Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Сегодня купил трос ручника, так случилось, что выехать из центра Львова иначе как через … (у нас дороги очень ремонтируют) не получилось, пришлось делать приличный крюк. заодно и автобазар посетил.

Трос — внушительного размера, чтото не ожидал, что будет такой большой. По сути — надо бы его смазать теперь получше и переставить, ибо ручник хоть и держит, но тянется до-конца, да и гайка затянута. По идее, конечно, можно маленьки трос — как-то укоротить, но не хочется колхозить, хочеться оставить максиально — «как было».

В итоге пара тросов — $7-50 (60грн). Будем менять, как настроение будет подходящим

Вчера также делал рулевую рейку, нашел старые подшипники, один оказался живым. Поставил его на верх,а тот что был сверху — и тоже живой, вниз. Залепил литолом все дыры залил машинного масла. Теперь надо рейку собрать и переставить, заодно проверить все наконечники и шаровые опоры. Шум — в рулевом, надоел (!)

ПС. Тут прочитал страшные истории, про то как установленные на Таврию электронасосы народ перебирает, вот делюсь — с общественностью. Может потом перевыложу тут.

Возникла некая, постоянно возникающая проблема. При хорошем разгоне. Если раскрутить двигатель то 4 тысяч и выше, начинается странное.
Карбюратор отказывается нормально работать. Причем такое впечатление, что бензонасос не докачивает бензин. Конечно, проверить данную гипотезу, можно было бы с манометром … которого нет. Собственно в этом и проблема. В тройнике и манометре. Кстати последние вроде бы появились с нужном диапазоне (0-500КПа) в одном из строительных магазинов.

Вчера, как всегда, кончился бензин. Проехал 99 км на 10 литрах. Что однако начинает напрягать. Ибо это на 15% больше нормы. Может быть придется совместить полную чистку карбюратора с регулировкой «качества»-»количества» как пишет мануал.

Кроме того, в багажнике не первый день ездят пластиковые запчасти. тоже надо их поменять. Ну и приближается срок замены масла. Интересно, почем в этот раз обойдется «Кастрол» 10W40…

19600:

Добрался до старого БН. Таки погнута привалочная плоскость. Причем выступы под винты — ушли вперед по сравнению со всей плоскостью. бутерброд мембран заметно выгнут вверх. Сточил на столе, на 180й шкуре. Проверил штангелем. Зазора вже нема осталось купить прокладки и поставить нормательные.

Х.З. — буду пробовать поменять прокладки и выровнять плоскость. Вроде как больше там ничего не текло.

Зима. Подкрылки по снегу гребут… Клебер показал себя с лучшей стороны — ездит по снегу до 30 см точно. Не буксует. Жена сказала — что сегодня боялась, что застрянем как в том году (БЦ11). Но даже не было намеков.

Вроде еще (новый) регулятор на гене начинает вмырать. Вот блин деталь.

Поменял крышку БН на присланную мне тавроводом, за что ему большое спасибо. Новая крышка от 701-го пекара, то есть патрубки прямые. Это ничего, — так как шланги у меня с большим запасом, и все стало на место. День отъездил спокойно. Старую крышку, на ней отвалился выходной патрубок, склеил конструкционным клеем Seudal. После чего запекал это дело около 5-ти часов при ±100С.

Завтра намечается переборка рулевой. машину приходится «ловить». Видимо, что-то открутилось с последнего ремонта. Заодно надеюсь запресовать боченки во внутренние тяги.