплавков камеры карбюратора солекс на таврии, от прокладки до поплавков ?????
30.01.2012 в 07:53
Сергей, уровень удобней выставлять иначе- по расстоянию от уровня до верху камеры. То есть ставите крышку, убеждаетесь предварительно что игольчатый клапан работает, накачиваете бензин (запустить двигатель надо на 10-20 секунд), проверяете.
Ставят уровень около 23-25 мм.
——
Процитирую БортЖурнал Ликсеича, на «блогспоте»:
Если у вас это расстояние больше, но провалов при разгоне нет и динамика разгона хороша, оставляйте уровень без изменений. Если расстояние меньше 25 мм его можно увеличить до 25 мм, чтобы уменьшить расход топлива. Для этого производим подгибание язычка, который упирается в игольчатый клапан так, чтобы поплавки приподнялись над картонной прокладкой. При этом обычно зазор между краем поплавка и картонной прокладкой должен составлять 3-3.5 мм. Во многих книгах пишут, что зазор должен быть 1 мм, но в этом случае кроме перерасхода топлива я ничего хорошего не заметил (возможно для ВАЗ это и нормально). Но все-таки лучше при установке уровня топлива ориентироваться на непосредственное его измерение, как я писал выше. Чтобы проверить уровень собираем карбюратор и даем поработать двигателю. Снова повторяем пункт сначала, чтобы измерить уровень. Если уровень топлива слишком низкий и не удается его поднять нужно проверить бензонасос, фильтр топлива и фильтр тонкой очистки в карбюраторе, не залипает ли игольчатый клапан. Далее можно проехать и на ходу определить нет ли провалов, хорошо ли идет разгон. Практика показывает, что уровень топлива нужно подбирать индивидуально до нормальных ходовых качеств автомобиля и разумного расхода горючего.
2. Если уровень выставлен правильно, но есть провалы при разгоне. Прежде всего нужно проверить ускорительный насос (УН). Сюда относится: мембрана ускорительного насоса (проверить трещины в ней и выработку металла на ее штоке), распылители УН (поддеть их отверткой, вытащить и продуть, продуть сжатым воздухом колодец распылителей), кулачек УН (проверить выработку металла). При заполненной поплавковой камере повернуть ось дроссельных заслонок (ДЗ) и пронаблюдать две струйки из распылителей, они должны быть ровные, тонкие, непрерывные и не попадать на стенки, а бить прямо в коллектор. Плавно вращая ось ДЗ осмотреть узел кулачка УН, он должен плавно без заеданий, без люфта скользить по рычагу УН. Место скольжения смазать литолом. Рычаг УН должен начинать движение одновременно с кулачком.
3. Провалы остались все-равно. Проверяем экономайзер мощностных режимов. Он обогащает смесь в режимах резких разгонов. Откручиваем его корпус тремя винтами. Проверяем тщательно мембрану, можно ее заменить. Зубочисткой осторожно толкаем шарик-клапан, на который нажимает шток мембраны. Проверяем его подвижность, не залип ли он. Медной проволочкой проверяем не забит ли канал подвода разрежения к мембране. Все продуваем сжатым воздухом, и не забываем о топливном жиклере, в него тоже надо дунуть. Собираем обратно.
4. А провалы опять остались. Возможно где-то в карбюратор попадает «лишний» воздух. Начинаем искать его. Проверить подсос воздуха между подошвой карбюратора и впускным коллектором. Лучше всего просто заменить прокладки и посадить их на литол. Убедится, что подошва карбюратора (нижняя его часть) плоская. Самая нижняя прокладка должна быть паронитовая с овальным отверстием. Ее нужно уложить прямо на очищенный от остатков старой прокладки и грязи и смазанный литолом коллектор. Выше идет толстая эбонитовая прокладка, тоже ее садим на литол. Сверху ставим снова паронитовую прокладку с двумя отверстиями, смазываем ее литолом, а уже на нее ставим карбюратор. Гайки затягиваем равномерно, но нельзя тянуть очень сильно – подошва карбюратора может изогнуться. И нельзя это делать на горячем моторе (!).
Проверить герметичность трубочки подвода разрежения к трамблеру. Проверить резиновое колечко на клапане экономайзера принудительного холостого хода. Проверить люфт осей дроссельных заслонок, туда тоже может попадать воздух.
5. Настройка холостого хода. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Нужен для настройки тахометр. Отверткой вращаем винт качества и добиваемся максимальной частоты вращения двигателя. Винтом количества выставляем обороты на 100 оборотов больше, чем нужно по инструкции (900). Далее винтом качества уменьшаем обороты до требуемых (800). После этого холостой ход двигателя должен укладываться в допустимые значения выбросов CO и CH.
6. Если на холостом ходу глохнет. Включаем зажигание, должен быть щелчок в клапане ЭПХХ. Если его нету – ищем причину в клапане (сгорел, заклинил) или в подаче питания +12В на клапан от блока ЭПХХ. Клапан можно проверить омметром, его сопротивление будет порядка 100 Ом. Или просто подать на него +12 В – его шток должен выдвигаться при подаче напряжения. Бывает, что отходит клемма массы на блоке ЭПХХ. Ее зачистка часто решает проблему. Если щелчок есть – заводим двигатель на подсосе. Далее выкручиваем клапан ЭПХХ, снимаем с него жиклер холостого хода, продуваем его. Указательным пальцем периодично прикрываем отверстие в карбюраторе, где стоял клапан. Если там был мусор он обычно исчезает после этой операции. Если не помогло – глушим двигатель и подаем сжатый воздух насосом в отверстие. Обычно помогает сразу. Если ничего не помогает, то нужно разбирать карбюратор и заниматься его чисткой. Клапан ЭПХХ я обычно заворачиваю в карбюратор рукой «до упора». Ключом не подтягиваю, чтобы не смять посадочное место жиклера холостого хода.
7. Если на малом и среднем газу автомобиль дергается в движении, а при втапливании педали газа больше – едет нормально, то по всей вероятности забиты топливные каналы первой камеры карбюратора. При этом завести автомобиль можно только при полностью втопленной педали газа. Нужно почистить каналы первой камеры. Снимаем крышку карбюратора и продуваем-прочищаем колодец с воздушным и топливным жиклером первой камеры. Бывает достаточно просто продуть насосом сжатым воздухом в колодец. При подаче воздуха в колодец должны выходить пузырьки воздуха в поплавковую камеру. Если воздухом пробить не удается – выкручиваем тонкой отверткой топливный жиклер, вынимаем его зубочисткой и чистим.
30.01.2012 в 07:54
Ссылка на оригинал, кстати.
http://zaz1102.blogspot.com/2011/01/blog-post_27.html
30.01.2012 в 17:29
В целом познавательная статья. Но есть уточнение – к п.2 не упомянут обратный клапан (расположен между мембраной и поплавковой). При зависании этого клапана не будет полноценной струи УН. Во всяком случае именно этот клапан «лечил» мозги на протяжении 7 лет эксплуатации авто.
01.02.2012 в 18:19
всeм привeт!рeбят скaжитe кaк вы думaeтe нa щeт лaмбо двeрeй хорошaя штукa или просто прeдложили мeхaнизмы нeдорого!сaм процeс устaновки нe силно мeняeт конструкцию стойки?
02.02.2012 в 04:59
Это тебе надо консультироваться с Lort@, он вроде как устанавливал кому-то, – найдешь его на сайте tavria.org.ua, спрашивай в «личку».
02.02.2012 в 06:34
спaсибо огромноe!
02.02.2012 в 06:57
Кирилл, вам проще будет на форум писать, зарегистрироваться раз для этого, потмоу как тут мало кто читает, тема длиннющая.
05.02.2012 в 14:24
где можно переделать крышку багажника на «Славуте» под универсал
05.02.2012 в 14:52
На СТО спрашивайте, например УзДеу – делает что попросите. Но учтите что это переоборудование.
12.02.2012 в 11:48
Всем привет! У меня Славута 1,2 карб. Сейчас у нас морозы примерно -20 -30С Появились проблемы. Машина заводиться прекрасно пока холодная работает тоже хорошо, но когда прогревается наченатет троить очень сильно вплоть до невозможности ехать…постоит несколько часов и опять все норм пока не нагрееться. Подскажите пожалуйста что может бить? думал что проблема в бензине но бензин поменял на 100% хороший проблема не исчезла …свечи тоже менял
12.02.2012 в 14:26
Стали выть подшипники мотора печки.Подскажите можно ли его снять не трогая радиатора и как это осуществить.Спасибо.
12.02.2012 в 15:32
2Сергей – если бензин 100%-но хороший приведите его температуру кипения и массовую долю примеси серы.
Поскольку я про такую проблему слышу уже второй раз, думаю – она системна. То есть бензин – смените, после этого прочистив топливную систему и карбюратор. убедитесь что нету воді в баке.
13.02.2012 в 21:56
мне сказали что ето может бить конденсат на внутренних стенках карб. из за мороза…такое возможно?
13.02.2012 в 22:01
Снимите крышку карбюратора и проверьте.
Вероятность крайне низкая.
Скорее всего у вас игла залипает на таком морозе. Или насос перестает качать по какойто причине.
А чтобы проверить – надо снять крышку карбюратора верхнюю …
16.02.2012 в 08:19
При нажатии на педаль тормоза происходит вибрация такая что трясется вся машина?
16.02.2012 в 12:07
Когда последний раз смазывали пальцы тормозных суппортов и проверяли состояние их пыльников?
19.02.2012 в 18:33
Здравствуйте !
подскажите пожалуйста на улице было -30 завел таврию поработала может минуту лампочка давлени погасла после через минуту примерно засветилась ,я заглушил машину и примерно минут через пять завел все нормально кога выехал на дорогу метров 30 опять засветилась лампочка давления и больше не гасла .
в чем можыт быть причина ?
19.02.2012 в 19:09
Подскажите пожалуйста, такая проблема – не докачивает бензонасос, мастера сказали поставить новый, так и сделал но спустя два месяца проблема возобновилась.Поменял новую мембрану но изменений нету.Шток в отличном состоянии. что делать подскажите ?
19.02.2012 в 19:13
2 Игорь – надо проверить давление, ездить так нельзя, недостаточное давление легко приведет к заклиниванию коленвала изза несмазки.
Причиной низкого давления может быть мусор в редукционном клапане маслонасоса, мусор в жиклере маслянного канала в головке блока цилиндров.
Чаще всего – причиной горения лампочки является нерабочий датчик давления. Поэтмоу для начала надо мерить, и менять датчик, если давление в норме.
19.02.2012 в 19:16
2Руслан – бензонасос электрический или механический?
Как мастера определили, что он «недокачивает», они давление померяли? Оно должно быть около 0,15-0,2Мпа (150-200КПа) после механического насоса.
19.02.2012 в 20:11
подскажите пожалуйста как определить какой из клапанов может быть забит так как менял датчик на другой заведомо исправный лампочка светит а когда выкрутив датчик и выкрутил свечи ( для того чтобы стартеру двигатель было вращать легче ) по моему мнению из отверстия где был датчик должно было бы брызгнуть масло когда прокрутить стартером ,но этого не произошло по моему мнению причина в редукционном клапане маслонасоса или в самом маслонасосе .
Подскажите прав я или ошибаюсь ?
19.02.2012 в 20:59
Игорь, вероятно да, вероятно смотреть вам на маслонасос.
А он под поддоном, и в 99% случаев не имеет отверстия для чистки редукционного клапана на боковой поверхности блока.
То есть сливать масло, снимать лыжу, снимать поддон … вытаскивать оттуда грязь.