Так, сегодня было продолжение разборки КПП.
Правда, перед тем как разобрать я пробовал изучить теоретический материал. Сразу выяснилось, что пару руководств, не содержат всей нужной мне информации. В итоге самое толковое, что было найдено на тему коробки передач — это руководство по ремонту Филипенко. Это один из руководителей конструкторского отдела «ЗАЗа».
Итак, вслед за снятием крышки следует застопорить вал, с помощью специальной оправки. Ну или «включив» заднюю передачу. К сожалению, если вал управления — не перемещается (как в основном и произходит при поломке КПП Таврии), то приходиться клинить шестерни.
Если у вас есть помощник, можете попросить его подержать коробку, заклинить зубилом шестерни 5-той передачи (закаленным зубилом, например) и открутить стопорные гайки. В моем случае однак гайка открутилась практически с минимальным усилием, а со второй пришлось немного помучаться. Направление резьбы — стандартное. Советую быть очень аккуратным с этими гайками, как впрочем и со всеми остальными элементами КПП — найти аналогичные не удасться.
Несколько нюансов.
- Винт крепления вилки пятой передачи «законтрен» проволокой за отверстие в головке болта. Из этого следует что, коробку скорее всего не разбирали (ибо закручено оно очень специфически).
- Снимая синхронизатор не забудьте про игольчатые подшидники, которые находяться на валу, равно как и про проставку межды ними
- Если у вас (как у меня, в первый раз) рассыпеться синхронизатор, — прост снимите распорные пружины, поставьте сухари на место, и только тогда вставляйте их на место. Иначе собрать этот узел не получиться
- Собирая синхронизатор, помните, что его муфта — вертикально-несимметрична. Проточка под вилку управления несколько смещена. Фото в сборе установленной муфты смотрите тут. Фактически надо помнить что муфта ставится «фаской» вверх.
- При разборке КПП надо иметь кучу места, для складывания деталей. Все надо помечать, что какой стороной стояло. Иначе собрать назад — будет сложно, нереально. Например, туже муфту можно умудриться поставить «верх ногами». Думаю, что мои фотографии помогут не ошибаться
Болт крепления вилки 5-й передачи КПП Таврии
Снятые детали КПП, разлетевшийся синхронизатор
Что осталось на валу? Ступица осталась на валу ... Ничего, синхронизатор можно собрать назад!
Итак на данный момент снято:
- Стопорные гайки валов
- Синхронизатор (с муфтой и игольчатыми подшипниками)
- Вилка включения 5-й передачи
- Шестерня заднего хода с шпонкой
Рубрики: Ремонт | Комментариев нет »