Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Сегодня решил таки собрать рейку, которая занимает полстола гаража. Правда не было колец, но это пол беды.

Смазал все дело ШРУС-4, ибо «Фиола» нету, и не видел его по магазинам. С этим вопросом надо будет поработать, проехаться по базарам, магазинам.

Со сборкой никаких проблем не возникло, единственно, угораздило вставить кольцо перед подшипником, но потом сразу исправил все дело назад. Не делайте так — кольцо спокойно гнется (!!!виновато пиво) А выгнуть назад и придать ему цилиндрическую форму — сложно. Ничего, справился, больше так никогда не сделаю.

Рейка прокручивается вроде как достаточно легко. Буду конечно,. еще регулировать натяжение болта, но в целом пока все устраивает.

До полного счастья осталось одеть три хомута, которых просто не было под рукой и положить это дело на полку.

Итого вывод — делов при переборе рулевой много нет, но много мелочевки, куча времени пошла на вымачивание деталей в бензине, вытирание корпуса от грязи и т.п. ерунду.

По машине — все в порядке, ездит, но надо менять хомуты на внешнем ШРУСе. Все никак не выберу момента, то холодно, то приболел, то выходной.

Пошел сегодня, значиться, закупить запчастей. Оказалось, что подшипники, которые идут на рулевую. стоят по 30-ть гриваков. Ну ладно, выдавил из себя. Сальничка, который стоит на валу рулевой рейки, вообще вупор нету в запчастях. Никогда не заказывают, сказали.

Я им, — господа из  супер-гордой фирмы  «Галподшипник«, так — нехорошо, привезите сальников.

Ан нет. Не хотят. Спрос то есть — не формируют … блин. Может надо было сказать, что на мерс Тогда бы привезли?

Зато, купленные два подшипника порадовали плавностью хода. Просто потрясающей плавностью. Надо еще внутренний размер проверить . А то, что-то мне сдается — он, у них, немного великоват, — вал свободно зашел на посадочное место. Не должно быть так просто.

ПС. Прилагаю фото. чтобы было понятно, чем купленные (выштамповка JP) отличаются от «заводских». наличием стальной обоймы. Скажите не надо?  Согласен, по идее, — не надо, совершенно.Но на обеих рейках, что делал, таки одно и тоже — грязь внутри рейки. Причем максимальное ее количество именно — около подшипников. Так, что лучше — пускай будет с ними.

Стандартные подшипники, и те, что пойдут на замену

Так вот и бывает, сидишь в гараже, а тебе раз — мешок с запчастями подарят. В мешке оказалась заклинившая рулевая рейка. Поскольку на тот момент, как я получил значиться мешочек, было подозрение на то, что свист при повороте руля. — это вина рейки, взялся за переделку оной.

Во- первых разобрал весь механизм. Для выпрессовки нижнего подшибника сделал крючек, которым снял его с места. Дальше вытаскива с помощью простейшего съемника из винта М10, гайки и пары больших шайб.

Снялось все идеально, разобралось без потерь. Дальше начал дефектовать детали. Вроде бы все живое, единственно что рейка покрыта коррозийными следами, которые зашлифовал. Сами зубъя вроде бы не изношенные, сухари также пришлось пришлифовать. Пришлифовывал их, прямо по листу штурки, лежащему на плоской поверхности рейки.

После чего прошелся из распылителя обычным уайт- спиритом, правда под хорошим давлением. Чем очистил все, что там было между зубцами, поскольку руками лезть в каждую выемку — просто неудобно.

Рейка рулевого механизма Таврии

Рейка рулевого механизма

Решил также перепрессовать втулку, старую банально вырвал отверткой, новую — загнал с помощью подходящей оправки (22-я головка на 1/2″).

Втулка стала на место практически сразу, чем несказанно обрадовала. Единственно, про что сразу пожалел, так это про то, что не было нескольких втулок, чтобы напрессовывать их в гнездо, по очереди. Так, говорят, рулевая «ходит» подольше.

Теперь остается лишь купить пару подшипников, тройку  ленточных хомутов, чтобы собрать все до кучи и проверить работоспособность и плавность прокручивания.

Сегодня сутра по выезду из гаражу обнаружил «красивое число» на спидометре. Почему пишем, что и как.

Во-первых, рулевое дальше свистит. Что там, непонятно, ничег оне люфтит, ничего не болтается. Просто свист при повороте направо. В мокрую погоду кстати, исчезает. Это весело.

Во-вторых начала скрипеть педаль сцепления. Залез под торпедо, с целью увидеть надорванный трос сцепления. Но не увидел. Смазал, все дела какой-то нитросмазкой. Скрип пропал. Вот и все ТО.

В планах смена аммо, разбор рулевой. Но пока нет времени. средств, и вообще машина каждый день ездит, ломать ее некогда.

Обратите ваше внимание на то, что переоборудование авто неспециалистом может привести к серьезным последствиям и в ряде стран просто незаконно.

Установил себе реечку 2108.
Сначала померял тавро-рейку и 2108.
У тавро-рейки перемещение от упора до упора около 11см и 3.2 оборота руля.
У 2108 3,5 оборотов но зато перемещение около 15см.
Получается с восьмой рейкой более острое рулевое.
Потом притулил рейку к кузову.
Кронштейн восьмой рейки который возле рулевого вала мешает.
Его срезал болгаркой и отшлифовал:

Установка рулевой 2108 на Таврию

Установка рулевой 2108 на Таврию

Также сделал большое отверстие в кузове, чтобы не мешало крестовине промежуточного вала:

Установка рулевой 2108 на Таврию

Изготовил кронштейн под вторую скобу крепления.
(Фото 182, Фото 183)

Установка рулевой 2108 на Таврию

Установка рулевой 2108 на Таврию

Потом еще один более правильный.

Установка рулевой 2108 на Таврию

Установка рулевой 2108 на Таврию

Установка рулевой 2108 на Таврию

Установка рулевой 2108 на Таврию

С другой стороны пока сделал так.

Установка рулевой 2108 на Таврию

Теперь нужно точно все вымерять и сварганить нормальный кронштейн.
Промежуточный вал установил восьмой , а таврический обрезал, обточил, сделал паз под болт и прикрутил.
Еще ограничил ход рейки в правую сторону
В корпусе просверлил отверстия
В них вставил шпильку и разжал гайками
Рулевые тяги и наконечники тоже 2108.
Тяги необходимо проточить и укоротить на 70мм (не будет проблем со схождением даже на восьмом кулаке).
Еще нужно развернуть конуса в стойках под больший диаметр наконечника тяги.

Фото промежуточного вала рулевого:

Установка рулевой 2108 на Таврию

Установка рулевой 2108 на Таврию

Установка рулевой 2108 на Таврию