Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Не бывает человеку счастья дано. Попробуешь чего, а через неделю — уже не подходит. Так и с мерседесевскими сидениями. Однако кожа скрипит, пружины трещат как на диване.

Хоть оно ездить на порядок комфортней, — спина не болит за целый день. Залил во все щели ВД-40, а потом силиконовой смазкой Благо дело, что залезть под сидение мощно очень просто — места там просто море.

Делать лень что-то с ними далее, ибо стоят уже. Хотя скоро придется под пассажирскую ставить «землю» от усилителя, — забыл прикрутить при установке.

Наконец прикрутил пассажирское сидение. Жена счастлива, только говорит, чтобы подключил подогрев, а то холодно … пока не планирую, — поскольку генератор итак проситься на замену/ремонт/свалку.

С водительским прикол, кто-то «колхозил» с пружинами, вот жеж. Однако ничего, кроме скрипа при ерзании, от этого нет, в принципе культурно поменяли пружинку. Хоть и поставили послабей оригинальной. Посетил пару форумов, — весь народ ищет пассажирские вставки от MB124 и переставляет саму пружинную часть.Но отмечено, — что найти ее крайне сложно. Как говориться, ну а что вы хотели за эти деньги…

Однако в конце концов всегда можно будет поменять их местами.

Теперь насчет креплений, на водительском. Поскольку итак колхозили — срезал стандартные салазки, буду делать полностью идентично как пассажирское. Ну разве что приделаю дополнительную раму из полосы, все-равно куплено. А сварки я не боюсь

Ну и дополнительный плюс, — старые подседельники отлично влезли, более того — там появилось место чтобы значительно увеличить их объем. Я уж не знаю каким местом думали конструкторы Таврии, но а оригинальном варианте места почему то было впритык. А тут есть еще сантиметра 4-ре точно.

Кстати пассажирское сидение поднято на все те же куски полдюймовки

Ну и выяснилось, что использованые сидения — от MB W124. По крайней мере такая маркировка.

Приделал салазки от стандартного тавро-сидения к мерседесовскому. Несколько некрасиво, конечно, оригинальные крепежи, вообще, на три порядка лучше. Но за неимением гербовой, «пишем на обычной».

Закуплено стальную полосу 4*20. Думал, что понадобится при установке, но обошлось без всякого подрамника. Все прикручено непосредственно к металлической основе самого сидения. Применены винты с капроновыми стопорами, для фиксации всего дела, — все-таки вибрации при езде по Львовской брусчатке — очень приличные.

Тросики крепления спинки закреплены с помощью винтов М8 и больших шайб, прямо в месте выхода из кожухов. Вероятно, этот способ не самый надежный. посмотрим, если будет отщелкивать, — придется рассверлить механизмы и застопорить все на винтах, непосредственно в месте крепления половинок сидения.

Размер 408 мм (между салазками) выдержал практически идеально, пружины также нашлось куда поставить. Осталось только примерять все по месту.

Пока не проверял подогрев самого сидения, ибо неизвестно или все точно подойдет. Ну и очевидно не буду ставить подседельники, — поскольку качество звука из них абсолбтно не устраивает.

Продолжение истории с сидениями. Очевидно прийдется варить подрамное крепление, в виде двух полосок, на которые собственно и ставить сами салазки. Конечно, было бы идеально продолжить ту конструкцию, что придумали немцы, однако это невозможно, поскольку ось уже снял, да и места оно занимает не по детски.

Остается надеятся, что крепление основания мерсоседения, выдержит мой и свой вес. В принципе, особенно  судя по его толщине, это вполне даже возможно. Смех и грех, толщина опоры сидения, больше чем кузовные элементы в «Таврии». Вот интересно,  и почему на дать металла на 100 кг побольше и не сделать нормально? Ума нет, зато «Опель» аж 15-ти детней давности (который тут называется деу «Ланос»), можно копировать … лохи купят и поедут.

Пока прикуплено сверло 8.5. Типа немецкое. И 1 кг. электродов АН-2, 2мм. На всякий, может и не понадобятся …

Поскольку салазки на мерсо-сидухи придется ставить «родные», — пришлось промерять их посадочные размеры. Оказалось, что это — 408Х310 (408 — между салазками Х между дырками в одной салазке).

В итоге накуплено разных винтов М8 и прочих гаек этой же размерности. В ближайшие дни готовлюсь к трудовому подвигу по установке первого сидения.

Также надо где-то «поварить» крепеж на самом кузове, либо ставить громадные шайбы, что в принципе не есть гуд. В очередной раз плююсь на отсутствие гаража с электрикой.

Ну и надо поискать куда подключить обогрев самих сидений, вроде он в них тоже есть …