Я уже неоднократно писал на страницах своего блога и форума, про массу умельцев, продающих примочки к карбюраторам. Собственно вот, например, в этой теме форума «Таврии» продают устройство под названием «СПИРТ», при этом пользователи жалуются на провалы при разгоне, а продавец ничег оне может сказать про это.
Мне не хочеться вступать в конфронтацию с продавцаами всего этого списка. Но открывать глаза — всегда рад.
На следующем видео, дана информаци о том, почему это происходит, ну и подбробно (2-я часть) расписано про турбулентность потоков, она и так создается ступенькой в «Солексе». Смотри те пожалуйста. И не давайте забивать себе мозг всякой ерундой.
Настройка ускорительного насоса Солекса (карбюратор Таврии)
Собственно вот видео. Помоему все замечательно видно и поняытно. Жаль, что я такого не делал, следовало бы, слышал про струйки неоднократно, но неприслушивался …
Во второй части видео — информация о турбулентности потоков в «Солексе». Или — почему «Экотоп» в Солексе — эт отрата денег на ветер …
Ну и в окончание — учебный фильм «Карбюрация», еще советских времен.
Рубрики: Карбюратор, Новости, Ремонт, Статьи про авто, Таврия - тюнинг, тюнинг | Комментарии (41) »
03.10.2011 в 20:45
Честно, не знаю — на двух карбах выкинули гнутые трубки «в одну камеру». Поставили штатные — на две камеры. Проверили работу при полном открытии двух заслонок!!! Проверку выполняли по интенсивности струи, длительности истечения струи.
Во многом исправная работа ускорительного зависит от целостности мембраны и герметичности обратных клапанов.
03.10.2011 в 23:45
Если настраиваали — уже хорошо. Лично, как будет время сделаю версию — для одной камеры. Смущает одно. На будет ли струя уходить, — при уменьшении давления в впускном коллекторе. То есть при работе двигателя — не буедт ли она бить «в стенку» карбюратора …
04.10.2011 в 07:11
Нет смысла ставить «в одну», поскольку в действительности назначение ускорительного насоса — это обеспечение смеси при резком полном открытии двух дрссельных заслонок.
За другие режимы отвечают другие системы.
А вот причиной провала может быть неправильно настроеный трамблер
04.10.2011 в 10:46
Не смущает то, что провал обычно на низких оборотах, а вторая камера открывается на высоких
?
04.10.2011 в 13:01
Абсолютно не смущает, потому как вторая камера открывается принудительно (в отличии от например «Озона»).
Реально после полной очистки карба провалов нет. Конечно приемистость нельзя сравнивать с инжекторной. Но провалов нет!!!
Проверка — так же как на видео — заливаем бензин и резко проворачиваем привод заслонок — две струи без потери целостности (т.е. нераспыляясь не разрываясь) бьют порядка 1,5…2 сек скрещиваясь между собой на расстоянии 45…50 см. При каждом повторении добиться одинаковых результатов.
Ну и встречный вопрос — а разгон всегда выполняется при «педаль в полик»??? Скорее нет — а в этом случае ускорит не работает в полную силу.
05.10.2011 в 20:01
Рад что мои работы не пропадают а помогают людям
05.10.2011 в 20:15
2Травников. Спасибо вам огромное, ваш труд — очень помогает. Буду и в дальнейшем выкладывать, все, что увижу.
2Фозр. А не смыщает, что бензин сливается по стенкам камеры и потом капает — непонятно для чего? По моему, четко не хватает механизма, который бы не давал из второго носика литься. И пока его нет (думаю и не будет никогда уже), — имхо это лучший выход.
09.10.2011 в 17:23
спасибо Травников Е.А.сделал всё как указано две струи не пересекаясь,но провал незначительный на 2100 оборотах на доли секунды возможно надо чтобы струи поподали при меньшем открытии заслонки подскажите.? работает достаточно нормально ,но хотелось бы идеально.
10.10.2011 в 12:08
Интересно при каких обстоятельствах 2100 получаются?
10.10.2011 в 20:31
только при движениина второй и третей передачах при резком нажатии на газ,разгоне
10.10.2011 в 20:36
эксперементально уровень в поплавковой камеры установил 5мм
10.10.2011 в 23:44
Не мучайте «солекс»
Если есть провал — дешевле его не замечать.
11.10.2011 в 17:29
никогда не ездил на авто с новым карб солекс ,на них тоже провалы?
11.10.2011 в 19:48
Уже и не помню особенно, провалов может и не замечал, так как первая машины была. Вероятно все же ехала нормально, без всяких проблем.
12.10.2011 в 19:56
спасибо постараюсь ,что бы была как новая.
12.10.2011 в 20:09
Если расход в норме, не надо трогать, резьбы в карбюраторе — слабые, сорвать — раз плюнуть. Небольшой провал — не смертельно. И может быть от грязищи в топливе. Следует тоесть начать с фильтров…
22.10.2011 в 11:33
Сделал как на видео.Результатом очень доволен.Провала нет.Старт отличный.Жаль, что раньше не видел этого ролика.Понаблюдаю еще какой будет расход,но думаю(надеюсь)все будет ок.Да,еще плюс ко всему я уменьшил диаметр отверстий на концах распылителя:Поджал кусачками и иголочкой аккуратно проковырял.Диаметр стал в два раза меньше,но на приемистость никак не сказалось.
22.10.2011 в 15:29
А зачем уменьшили диаметр?
22.10.2011 в 18:05
Решил что так будет экономичнее.На малых оборотах используется бензин из двух носиков и его вполне хватает.Ведь раньше туда поступал бензин только из одного носика.Короче,мне так захотелось и я решил попробовать:)И еще,в других форумах читал,что такой способ сомнителен и машина на разгоне ведет себя лучше,а при скорости 80-90 тупит.Так вот,проверил на себе-НЕ ТУПИТ.И на старте и на скорости прет отлично.Жалею, что столько лет ездил и не додумался позагибать эти носики.
22.10.2011 в 18:23
Да,кстати:СПАСИБО Травников!!!!!И админу спасибо!!!
22.10.2011 в 21:09
Факт, я аналогично — почти 6-ть лет отъездил Таврией, и не сделал. Если бы не автор видео — так бы и не знал …
10.01.2012 в 11:46
На днях попробую но пока без обжатия трубок результат напишу позже но всеравно спасибо за инфу
10.01.2012 в 15:45
Где здесь написано про какие-то обжатия трубок — непонятно.
15.01.2012 в 17:32
ездил я на двух трубках в одну камеру долго и счастливо пока не пришлось мыть карб после этого никак не могу добиться работы без провала -что только не делал и по фильму уже сделал все равно идет провал даже при торогании с места поставил распыл от нивы с одним носиком вроде работает только пришлось обороты чуть поднять
17.01.2012 в 17:54
Ребята у меня такая проблема когда еду за городом начинается проблема как будто кто то придерживает машину за зад, а потом отпускает потом снова придерживает и так постоянно это все происходит на скорости 70-90 км/час и когда пытаюсь ехать в натяжку на разгоне все нормально кто знает в чем проблема подскажите как это устранить!?
17.01.2012 в 20:17
ДХ менять, чистить карбюратор, сменить фильтр, проверить обратку.
18.01.2012 в 12:36
Так что самое интересное что эта проблема появилась после чистки карбюратора, фильтры новые стоят. Обратка работает! Насос качает отлично! Датчик Хола сменить попробую…
18.01.2012 в 21:07
Сегодня решил проверить как работает электро клапан завел авто снял питание на клапане в работе нет изменений,взял поставил новый и все равно не останавливается работа двигателя, снял и новый и старый подал + и прикоснулся к массе клапана рабочие в чем может быть проблема!?
18.01.2012 в 23:35
Дело в том, что работа клапана основана на перекрытии канала холостого хода. Канал же проходит в непосредственной близости от края верхней/нижней крышки, в месте их сочленения. В итоге малейший дефект вроде перекоса или дыры в прокладке — приводит к подсосу воздуха в этом месте и хх есть вне зависимости от клапана.
пишите на форум ваши вопросы- постараюсь написать нормально ответ, это есть на одном из видео Евгения Травникова.
21.01.2012 в 12:15
ничего с нивовским слоником не получилось провалы остались-теперь не знаю что делать может все дело в компрессии она у меня по 11 везде хотя когда вторая камера открывается машина прет не остановишь подскажите что еще попробовать
21.01.2012 в 19:10
Виталию = провалы ушли после полного ремонта системы укорительного насоса. Поменяли диафрагму. заменили обратные клапана. поставили новый распылитель (при этом притерли шарик на распылителе).
21.01.2012 в 21:57
Согласен, полный ремонт, а лучше — замена на инжекторный впрыск. Сразу все провалы исчезают.
22.01.2012 в 06:03
все у меня новое менял не единожды я 10 лет ездил на впрыске в первую камеру а сейчас вот не знаю что случилось как настроить
22.01.2012 в 06:03
а инжекторный впрыск -это хорошо но дорого машина того уже не стоит)))
02.02.2012 в 21:14
Травников Е. А внимательно слежу за вашими видео пожалуста скиньте урок имено по регулировке карбюратора солекс p s зарание спосибо
03.02.2012 в 08:12
Bгорь, Евгений Травников, очевидно и не знает. что я его видео выкладываю. Смотрите всего видео на канале YourTube под ником Werwolf666
09.02.2012 в 01:04
Подскажите завожу всё ок!трогаюсь дёргается сразу глохнет прыгает резко стрелка температуры и стрелка уровня топлива.?что ето может быть?
09.02.2012 в 08:26
Андрей — тяжело сказать, пишите более подробно описание ситуации на наш форум. В том числе — что с машиной делалась, каков пробег, и т.п. Приведенной информации — недостаточно чтобы сказать, что происходит.
11.02.2012 в 11:10
Подскажите как лучше с одной трубкой или двумя в камере, и влияет ето на расход топлива.
11.02.2012 в 11:17
Сергей — этот воперос подробно рассмотрен в видео господина Травникова, вот здесь
http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY&feature=player_embedded
Это же — первое видео в данной статье.
У вас YourTube видно?
02.03.2012 в 16:16
Подскажите пожалуйста установка или соотношение топливных и воздушных жиклеров на таврии объем двигателя 1.1 первой и второй камеры.