Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Сегодня решил поставить новый АКБ. По весу, он оказался несколько легче старого «Мидака», вероятно и емкость по-этому несколько меньше (45ач против 55ач). Хотя, насколько я понимаю, емкость может и не зависит от веса АКБ.

В любом случае переставил АКБ без всяких проблем.

Сегодня выяснилась причина «пластикового» стука в передней ходовой, оказалось раскрутилась гайка штока пассажирского переднего амортизатора. Подтянул, там оказывается 8-й ключ. Воспользовался тарелкой опорного как рычагом.Заодно понял, что надо купить какой-то инструмент, чтобы затягивать по-человечески амортизаторы.

Купил вчера АКБ, сегодня вот решил подзарядить его, перед началом эксплуатации. Оказалось, что АКБ в магазинах АТЛ никто и не думает подзаряжать, несмотря на реклаамные надписи на собственном сайте. А ведь процедура несложная, практически минутное дело, раз в неделю, поставить все АКБ с выставки на зарядку, малым током. Ведь и зарядные устройства они вроде продают, да и вообще стремятся к какому-то подобию качества.

В итоге потребовалось около 3-4 часов зарядки чтобы зарядный ток упал до минимального значения, с почти 4-5А, вначале зарядки. Плотность, к сожалению не представляю как тут можно проверить, АКБ ведь — не обслуживаемый. Ну да ладно, подзарядил, после чего АКБ выдал около 13,5 Вольт, что практическая норма. Будем смотреть как поведет себя новая «батарейка» в повседневной эксплуатации.

Вот пару фото, АКБ и зарядное устройство «ДЕКА»:

АКБ Bosh S3 + зарядка Deca

Старая батарейка Midac 55A*ч отходила 3,5 года, как говориться «верой и правдой». Она и сейчас все еще живая, но видно, что в ближайшую зиму будет создавать только проблемы. Видимо в ближайшие дни, видимо после посещения гарантийного сервиса и проверки электрики, буду ставить новую АКБ на машину.

Кроме того подходит срок замены масла и вообще ТО-60000. Планирую заменить колодки, все по кругу, смазать суппорта, было бы неплохо поменять тормозную жидкость (тут могут быть проблемы с закисшими штуцерами). Поэтому, если таки не будет оно прокачиваться, буду менять то, что есть в бачке. А далее уже пробовать «размачивать» штуцера с помощью ВД40.

Сегодня решил, наконец, заменить воздушный фильтр. Был куплен, какой-то ZIK, показавшийсфя более-менее. Старый Filtron был очень грязным, что радует. Если мне не изменяет маразм, то по этой зарактеристике, он был даже погрязней МАННов 2443/1, которые я ставил, пока они еще продавались в супермаркетах типа МетроСС.

Стерся винтик, который крепил спереди воздушный фильтр к головке блока. Странно это, поменял конечно, но неприятное чувство осталось.

Заодно решил снять АКБ, и наконец, померять плотность. Она не обрадовала. Почему то в крайних двух банках плотность была ниже нормы. Правда в остальных, в принципе в зеленой зоне. Хотя, значения, я не запомнил, но усе же.

Огорчила рабочая зона, то есть место установки, АКБ. Там видимо вылилось немного кислоты. Судя по всему из боковых вентиляционных отверстий. Может быть я немного превысил уровень электролита. Впрочем. следы кислоты я повытирал и обработал все «литолом». Но тем не менее это место надо будет в ближайшее время очистить более качественно, и покрасить, очевидно «хаммерайтом».

На холостых оборотах напряжение практически в норме сейчас. Но тем не менее, аккумулятору, уже 3.5 года. Не мало, если учесть, что эксплуатируется он в режиме коротких перебежек по городу. То есть используется по-полной. Кроме того, сыграла свою роль моя лень, ведь обслуживал я его не по регламенту, а черти как. Теперь, придется, расплачиваться

Кроме того как то странно выглядят места, где в «мидаке»  (АКБ у меня такой) сделаны вентиляционные отверстия. Такое впечатление, что там были заглушки. Надо будет сходить в магазин и проверить аналогичный новый аккумулятор.

По машине

День сутра начался героически. Окончательно доставшие меня, своим выпадением насадки ручек, были прикручены.  Водительская, очень красиво, с внутренней стороны. Пассажирская — черти как, сверху саморезом. Однако, самое главное, что они теперь не выпадают на пол, при резком закрытие дверей.

Пассажирская передняя петля достала — она гремит.  Посмотрел, вроде как надо новую петлю приваривать. Это мне категорически не понравилось. Потому4. что нет полуавтомата Ну какой скот выдумал ее приваривать, ведь настолько же проще менять на болтах …

По поводу езды

Сегодня с 17:30 до 18:00 в меня (в борт) чуть не заехали три-четыре  машины. Народ летает немилосердно. Снег весь сошел, теперь началась «неделя бешеной езды». Пока «гонсалезы» не поотрывают бампера, не пробъют головы и прочие части машины, будет анархия. Менты мирно сосут бабло на присиженных местах, и «ложили с прибором» на это явление. Хотя, «гонсалезы» и на прилизанные точки заезжают, впринципе.

Планы на будущее

Надо снять АКБ, долить воды. Уровень низкий. Надо чем-то уплотнить пробки, то есть нужна какая-то кислотостойкая смазка. Вероятно завтра быстро сутра управлюсь. Ну и до сих пор не нашел втулок для «корейца». Видимо я так усердно их ищу.

Сегодня выпало пару минут свободного времени, успел зарядить немного аккумулятор.
По паспорту «Мидака», надо было делать это раз в 4-ре месяца.
Я упорно игнорировал регламент.
Несмотря на это АКБ проходила уже 3-ри года с хвостиком.
Вот решил, что не стоит убивать батарею вусмерть, зарядный ток составлял около 4-5 А.
Причем такое чудо выдавал сам суперхзарядник, от «Деки».

В итоге на батарее было 13.6 вольт. Посмотрим, что там будет завтра сутра и вообще в течение дня.

Снял тут видео, что твориться на дорогах города, будет здоровье выложу. Вкратце — ледовая корка, по которой ездить просто опасно. Машину не крутит (у меня), но наблюдал сегодня как сурьезхный джип не мог заехать по минимальной горке. Ибо лед, и дамы внутри не знали как включается полный привод …