Поменял сегодня масло и естественно масло-фильтр. Ну что сказать, замена тоже самое — что и на Таврии, но почему-то вытекло гораздо больше масла. Или просто была залита бодяга (вроде ж суспензии нет) или может 5в40. Выяснить не удалось, поэтмоу залил 10В40, Кастрол Магнатек. Как всегда купил в АТЛе, там и в МетроСС, больше нигде не покупаю.
Фильтр мне прислали из веб-магазина, я уже где-то здесь его уже упоминал, написано что корея и GM. Типо оригинал. На машине стоял Манхле, о90 (вроде как). На нем уплотнительная резинка более широкая, чем на GM. Остальное — на глаз не определишь, конечно … разве распилить и посмотреть (было сильно лень).
Кроме того, мне прислали фильтр салона, установил сегодня же, пока сливалось масло (2.5 часа ждал, делать было нечего). Установка фильтра салона, я так понимаю, не была изначально предусмотрена заводом, поэтому это немного геморрой. Установил, но не с первого раза, пришлось подумать. Собственно проблема в камасутрической позе (руки). Тайна состоит в том, что надо снять резинку обвода подкапотного ребра, пластик понятно, далее надеть «рукав» и перчатку, ибо порезаться — вполне возможно. Ах да, под ноги ставьте какую-нибудь штуку, вроде колеса, так будет легше ставить.
Чем то напомнило, — правильную затяжку гайки рулевого механизма в Таврии 
Тоже рука натерта по самое не балуй. Поставить пластик назад — надо неспеша, чтобы не поломать … Да и винты бывший владелец авто потерял, поэтому придеться их докупить немного.
Машина как то паскудно завелась на новом масле, потом прогрелась, и вроде стала работать ровно. Черт его знает, может изза того, тчо масло было холодным впринципе (около 20С на улице).
Кстати, «кастрол магнатек», уже идет не в прикольных канистрочках с наливной пиалкой. а с тупо-крышкой, закруткой. Поэтому придеться масло теперь наливать через леечку. И, в маркировке САИ изменилось пару букв, надо будет выложить … 04 на 05 чего-то там.
ПС. Самый не прикол. Залез под дно машины, — немного обдерта гофра выхлопной трубы. Немного задет крючок передний. Кароче стандартное явление для низкой машины. Ну и понял зачем нужна защита. Единственно покупать ее надо — правильно, с дырками под картеры, чтобы потом по месту не «пилять .
Самый прикол в том, что отвалился один болт от радиатора, и упал в пластиковую защиту, очень удивился, вкрутил назад конечно, подтянул остальные.
Рубрики: Бортжурнал Ланос | Комментариев нет »