Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Третий день бардак, — провалы на оборотах холостого хода (680-700). После прогрева и проезда по центру классного города Львова, с его обременительно классными «пробками», машинку трясет. Вплоть до заглохания. Причем, пока машина не прогрееться — едит более менее нормально. Единственно даже со старта ХХ нестабильный, и чувствуется что — бардак.

На оборотах 1.5-2к езда нормальная. Подымаю подсосом ХХ до 1.3 и еду. Расход веселый, будет

Вчера вылечилось прочисткой системы холостого хода, сегодня — уже не интересно даже. Подозреваю классный бензин. Поэтому, что больше некого.

Будем менять его на другую заправку, -  так сказать посмотрим, что выйдет из этого. + надо купить нормальной (модной) прочистки для карба от «хайгир». Есть подозрение, что то, чем я пользовался последние пару раз — не действует по полной программе…

АКБ — в норме, трамплер прикручен, электрика не гуляет, при вытягивании подсоса — нормально едим. Виноват ХХ карбюратора. Откуда там грязь _сегодня_ — я не понимаю.

Народ, — помогите советами Может я тупо чего-то не вижу В чем еще может быть дело то?

ПС. Забыл написать — развел наконец (1:1 типа -40С) модный антифриз «ЛиксиМоли» + слил/залил дистиллята в СО. Уже видно дно бачка 4-я промывка просто водой между прочим. АД. Взять что-ли заморозить его в камере (-30С) ?

Возникла некая, постоянно возникающая проблема. При хорошем разгоне. Если раскрутить двигатель то 4 тысяч и выше, начинается странное.
Карбюратор отказывается нормально работать. Причем такое впечатление, что бензонасос не докачивает бензин. Конечно, проверить данную гипотезу, можно было бы с манометром … которого нет. Собственно в этом и проблема. В тройнике и манометре. Кстати последние вроде бы появились с нужном диапазоне (0-500КПа) в одном из строительных магазинов.

Вчера, как всегда, кончился бензин. Проехал 99 км на 10 литрах. Что однако начинает напрягать. Ибо это на 15% больше нормы. Может быть придется совместить полную чистку карбюратора с регулировкой «качества»-»количества» как пишет мануал.

Кроме того, в багажнике не первый день ездят пластиковые запчасти. тоже надо их поменять. Ну и приближается срок замены масла. Интересно, почем в этот раз обойдется «Кастрол» 10W40…

Поменял крышку БН на присланную мне тавроводом, за что ему большое спасибо. Новая крышка от 701-го пекара, то есть патрубки прямые. Это ничего, — так как шланги у меня с большим запасом, и все стало на место. День отъездил спокойно. Старую крышку, на ней отвалился выходной патрубок, склеил конструкционным клеем Seudal. После чего запекал это дело около 5-ти часов при ±100С.

Завтра намечается переборка рулевой. машину приходится «ловить». Видимо, что-то открутилось с последнего ремонта. Заодно надеюсь запресовать боченки во внутренние тяги.

+31 в тени. На солнце — не знаю сколько.

Совсем немного сопливит насос, буквально следы. непонятно откуда … с обратной стороны насоса вроде.
Зато качает. Новый покупать не буду! Достало двадцать раз ставать изза перегрева. Старый жару терпит идеально.
Буду в нем клеять штуцер, ибо опять пошатывается.

Штатный бензошланг подрезал, был разлохмачен на концу … видно воздух качал не-подетски.
Надо купить резиновой армированной 6-ки пару метров, где-то потерял свой запас
Прикуплено по 100 гр М5-12, М5-14 «впотай» и три стальных хомута 12х35. Буду облагораживать эту срань (бензонасос и шланги) в свободное время.

Идет поиск нормального воздухо-фильтра. Мана 2441 нету в природе … перестали делать, или как? Брал в Метре, теперь там голый васер, — МетроСС вc… с автогруппой, или как?

Сутра купил кучу гаек М8х1, именно такие затягивают бензонасос. Пока ехал 10 км. с одной гайкой   вылилось 20-30 г. масла. За день «сделал» 50км, восновном по центру города. Приятно, что ничего не «подвисает», ничего не течет. Маленький секрет. — если надо затянуть. а движек горячий. охлаждайте корпус бензонасоса 647-м  растворителем или бензином. Посмотрим,долго ли оно будет «не течь».

На автобазаре «Зелене коло» таки нашел фирменный алюминиевый «Пекар», 110 грн. А уже куплен другой. Видио паралельно пускают или старые запасы.

Вечером отламалась реактивная тяга кулисы. Заварил. Во время тестдрайва кулиса разломалась уже в другом месте (на месте шарнирного крепления, которое находится внутри пластикового корпуса). Крайне ненадежная деталь!
Завтра будет поездка на автобазар и покупка новой кулисы старого образца всборе. Надеюсь подойдет без-секса.

«Куплено метр шланга. Оказывается что диаметр топливных магистралей 7,5, шланг то есть надо брать  8мм.» Развели меня, — Бензошланг, только 6-ку покупать!!!

Плюс пару шпилек … надо будет зашплинтовать наконечники по-человечески .