Проводка вентилятора печки
Вчера немного поборолся с проводкой. Точнее с проводкой вентилятора продува печки салона. Вначале сделал длинный (метра два) двойной провод с двумя «мамами» на концах. Залез, подключил печку напрямую, проверил от АКБ. Вздохнул с облегчением, когда заработало. Значит, печку снимать не надо.
Далее начал проверять по очереди. Не зная. с какой радости мне показалось, что на печку идет подвесной предохранитель. Это не правда. В 110307 это предохранитель стоит в блоке предохранителей, в верхнем ряду крайний справа. По моему 20А. Вытащил, впрочем, и подвесной (вероятно это артефакт от установщиков магнитолы, не разобрался еще), и этот поменял.
Вытащил разъем из блока сопротивлений. Вставил назад, может здесь и был не контакт. Не уверен, что с полностью отключенным блоком печка будет работать.
Далее вытащил разъем переключателя. Правда это было бы намного удобнее делать предварительно сняв перчаточный ящик, но я пошел окружным путем, вытащил из под торпеды. Благо дело, года два назад я ошибочно поменял это переключатель, на такой же но с пластиковой ручкой. Нашел старый, подключил, — все работает. Вставил разъем на штатное место — работает дальше.
Короче говоря загадка. Все работает, а печка не включалась. Подозреваю вышедший из контакта блок резисторов, впрочем опять же говорю, я не уверен на 100%.
Проблема с радиатором
Вчера заменил подтекание из под радиатора. Снял АКБ, подтянул хомут. Вроде тек прекратился. Однако, судя по всему, радиатор придется менять. Как и черт знает какой тосол 40 Азмол, который потемнел за год до коричневого состояния. А ведь перегревов не было, точно знаю, — уверен. Вероятно качество оного Азмола — просто никакое. Покупал в МетроСС, поэтому думаю — не подделка, у них всегда есть все сертификаты. В итоге Азмол не рекомендую никому.
Рубрики: Бортжурнал | Комментариев нет »