Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Нестабильный ХХ, при том, что — на всех остальных оборотах — все в порядке. Провалов нет, только в режиме холостого хода, и при переходек работе на первой камере, но слабо віраденно. При выжатом/нажатом сцеплении картинка не меняется. Динамика — в норме.

Машина вроде не глохнет. ХХ = 780…800.

Загадка, «что это может быть».

Сегодня будет проверка заменой всего, что только можно заменить,
и до куда долезут руки.

Третий день бардак, — провалы на оборотах холостого хода (680-700). После прогрева и проезда по центру классного города Львова, с его обременительно классными «пробками», машинку трясет. Вплоть до заглохания. Причем, пока машина не прогрееться — едит более менее нормально. Единственно даже со старта ХХ нестабильный, и чувствуется что — бардак.

На оборотах 1.5-2к езда нормальная. Подымаю подсосом ХХ до 1.3 и еду. Расход веселый, будет

Вчера вылечилось прочисткой системы холостого хода, сегодня — уже не интересно даже. Подозреваю классный бензин. Поэтому, что больше некого.

Будем менять его на другую заправку, -  так сказать посмотрим, что выйдет из этого. + надо купить нормальной (модной) прочистки для карба от «хайгир». Есть подозрение, что то, чем я пользовался последние пару раз — не действует по полной программе…

АКБ — в норме, трамплер прикручен, электрика не гуляет, при вытягивании подсоса — нормально едим. Виноват ХХ карбюратора. Откуда там грязь _сегодня_ — я не понимаю.

Народ, — помогите советами Может я тупо чего-то не вижу В чем еще может быть дело то?

ПС. Забыл написать — развел наконец (1:1 типа -40С) модный антифриз «ЛиксиМоли» + слил/залил дистиллята в СО. Уже видно дно бачка 4-я промывка просто водой между прочим. АД. Взять что-ли заморозить его в камере (-30С) ?

Возникла некая, постоянно возникающая проблема. При хорошем разгоне. Если раскрутить двигатель то 4 тысяч и выше, начинается странное.
Карбюратор отказывается нормально работать. Причем такое впечатление, что бензонасос не докачивает бензин. Конечно, проверить данную гипотезу, можно было бы с манометром … которого нет. Собственно в этом и проблема. В тройнике и манометре. Кстати последние вроде бы появились с нужном диапазоне (0-500КПа) в одном из строительных магазинов.

Вчера, как всегда, кончился бензин. Проехал 99 км на 10 литрах. Что однако начинает напрягать. Ибо это на 15% больше нормы. Может быть придется совместить полную чистку карбюратора с регулировкой «качества»-»количества» как пишет мануал.

Кроме того, в багажнике не первый день ездят пластиковые запчасти. тоже надо их поменять. Ну и приближается срок замены масла. Интересно, почем в этот раз обойдется «Кастрол» 10W40…

В связи с трагическим окончанием бензина позавчера, сегодня карбюратор сказал, что не хочет работать. Поэтому  опять напрашивается его чистка. А это, сейчас стоит несколько дорого. Ибо нормальный «клинер» тянет на 40-ку. Как бы, обнаглели продавцы.

Заглох на длительном подъеме, что показательно, так как в это время расход бензина действительно повышенный. Из чего я сделал три простых вывода:

Крышку воздушного фильтра надо сегодня бегом запаять. Благо дело, паяльник не проблема

Фильтр ТОТ надо тоже поменять, а то, что то оно похоже на забитый фильтр, точнее не справляющийся с пропусканием бензины (фантастика почти, проверять не хочется)

«Иглу» в бульбуляторе надо поменять. Благо дело, опять, две иглы у меня ездят в кармане уже, наверное, неделю.

Новогодняя стоянка окончена. Поскольку сутра было холодновато (-5 … -10) были сомнения в том, как заведется машина. Даже замки в гараже застыли, да и дверные уплотнители попримерзали. Примерзли и все 4-ре колеса, правда ума хватило, не ставить машину на ручной тормоз, а может это уже и рефлекс выработался. А иначе, было бы невесело этим утром. Однако, несмотря на это все, двигатель запустился с полоборота и пары «качков». Это радует. Напряжение АКБ (12.1) также было практически в норме. как для 3-х летней батареи, которой предстоит прожить еще целую зиму, и это как минимум. Нагрузочная вилка не вышла за пределы 10.7 вольт, что также радует.

К сожалению несколько разочаровал звук, который издавал нето ролик, не то помпа, не то еще кто-то, на холодную, конечно. Поскольку на теплом двигателе этого не было слышно, сделал вид, что это помпа, и виноват как всегда паршивый тосол, который я опрометчиво залил прошлым летом. Надо будет обязательно сменить его на что-то розовое и очень импортное.

В целом машина оказалась в норме, правда несколько доставал пластиковый звук, все таки салон промерз, и пластиг гремел несколько больше чем обычно.