Данный генератор устанавливается на «люксовые» модели «Таврий» и на некоторые модели «Сенсов», имеет несколько большую, чем стандартный мощность. Кроме того у него совершенно другая конструкция, позволяющая получить более быстрый доступ к элементам конструкции устройства. В этой статье я попытаюсь разобраться, что же нового и революционного пытались когда-то сделать инженеры «Элекронмаша», создав этот генератор. Статья на момент публикации неокончена, будет дописываться и уже прилинкована к разделу «Конструкция»
В первую очередь снимается верхняя пластиковая крышка. Там три упора, которые следует осторожно и одновременно отжать. Не надо усердствовать, – поломаете, а новую крышку найти будет – проблематично.
Далее снимается регулятор напряжения. Он также подключается разъемом к «подковке», правда в отличие от «ВАЗ-овского» генератора, это подключение сделано внутри генератора, под крышкой, и более защищено от грязи.
Открученный реле-регулятор, виден его разъем подключения, находящийся под крышкой
Реле-регулятор 9432.3702-01
Понравилось то, что место скользящего контакта щеток, которые сделаны в сборе в регулятором напряжения, защищено резиновым уплотнителем.
Ремонт генераторов 97Т.3701
Первый попавшийся ко мне генератор этой моели, был куплен по случае на ТавроФоруме, менее чем за 20USD. В нем был дефект в виде двух треснувших упоров пластиковой крышки и свиста при вращении. Так вот, этот свистящий звук, который я относил к изношенному подшипнику, оказался все-го лишь звуком трения остатка опилок об пластиковый кожух, закрывающий ось генератора сверху. Простая продувка решила «проблему». Теперь генератор не свистит, с впринципе готов к установке на машину.
Замена старых таврических генераторов, моделью 97Т.3701
Главная причина, по которой я купил этот генератор скрывалась в желании заменить стандартный генератор моей Таврии на чуть более мощный. Как известно в автомобиле электрика стоит дорого, и первая попытка сделать такую замену привела к некоторому ступору. дело в том, что на автобазаре стоимость генератора, вместе с двумя креплениями, зашкаливала под 650гривень (80 USD). Конечно, это дорого, проискал б/у агрегат, купил. Тем более что отходил он от силы два года и небольшое расстояние, что вроде как устраивало.
Теперь остается проблема заменя генератора. Необходимо докупить пару креплений, или эе снять их на разборке авто. Необходимо выяснить разлиция стандартной схемы вклчюения генератора 97Т.3701 и вазовского 371.3701.
Благо дело по второму пункту некоторую информацию я уже подбирал, вот здесь
Судя по приведенным там схемам генераторы взаимозаменяемые. Мощный выход в обеих схемах идет на «болт», причем и там и там он М6. А выход на лампочку и там, и там осуществляется с общей точки соединения катодов «измерительных» диодов, выполняющих также функцию схемы возбуждения генератора.
По видимому единственным отличием будет резистор, который включен параллельно лампочке. Очевидно для обеспечения работоспособности схемы, в момент когда перегорает лампочкf индикации отсутствия заряда.
Найдено, по поводу замены генераторов, на Таврии
- К нему (97Т.3701) нужно купить два кронштейна – верхний и нижний, ну и три болта (два М10Х1, один М8Х1,25). Кронштейны продаются в тавромагазинах в фирменной п/э упаковк (Ссылка).
- Есть два варианта питания обмотки возбуждения генератора:1- один вывод таки-да, на «массе»,второй- к РН. И второй- один вывод на + 12 В, второй -на РН.
То есть все очень просто. Регулятор просто вклчюается к лампочке, на панели, без всяких нюансов вообще. Мне долгое время не давала покояпоследняя фраза, однако как оказывается схема возбуждения с «минусом» в цепи возбуждения применялась или «самодельщиками» или достаточно давно.
Перлы из книг по Таврии.
Попробовав разобраться в работе генератора, сразу стает очевидно, что некоторые руководства, вроде Быкова-Шленчика, выпущенного в из-ве»Ранок», пишут откровенную несуразицу. Например, в означенном фолианте указывается, как подключить реле 702, к новому генератору, чтобы он работал, используя не внутренний реле-регулятор. а внешний. По крайней мере, я так понял следующее руководство (стр 148):
Как заменить старый генератор Таврии на новый
Вот человеческий переаод этого :
Г-221 ВАЗа имеет три вывода:
1- силовой-под гайку,на АКБ.
2-вывод средней точки выпрямителя (D) -на реле контр.заряда РС-702 (конт 85).
3-вывод (67) на РН – обмотка возбуждения,к РН РР-380 или аналогу.
В данном генераторе ИРН питается дополнительным выпрямителем,но судя по фото,тот штеккер,что прикрыт пластмассой (D)может быть задействован путем перепайки для подачи питания на РС-702.
Инструкция предлагает идти по пути сохранения существующей схемы контроля заряда в версии Стандарт путем переделки генератора. Можно генератор не трогать,а только изменить схему включения лампы,как написал ранее и выбросить РКЗ РС-702.Что проще-решать владельцу.Т.е. взять обе схемы ,сравнить,проанализировать
Я уже молчу, что болт М6, это вывод «+B», а не просто «+». А штекера B на нем просто нет. Фото крышки прилагается … может найдете 
Кстати W – это не скорость, это просто контроль. Там выглядывает одна из точек соединения диодов (см. схему трехфазного выпрямителя). Зачем, не знаю
Надписи на крышке, разъемы 97Т.3701
Грубо говоря, руководство Быкова-Шленчика, или старое или неверное.
Рубрики: Ремонт | Комментарии (27) »
28.12.2009 в 22:09
Вывод W это сигнал для тахометра на приборные панели прибалтийского производства, чаще всего встречаются на Волгах 3110 и других ГАЗах с волговской приборной панелью.
01.01.2010 в 01:13
Прибалтийская панель, ставиться и на Таврии. Как там включается датчег скорости, не уверен …
19.02.2010 в 17:02
можно ли эту гену поставить на тавра?
19.02.2010 в 17:16
Да, некоторое время єти генераторі шли на таврию. Я купил бу-шку, стоял именно на ТАВРИИ. Надо менять крепления … и смотреть на включение ляпочкы. Т.е. на схему.
25.02.2010 в 07:36
для чего нужна клемма D+
25.02.2010 в 11:09
Сергей, чесно говоря не заморачивался пока, буду весной доколупывать тему.
Почему задаешь такой вопрос?
02.03.2010 в 15:47
короче, сегодня ездил к одному очень умному электрику, это генератор оказывается самовозбуждающийся!!!!!!!! ему нужен один провод, который у тебя на схеме (В+), если нужна лампочка контроля заряда, нужна клемма (D), только надо на реле лампочки провода поменять, то есть разводка по другому. щас у меня всё работает, заряд 14,2 я доволен
02.03.2010 в 15:48
есть ещё вопрос, а можно к этому генератору подключить ВАЗовский от шестёрки тахометр?????????
02.03.2010 в 18:24
Уважаемый Сергей. НАсколько я помню из теории электромашин, то любой генератор является самовозбуждающимся. Вопрос, только в его вольт-амперной характеристике в зависимости от оборотов, при возбуждении от внешнего источника, и без него.
Дык вот, без возбуждения, отдаваемая мощность – намного меньше.
А вывод с плюсом, может быть предназначен для альтернативной схемы возбуждения. Их как известно есть две.
Пока же я не разбирался с ним вплотную, ибо сейчас намолевался более интересный проектик по корейскому стартеру (к таврии).
02.03.2010 в 18:26
Мне говорили, что вывод W предназначен для подключения электронного спидометра.
Насколько подойдет туда тах. 2107, – я не знаю.
02.03.2010 в 20:28
а зачем другой стартер, если этот маслает хорошо
02.03.2010 в 21:41
Затем, шо это круто, а тот безпантово.
09.03.2010 в 16:29
зачем парится над круто, главное что б заводил
11.10.2010 в 12:48
Я так и не понял, на таврию 2003-го года куда подключать проводок с лампочки на панеле? На моем генератора 97Т.3701 на пластиковой крышке есть только одно отверстие: под болт. Напротив D и D+ разметка на пластике есть, но не вырезана. Генератор работает, но больше 13.8 вольт не выдает и при ближнем + печке на 1-м делении сильно просаживается на ХХ. Купил мост ВТН БВО11-150-08 и РН 9432.3702-01, буду ставить, но вопрос с проводком остается в силе.
12.10.2010 в 19:17
Проводок с лампочки на панели – подключать куда надо, – в схему возбуждения генератора. У меня есть 97Т, посмотрю, через день-два что там точно, сейчас сильно занят – неоконченные проекты.
И еще, 13,8 – это нормально. 14,1+-0,4вольта по книжке.
И еще, – на холостом ходу генератор вообще не обязан никому ничего давать. Посмотрите его токово-оборотную характеристику.
19.10.2010 в 09:28
Поставил новый мост и РН, проводок в панели подключил к D на РН. Результат огорчил. Но решил все же проверить свой мультиметр. Оказывается, его показания занижены более чем на 1 вольт, это и сбивало меня с толку. Мой БК к мпсз питается от катушки, там напряжение просаживается при включении потребителей. Штатный показометр напряжения на панели тоже немного занижал + мультиметр с большой погрешностью. Померял другим мультиметром на аккумуляторе, который сверили с показаниями другого авто, результат очень неплох: на ХХ (850) без нагрузки 14.05, на ХХ при включенном ближнем свете + печка на 3 + обогрев заднего стекла – по мере включения напряжение просаживалось до 13.9, но как только включил все потребители – выросло до 14.1. При оборотах двигателя 2500-3000 и этой же нагрузке напряжение «упало» до 13.9. Так что генератор 97Т.3701 очень даже должен на нормальном ХХ (850) выдавать положенные 25-30 ампер, чего хватает практически на ВСЕ штатные потребители таврии.
19.10.2010 в 09:38
@Так что генератор 97Т.3701 очень даже должен на нормальном ХХ (850) выдавать положенные 25-30 ампер, чего хватает практически на ВСЕ штатные потребители таврии.»
Не должен, вы ошибаетесь. Я уже это писал и зря вы игнорируете. Вот график:
http://www.electromash.com.ua/images/stories/images/big_grafik/grafikg_971.gif
19.10.2010 в 09:40
Извините – вот график от 65-ки http://www.electromash.com.ua/images/stories/images/big_grafik/grafikg_97.gif
Предыдущий был от 55-го 971.3701. Хотя разницы на хх – если честно, в плане ничего не выдавания, не вижу.
19.10.2010 в 10:18
Почему же ошибаюсь? По графику на 1700 оборотах генератора должно быть 30 ампер, а это как раз примерно 850 оборотов двигателя. Или я что-то не так понимаю. Ведь обороты генератора примерно в 2 раза больше оборотов двигателя? На графике ведь обороты генератора, а не двигателя?
19.10.2010 в 19:59
Ага, ну если 850 – то таки да, там даже чтото есть на выходе…
30.11.2010 в 16:00
Если не трудно – можно объяснить простыми словами (я совсем не электрик) куда какие провода подключать? Честно говоря пытался вникнуть, но т.к. ранее никогда не лазил в генератор – 70 % не понятно….
Заранее благодарен!!!
30.11.2010 в 16:39
Уважаемый ДеВалт, в приведенном выше тексте написан такой текст «Вот человеческий переаод этого :».
Скажите пожалуйста, что именно вам не понятно из приведенного?
01.12.2010 в 16:05
Куда и какие провода засовывать на приведённой фото крышке генератора?
01.12.2010 в 17:41
Не надо никуда ничего засовывать, а только прикручевать, согласно схеме электрической принципиальной.
Последние обе две – есть тут:
для старого:
http://mytavria.org.ua/konstrukcia_tavrii_zaz1102/generator-tavria/
Что именно не получается, какой вывод не понятен – куда идет?
06.12.2010 в 14:42
Дело в том, что меняю полностью проводку, на цветной схеме цвета подключения немножко не совпадают с самой проводкой, и что-то многовато проводов возле генератора остаётся, а на схеме их нет. Предпологаю, что проводка уже сделана под новый генерато. На схеме выводы под номерами:
жёлтый- 0
зелёный-15
красный 30
, а на новом генераторе^
W
D
B+
D+
Кому и какой соотвествует?
06.12.2010 в 16:35
ДеВалт, а какой тип генератора? Картинку эту
http://mytavria.org.ua/wp-content/uploads/2009/08/97-3701-generator-shema.jpg
смотрели внимательно? Д+ – к лампочке, нарисовано жеж. Кстати есть две схемы включения оной лампочки. Д+ – я так понимаю когда лампочка включена вторым концом к +12.
выход с генератора – под клему М6 идет. «+» это.
Земля на корпусе генератора.
Все, что еще подключать то?
И еще – по цветам, в проводке Таврии цвета не имеют значения, так как от машине к машине, применяли разные.
Поэтмоу тестер и думать …
09.01.2011 в 21:48
Я поставил на таврию гену от ваз21214 14в 80а. Пришлось изобретать кронштейн нижний. Подключение: да болт м6 +батарея +D возбуждение начальное (у меня через контрольную лампу и последовательно диод. Но нехватает для начального запуска генератора надо газонуть более 1300 оборотов). В обной из статей нашел что возбуждение надо подавать через лампу 4вт (те I>=300ма)тогда как через штатную лампу 1.3вт ток идет 100ма.