Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Сегодня во Львове дождь. Поскольку не решился сразу выйти из гаража под ливень, нашлось время заняться старой КПП. Это уже не первая коробка, что я трогаю руками, но в первые разы удавалось обойти без разборки всего махизма. Но сейчас видимо не тот случай. Вал заклинен намертво. Несколько освободился от основных проектов, поэтому постараюсь сделать  много фотографий и вообще описать как оно разбирается. Может кому поможет, а может и кто мне чего подскажет …

Для начала снял верхнюю крышку, чтобы посмотреть на общее состояние шестерен, пятой передачи. Крепиться она М8-ми гайками на шпильках, вставляемых в корпус коробки. Шпилек много, но снимаются они (обычно) достаточно просто. Конечно, если залить все это дело ВД-40, хотя бы на недельку. Тут время было и заливал всю коробку.

По руководству С. К. Фучаджи – гайки крепления задней крышки, предохраняемые от самоотворачивания стопорными шайбами, затягивают моментом 18…25 Н*м. На самом деле момент был немного выше.

Откручиваю гайки

Снятая боковая крышка КПП Таврии

Снятая крышка. Видна старая прокладка.

Коробка, вид сбоку (установлена торцом валов на камеру)

Вот как оно выглядит на эскизном чертеже КПП:

КПП Таврии, крышка