Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

С помощью этой шестерни можно немного изменить диаграму работы клапанов двигателя. В итоге получить немного большую компрессию и как следствие — немного большую мощность двигателя.

Также данный девайс может понадобится, когда после ремонта головки или блока (проточки плоскостей) не становиться ремень, поскольку «не совпадают» зубья ремня и пазы шестерни.

Вот еще фото разрезной шестерни, найденное в БЖ Критика (Таврооргия)

Тюнинг Таврии - разрезная Шестерня ГРМ Критика

Еще одно фото -  вид со стороны двигателя.

Разрезная шестерня Таврии, вид со стороны двигателя

Фото установленного девайса.

Установленная разрезная шестерня

Сутра завелся, прогрел, поехал неспеша. Через 200м машина заглохла. Пару попыток, — завести, — никакой реакции. Начал стандартную проверку.

- Открутил крышку трамплера, уголек на месте
- Бензонасос работает, проверил.
- Искра есть на центральном электроде, проверено
- Коммутатор на всякий поменял все-равно «ноль на фазу»
- Снял корпус воздушного фильтра, обратку продул ртом …
- Открутил верхнюю крышку карбюратора, бензин есть, игла ходит (проверил )

Загадка природы. Осталось проверить метки ГРМ. Они конечно были сбитыми. Поставил назад, потом еще раз переставил, т.к. сбился на одну метку вперед. Потом переставлял еще раз, — потому как была детонация.

После снятия-установки, не попал пару раз крышкой ГРМ, — стукало, догадался, поставил в пазы, все вернулось на место. Отъездил целый день, но правда с повышенными оборотами. Около 1000-1050.

Дык самое смешное, что двигателя практически не было слышно. Вот что называется резонансная частота системы.

Вечером, приклеил на краску три шпильки карбюратора, ибо достали — своим откручиванием. Выставил обороты, возможно слишком низкие, на 650-700. Интересно теперь, сколько они будут составлять с самого утра, завтра. Обороты все-таки немного гуляют. Видимо глюк АД5 и ненастроенного двигателя.

Покрутил трамплер, при уходе в самый плюс обороты повышаются. Четкого «экстримума» оборотов нет и в помине. В итоге поставил немного в плюс, ибо так требует АД5.

Машина вроде едит, после этих всех издевательств.

Кроме того почистил шестерни распредвала. Есть мысль, что ремень такой попался — за зиму сжался, а сейчас растягивается. Вот такое г. продают в «фирменных коробках».

ПС. Ремень менялся пошлый раз здесь (43500, 31/10/2008). То бишь таки немного проездил. Соскочил, в первый, по настоящему летний день 2009-го года. Это ТАКИ показательно.

Менять порвавшийся ремень ГРМ (газо-распределительного механизма), ночью, не имея ни малейшего представления, как это делать сложновато, доставляет минимум удовольствия. Особенно если у вас нет с собой ремня и некоторых нужных инструментов. Именно потому я и постарался передать весь свой опыт по замене ремня ГРМ в «Таврии», в этом скромном руководстве. И хотя мало кто, увидит эту запчасть порванной, ведь как правило «Таврия» ходит с одним ремешком более двух лет, но все-равно, знать такое желательно. Особенно если вы купли б/у-шную машину и располагаете минимумом средств на ее содержание.

Итак, — последовательность действий по замене ремня ГРМ:

Что необходимо иметь из инструментов (считайте это — 100% должно быть у вас в машине, иначе вас могут ждать большие и совершенно излишние затраты)

Тут можно прочитать материал полностью »

Поменял ремень гены, на contitech, который уже давным занимал место в гараже. Все свисты сразу пропали. Подтянул болты крепления ролика (1/2-головка на 12-ть, без удлинителя). Оценил насколько удобно в Таврии меняются ремни, да взять тот тот же генератора. Буквально пять минут, — причем необходимо только вывесить колесо, — и прокручивая за него скинуть старый или поставить новый ремешок. По сравнению с той же класико, — где надо крутить заднее колесо … это просто отдых

С усилителями веселей, — выяснилось, что сгорел главный предохранитель, который на 150А. Придется снимать оба усилителя и проверять.

После замены, заметил небольшой свист около ДВС. Видать ремень гены или еще какая ерунда.

Путем анализа информации с десятков сайтов выяснил, что у народа бытует мнение, что ремень ГРМ не может свистеть. Свистит или ролик, или помпа или ремень гены.

Поскольку я, при смене ГРМ, конечно снимал генов ремешок, вероятно он и шумит, ибо не подтянут по человечески, и вообще менять его на «контитех» надо сто лет тому назад (найти бы этот конти, закинул в гараже где-то … ).

Вероятно стоит скинуть ремень с гены, и проверить без него или ДВС будет шуметь. Далее придетсячто-то решать с помпой/роликом, — хоть последнего как раз бы и  не хотелось трогать . Правда, есть почти 100-я уверенность в старости ремне «гены». Тем более всеравно генератор снимать на профилактику.