Наконец собрался с силами и поменял трос печки. Основных моментов при этом, всего несколько. Постараюсь перечислить их.
Главное — купите две запасные защелки для фиксирования троса печки. Они стоят копейки, но если потеряете хоть одну придется опять посещать магазин. Между прочим я купил и обе понадобились. Правда, к слову. одну я потом все-таки нашел … а вторая исчезла под капотом.
Обратите внимание на тот факт ,что тросы для «стандартной» и «люкс» панелей — разные. У меня стандарт, поэтому и все дальнейшее повествование именно про нее.
- Снятие троса прошло быстро и замечательно. Правда пришлось снять таки бензошланг к насосу, потому что мешал мировосприятию и царапал руки хомутом.
- Поскольку со стороны крана печки трос был обломан, то тут было достаточно снять защелку, кстати советую сразу ее прятать как сняли. Особенно если нет запасной. Я имел запасные. И они пригодились.
- Далее трос засовывается в салон, при этом желательно намазать его рубашку мылом, чтобы он не содрал с места сальничек, защищающий вход в салонное пространство
- На стандартной торпеде желательно снять перчаточный ящичек, далее снять ручки регулятора печки и переключателя оборотов, снять декоративную накладку, открутить два винта-болта, вытащить механизм вниз
- Снимаем защелку. Она точно такая же как и на кране печки. Но опять же желательно ее тут же положить в видное место, чтобы потом не искать
- Вытащить трос и выкинуть его
Сборка происходит несколько по другому. Не знаю может можно и оптимальней. Я делал так.
- Смазываем новый трос машинным маслом, чтобы масло проникло вовнутрь — надо постараться
- Вставляем наконечник троса в рычаг крана печки. Делается это со стороны салонной перегородки. Не надо пробовать засунуть трос с другой стороны, то есть из под торпедо. Это не удобно.
- Прикрепляем рубашку троса защелкой к корпусу крана. У меня защелка закрылась руками. Но может вам понадобиться чтото вроде пассатижей
- Пропускаем трос в сальник салона. Там нет никаких карманов, — то есть дыра сразу ведет в пространство над педалями, но пропусканию троса может помешать заводская шумоизоляция салона, поэтому ее желательно немного отогнуть
- Как пропустили трос, разбираете механизм открывания/закрывания торпеды, который вы к этому моменту уже должны были вытащить вниз и отключить от проводов (переключатель печки включен круглым разъемом). Стараемся не потерять шплинт, который все скрепляет
- Итак — разбираете механизм, снимаете рычаг, вставляете в него трос, а затем все собираете назад, и шплинтуете шплинтом, который не потеряли
- Залазите под «торпедо», и закрываете кран печки. Это соответствует полностью «выведенному» состоянию тяги троса. То есть тяга крана передвигается ближе к двигателю.
- Далее фиксируете рубашку троса, на механизме регулировки торпеды, так, чтобы рычаг находился в крайнем положении. Фиксируете защелкой, которую, я надеюсь — по моему рецепту вы не потеряли
- Вставляете механизм на его место, закручиваете винты
- Подключаете круглый разъем к переключателю скоростей печки. Ориентируйтесь на одиночный штырек. У меня он находиться горизонтально внизу, но даже зная как его вставлять на место, я немного поигрался
- Смазываете кран печки … я налил на него машинного масла. Может это немного удлинить его срок службы, не знаю, но при мысли о том, что придется сливать дорогой антифриз, как то стает холодно в районе кошелька и жабы. Поэтому решил вот — смазать.
Процедура смены троса выглядит сложной, хоть не является таковой. Хотелось бы отметить, что конструкция крана и вообще всего механизма — не сложная, и одновременно — неудобная. Почему ее не переделали за столько лет выпуска «народной» машины. Видно доплачивали только -за рационализаторство, не за доводку конструкции, например в направлении более простой переустановки троса.
Рубрики: Бортжурнал | Комментариев нет »
Снимать печку, ибо отвалилось внутри. Ну или как вариант — вылез разъем из переключателя. В возможность чего, не верю.