Менять порвавшийся ремень ГРМ (газо-распределительного механизма), ночью, не имея ни малейшего представления, как это делать сложновато, доставляет минимум удовольствия. Особенно если у вас нет с собой ремня и некоторых нужных инструментов. Именно потому я и постарался передать весь свой опыт по замене ремня ГРМ в «Таврии», в этом скромном руководстве. И хотя мало кто, увидит эту запчасть порванной, ведь как правило «Таврия» ходит с одним ремешком более двух лет, но все-равно, знать такое желательно. Особенно если вы купли б/у-шную машину и располагаете минимумом средств на ее содержание.
Итак, — последовательность действий по замене ремня ГРМ:
Что необходимо иметь из инструментов (считайте это — 100% должно быть у вас в машине, иначе вас могут ждать большие и совершенно излишние затраты)
- Фонарик или мобилка с подсветкой (если счастливое событие произойдет ночью)
- Ключ на 10-ть, меняется на пассатижи, необходим для снятия крышки ремня
- Ключ на 12-ть (по некоторым данным на других «Тавриях» возможны варианты с 13-й головкой) — необходим для откручивания/закручивая ролика ГРМ. Крайне желательно иметь ключ «с выгибом», чтобы спокойно захватить оба болта, удерживающих кронштейн ролика
- Ключ на 14-ть, — можно обычный — для прокручивания распредвала (коленвал крутим колесом, поставив машину на передачу)
- Ключ на 17-ть, с накидным круглым захватом, вообще идеально большую трещетку 1/2″+удлинитель +головку … но кто это будет возить с собой, да никто не будет, для откручивания гайки крепления генератора
- Запасной ремень ГРМ, запасной ремень генератора. Желательно запомнить что ремешок ГРМ подходит от «Тойот» — Карины, Целики, Короллы (все 1.6, 90-й год). ремень генератора подходит от 2108 (собственно у меня лично такой и стоит) , правда можно подобрать другой по длине. Лучше брать зубчатый.
Итак, если у вас чего-то из списка нет , и порвался ремень, садитесь в маршрутку и едьте искать указанные запчасти.
А я пока приведу порядок замены:
- Ручник, 4-я передача, подымаем машину на домкрат (правое переднее колесо)
- Снимаем кожух, он держится сверху двумя винтами М6, головка — 10-ка, только не надо винты закидывать в лыжу, после их снятия …
- Ослабляем гайку крепления генератора (ключ №17). Прийдеться помучаться, если у вас не «трещетка». Можно использовать баллонный ключ, который идет в комплектах Таврий/Славут.
- Максимально сдвигаем генератор к двигателю, ну чтобы ослабился ремень привода генератора
- немного закидываем ремень генератора на его же шкиф , прокручиваем переднее колесо и снимаем ремень гены. Не надо калечить пальцы и пытаться собрать его не прокручивая колесо, это мазохизм
- Ремень ГРМ еще на месте? Так какого вы машину ломаете… А если уже порвался, тогда снимаем его ошметки
- Ослабляем два винта крепления ролика, хорошо ослабляем, ролик нужно чтобы ходил туды-сюды свободно, ну насколько ему пружина даст
- осматриваем ролик, помпу, прокручиваем генератора, прокручиваем распредвал (ключ на 14-ть) и колесом коленвал. Убеждаемся что ничего не заклинило, все крутиться нормально. Если не нормально, — обидно … но прийдеться ехать ремонтироваться эвакуатором или «на тросе»;
- Прочищаем пространство между зубьями, как верхней так и нижней, шестерни/звездочки;
- Надеваем ремень ГРМ, на коленвал. Чтобы он снизу нормально зашел надо снять нижнюю крышку. Ее держит всего два болта. Поэтому, если вы выполняете плановую замену в гараже, эти усы таки не надо отгибать, а снимать вместе с планкой. Крайне желательно, иначе скорее всего порежете руки и промучаетесь немало времени. Доступ к этой крышке — из колесной арки, снизу машины.
рис2. Метки ГРМ.
Синим указаны метки/зенковка , красным — штыри. - выставляем метки. Сначала нижний вал (коленвал), — крутиться передним колесом. Устанавливаем метку, которая находиться непосредственно около зубьев, прямо на той плоскости где они нарезаны, ближе к кузову. Эту метку ставим против штыря, который торчит из блока двигателя
Метка для установки ремня ГРМ Таврии на шестерне коленвала. Выглядит как зенковка, выставлена - напротив штыря, вкрученного в блок
- Далее выставляем метку на распредвалу (тот, который сверху). Там есть дыра в самой шестерне и штырь на блоке, которые и надо выставить один против другого.
- Надеваем ремень на ролик и распредвал, стараясь не сдвинуть последний. Ролик отодвинуть рукой
- Накидываем ремень на помпу, прокручиваем это дело колесом, чтобы ремень нормаьно оделся.
- Прокручиваем эту байду колесом, убеждаемся что при установке метки остались на месте
- Затягиваем гайки крепления ролика. Он натягивается той пружиной, автоматически, поэтому не надо там чето рукой подгинать, прикладывать усилия. Просто затяните два болта. 12-я головка. Не надо срывать головки … то ест ьусилие не более полу-килограмма на 20см ключа. Даже если вы оба болта недотянули «насовсем» ничего не станется, но лучше хоть один (нижний) поджать до конца.
- Одеваем ремень генератора на коленвал
- накидываем ремень на шкиф генератора
- Прокручиваем колесом вперед и надеваем ремень доконца
- Мощным ключиком натягиваем генератор, и закучиваем гайку (17-й ключ)
- Заводим, если проблемы, пробуем сместить распредвал на один зую вперед/назад. Бывает, что кривые ребята с Мелитополя криво/не там ставят метки.
- Одеваем крышку ГРМ, два болта М6, головка 10-ть. Вы там отжали нижние упоры крышки, подожмите их немного назад, чтобы крышка стала плотно на свое место
- Регулируем зажигание. Желательно иметь стробоскоп.Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал для срабтывания брать с датчика, одеваемого на высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали у меня либо нестабильную работу либо низкую надежность.Присоединяем стробоскоп к электросети автомобиля. С трамблера снимаем и глушим шланг вакуум-корректора. Запускаем двигатель и прогреваем его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Свет от стробоскопа направляем на шкив, расположенный на коленвале. Поворачивая корпус трамблера, добиваемся такого его положения, чтобы видимое положение метки, нанесенной на шкив, расположилось нужным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения. А именно желательно совмещение метки МЗ (момент зажигания) с подсвеченной стробоскопом меткой на коленвале. В найденном положении фиксируем корпус траблера, затягивая фиксирующий его болт. Маленький нюанс состоит в том, что крышка впринципе может ставиться плюс-минус миллиметр влево-вправо…Важно, чтобы при регулировке двигатель имел обороты холостого хода. При более высоких оборотах в работу вступает центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.Попутно с выставлением зажигания можно оценить и другие параметры работы распределитея-прерывателя. При увеличении оборотов УОЗ должен расти в результате срабатывания центробежного регулятора. Если при средних оборотах коленвала с трамблера снять шланг вакуум-корректора, то УОЗ должен уменьшится, а при одевании — возрасти. Можно т.ж.оценить стабильность положения метки на разных режимах. Если метка «гуляет», то скорее всего есть выработка в трамблере.
- Проверяем выставленное зажигание:
Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наберите на гладком горизонтальном участке дороги скорость 40-50 км/ч и, включив 4-ую передачу, резко нажмите педаль газа. В течение короткого времени (1-2 секунды) должны быть слышны характерные детонационные стуки («цоконье»), а автомобиль должен уверенно начать увеличивать скорость. Если детонация не прослушивается, то поверните трамблер против часовой стрелки на одно деление по шкале у основания корпуса. Если же детонация слышна дольше, то поверните корпус трамблера на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не получите легкую детонацию, исчезающую после 1-2 секунд.
Рубрики: Автомобиль, Ремонт, Статьи про Таврию | Комментарии (303) »
10.11.2008 в 14:06
Процедура замены довольно простая, но, есть один нюанс, который может существенно продлить ресурс нового ремня.
Я бы советовал перед установкой обязательно прочистить пространство между зубьями как верхней так и нижней звездочек. Дело в том, что при работе там собирается грязь (пыль, моторное масло, влага, продукты износа ремня и пр.). И, если все это не вычистить, то зубья ремня садятся на звездочки не на полную высоту. Соответственно, нагрузка на площадь соприкосновения возрастает. Все это ведет к существенному уменьшению ресурса ремня.
Удачи вам.
11.11.2008 в 10:33
Ага, это логично.
Хорошо, что в «Таврии» стоит эта крышка, и в принципе попадание грязи туда несколько ограничено. Но все же оно не герметично.
20.12.2008 в 16:44
Спасибо ,за толковые советы,поменял на раз-два
14.04.2009 в 23:01
Продолжение темы. Ремень проскочил (через 5-ть месяцев после установки). Был выставлен назад 14/04/2009. Есть таки подозрение, что ремень — паленый. Заодно и шестерни почистил
14.08.2009 в 12:56
ну для начала крышка не все закрывает — что оч херово, в отличии от нормальных машин. По этому поводу долго спорил с папой, оторый говорил, что не нужно снимать шкив привода генератора… оказался он прав. дело в том, что на др. машинах крышка с отверстием, и снять можно только скрутив этот самый шкив. На счет ремня: подходит от тойот. правда он недешевый.. конкретно от 5A-FE мотора. чуть форма зуба другая, но не страшно. люди от таврий на этот мотор ставят ремни, следовательно возможно и обратное. на личном примере — 75000 км уже отходил ремень тойотовский.
15.08.2009 в 14:49
«По этому поводу долго спорил с папой, оторый говорил, что не нужно снимать шкив привода генератора… оказался он прав»
Сними стартер в «нормальной тачке» и здесь. И поймешь какая из них нормальная. Успехов
22.08.2009 в 20:04
Спасибо!
11.09.2009 в 01:27
Кстати, при замене ремня, совет всем — смотреть на помпу. А то перескакивал ремень ГРМ пару раз . Уже думал, что он — паленка. Ан нет. Помпа текла. Причем — хитро, разбрызгивая тосол по стенкам крышки защиты ремня ГРМ.
10.10.2009 в 17:26
Спасибо большое, очень помогла понятная инструкция. менял таврии пикап 1,3 инжектор, от себя скажу что без трещетки очень сложно прийдется, на генераторе нужно ослабить 2 болта, нижний на 14 справился без трещетки , но с ней было бы намного легче, + трещетка с головкой на 12 очень надо для ролика хорошо что у меня была.
а так все получилось, сэкономил 200-250грн. удачи всем в замене.
10.10.2009 в 22:04
Нормальная трещетка стоит пару сотен. Экономиться, при постоянных ремонтах. Берите Stanley
18.10.2009 в 14:08
Спасибо за подробную инструкцию, благодаря этой статье удачно выставил все метки.
27.10.2009 в 16:44
Спасибо за инструкцию!!! Очень помогла. Все доступно и понятно. Справился за 2 часа вместе с походом за ремнем(с трещеткой
)!
29.10.2009 в 04:13
То Олег-П, ремень надо возить с собой. Как и трос сцепления. Чтобы не ходить
Трещетка не обязательна, лично сам менял с помощью обычного ключа. Правда затянул, нормально, уже в гараже, трещеткой
30.04.2010 в 11:03
> и глушим шланг вакуум-корректора.
мне выставлял знакомый зажигание с помощью стробоскопа, шланг снимал, но не глушил.
подскажите, чем это чревато?))
30.04.2010 в 11:09
знакомого спроси жешь … кто его знает …
06.05.2010 в 08:19
он не специалист, тонкостей не знает к сожалению, выставляли по инструкции из альбома Фучаджи, там про глушение шланга вроде не упоминается)
06.05.2010 в 09:51
Альбом Фучаджи, равно как и остальные манюалы, много чего откровенно «ляпают». Так ша …
19.07.2010 в 17:14
ок это да
03.08.2010 в 07:04
снова я) по сути шланг следует глушить только для того, чтобы при проверке работы центробежного регулятора (поднятии оборотов) карб не сосал через него дополнительный воздух)
а теперь вопрос по ремню. ситуация такая: недавно заметил отсутствие детонации (стука пальцев), карб отрегулирован, трамблер осмотрен/прощупан, заворачиваю его по часовой стрелке (в раннее) типа как настройка «на слух» — обороты начали расти, довернул до упора (аж на 2 деления = 8 градусов!), они так и остались высокими, но дальше накрутить опережение трамблер физически не позволяет. стробоскопа нет, проверить угол опережения по меткам не могу(( машина стала ехать заметно лучше, но детонации все-равно не слышу( свечи нормальные, перегрева нет, в общем стало только лучше. вопрос такой — если сместить ремень грм на 1 зуб, получится ли сместить шкалу трамблера безболезненно для двигателя и отстроить УОЗ в более ранний? мне товарищ, владелец ваз 2105 заявляет, что при смещении ремня пойдет рассинхронизация поршней-клапанов, я не сильно верю этому утверждению, но к сожалению еще не добрался до изучения принципа работы двс и опровергнуть для себя это не могу. объясните, пожалуйста, немного «на пальцах», чем чревато смещение?))
03.08.2010 в 07:20
кстати, только-что перечитал пост:
«Если детонация не прослушивается, то поверните трамблер против часовой стрелки на одно деление по шкале у основания корпуса. Если же детонация слышна дольше, то поверните корпус трамблера на 1 градус по часовой стрелке.»
по всем мануалам здесь следует делать наоборот — против часовой угол будет уменьшаться, зажигание будет поздним, если по часовой — ранним.
03.08.2010 в 21:52
По всем манюалам, в Таврии в трамплере — вращение идет в обратную сторону от принятого в 2108. Может оно както связано с тем, что я где-то накопирвал …
08.08.2010 в 11:07
Мужики! Просто крик о помощи! Отъездил 60 тыс., порвался ремень, заменил и теперь проскакивает почти каждый день, причем, что характерно на холодную при заводе двигателя. Смущает то, что распредвал вращается туго (тока ключом)!
Чо делать?!
08.08.2010 в 11:13
Для начала снять ремень и проверить как вращается помпа. Недолжно быть заеданий.
Если приходиться подливать тосол, хоть немного падает его уровень, посмотреть или … крышка отсека ГРМ не «сладкая».
Растекающийся тосол приводит к проскакиванию ГРМ.
Проверить или не «льеться» масло из под «передних» сальников валов.
Ну и еще, тут есть комментарий по поводу необходимости очистки шестерен ГРМ механизма перед установкой ремня. То же не лишне проверить.
15.08.2010 в 07:41
И Што вы думаете. Сделал по бумажке. правда, сначала распечатал эту бумажку с этой страницы.
Один вопрос. Меня заставил полезть под крышку шум. А перед этим мне в СТО меняли и помпу и ролик. Открыл , а там на нижней шестерне лежит колпачок. так и прыгал по ремню и шестерни. Колпачок диаметром до 4-х см. Что это за хрень и откуда она?
15.08.2010 в 22:03
Игорь, вы фото выложите на форуме, или киньте ссылку на это фото, размещенное на яндекс.фотках, например, а то решительно не понятно что за колпачек…
2 Еагений
Вы правы, когда есть время и место — конечно абсолютно верно будет открутить два винта. Только данную статейку я писал, после того как поменял ремень в луже. Извините, без возможности маневрирования по ней.Кроме того ночью.
Стартер да — снимается как песня.
03.10.2010 в 06:58
С лужи можно было и на стартере выехать, включив предварительно 3-ю передачу.
03.10.2010 в 07:03
Меня эти ремни тоже задрали. Ищу инфу с каких машин можно шестерни поставить. Нужно менять все сразу. Но как быть с помпой? Кто имеет такой опыт — поделитесь. Мой адрес: chetv1@mail.ru
03.10.2010 в 20:39
шетв1 — советую найти фак, под названием «Как убить стартер»
И еще, — какие шестерни? Причем тут шестерни.
07.11.2010 в 21:40
Реально помогает, я пол дня голову ломал как снять шкив снять, тут мне помогла статья, а потом и остальное выставить)))!!!!
Спасибо!!!
07.11.2010 в 22:11
Шкив для замены ГРМ
Хорошо, что не сняли.
18.11.2010 в 07:36
недурно — ну наконец то разродились, я за это время в магазин успел збегать, и не раз!
20.11.2010 в 13:56
Огромное спасибо, поменял ремень за час, все понятно, доходчиво написано, трудностей не возникло.
21.11.2010 в 02:21
Шестерни почистили?
23.11.2010 в 19:24
Подскажите мне! постоянно перескакивает ремень в чем причина? Вот неделю назад поменял раз два о5 25, ремень перескочил машина прошла после замены 150-200 км максимум!
25.11.2010 в 01:02
Причина, очевидно в состоянии ремня. Например, тосол может попадать на шестерни, и тогда оно проскакивает. А может помпа подклинивать. Тогда зубья истираются в «хлам». А сверху — не видно.
03.12.2010 в 08:56
Здравствуйте у меня есть подозрение что неправильно прзенкованы отверстия на шкивах,какая есть технология проверки этого???
03.12.2010 в 11:21
непонятно, Юрий, почему вы говорите про зенковку на коленвале во множественном числе?
03.12.2010 в 11:42
да на коленчатом 1 зенковка и на распред 1так вот вопрос как пошаманить с перекидкой на зуб туда сюда,где правильно перебрасывать ремень на распредвале или на коленвале?
С уваженим…
03.12.2010 в 12:02
На распредвале зенковка? Какая зенковка? Вы про отверстие в шестерне, которое ставиться напротив иглы положения МЗ распредвала?
Насчет «перебрасывать» — как правильно, там — или там — вы неверно понимаете как все работает. Потому как никакой разницы нету (трамплер- для карбюратора/маховик — для инжектора то жестко связаны), есть разница лишь в взаимном расположении валов в такты работы двигателя.
И если момент положение распредвала сдвинуто относительно момента зажигания, будем считать — что коленвал при этом стоит в такте сжатия нужного цилиндра, то получите или ранее, или позднее зажигание. Соответственно падение мощности.
И еще, мне лично удобней было передвинуть зуб на распредвале (сверху
).
03.12.2010 в 12:15
тут вот что,бывает что метку не там засверлили и всё.Біли случае что переброс на 1 зуб исправлял работу двигателя,хотя притом метки не совпадали а мощьность и экономичность приходили в норму,может у меня брак,и я хочу правильно это проверить…
спасибо за ответы!
07.12.2010 в 14:10
Обсмотрел фото зенковки на шкиве коленвала и вопрос: так это зенковка на шкиве генератора? Уточните разположение метки на коленвале. Спасибо.
07.12.2010 в 14:21
Александр, ну да, на этот шкив надивается ремень генератора.
08.12.2010 в 09:12
Спасибо. Я надеюсь, что шкив генератора одевается на коленвал только в одном положении ?
08.12.2010 в 11:35
Уважаемый Александр, с помощью какой-то матери, сварки и кувалды, шкив коленвала можно надеть даже как заднее колесо. А вообще да, — на шпонку (вроде — 100% не знаю).
12.12.2010 в 17:58
Мужики подскажите.Сам довольно быстро заменил ремень,но спустя неделю при осмотре обнаружил.что он наполовину(со стороны движка)истёрся в лохмотья.Движок заводится и работает при этом как часы.
12.12.2010 в 22:29
Наполовину — по ширине? Или наполовину по количеству зубьев?
Имел такую ситуацию из-за слегка клиневшей помпы:
http://mytavria.org.ua/61250-proshhanie-s-remnem-grm/
Причем помпа посвистывала при включении пару секунд, далее работала нормально. Результат по ссылке — сверху.
12.12.2010 в 23:53
Большое спасибо за инстр.и особенно за фото. А то я искал метку на приводной шестерне
)…. Бывает…
13.12.2010 в 10:56
Ремень съедает наполовину по ширине со стороны движка.Но если помпа ,то неизбежен проскок зубьев,как я тут читал.По любому иду менять,а по ходу и помпу проверю.Спасибо!
13.12.2010 в 11:05
Да и ещё вопрос.При езде слышен прерывистый,ритмичный гул с передка.Чем больше скорость,тем амплитуда чаще.Друган сказал.что возможно коробка.Может было у кого что то подобное?
13.12.2010 в 11:26
2Сергей Насчет половины по ширине, — ремень может съезжать. Хотя кинематику процесса тяжело себе представить. Вот если бы изнашивались ползуба — ближе к крылу, — тогда можно было бы предположить, что ролик откручен.
Насчет ритмичного стука, тут надо подвесить на козлов и смотреть. Коробка/ходовая. Слушать стетоскопом. Народ расказывал, что и диагностика такая есть, во Львове — на фирме «Геликон» на Кульпарковской, например около 70-ти гриваков.
13.12.2010 в 15:41
Каков ресурс ремня (ГРМ) вообще?
При каком пробеге его нужно заменять?
13.12.2010 в 15:52
2Сергей — плановая проверка (замена) ГРМ ремня описана в сервис книжке. 60 тык. Лично у меня было поменее.
13.12.2010 в 16:54
Нужно ли при замене ремня — заменить и ролик-натяжитель?
(по словам бывалых автомобилистов — стоит не много,но иногда спасает от серьёзных проблем)
Так что скажете?
13.12.2010 в 17:04
Скажу, что в ролике-натяжителе стоит пара подшипников, которые покупать — хорошие и дорогие, и туда ставить. И только — если это необходимо.
18.12.2010 в 23:47
У себя обнаружил, что когда совмещаешь риску (на КВ) с риской ВМТ на кожухе ГРМ, дальше снимаю кожух, и вижу, что зенковка со штырем не совпадает, разница — один зуб назад, вопрос, чему верить:
Зенковке или риске?
Спасибо
19.12.2010 в 17:02
2Макс55:
По отметкам на крышке выставляется момент зажигания, если есть берется стробоскоп и далее действуете по его инструкции. Метод приблизительный, не дающий точных результатов.
По иглам/зенковке на шестернях, выставляется аналогично приблизительный момент зажигания.
Поэтому ни один из этих методов нельзя назвать более или менее точным, поскольку каждая «Таврия» имеет свои «особенности» изготовления и сборки
Более точно регулируется МЗ — по результатам ходовых испытаний. То есть выставляете метки, по зенковка/штырями. Ездите. Двигаете РВ на зуб вперед-назад. И опять ездите. Далее подстраиваете точно МЗ трамплером.
Должна быть слабая детонация длительностью в несколько секунд при разгоне на 4-й передаче при скорости в 60км/ч. Далее должен начаться разгон. Если у вас машина при ускорении ведет себя другим образом — надо подстраивать зажигание.
11.01.2011 в 10:44
Мужики.такая проблема.Вдруг мотор начал троить и пропали холостые обороты.Без подсоса на холодном и прогретом движке глохнет.Проверил и заменил свечи,не помогло(кстати 2-я и 3-я были в чёрном нагаре).Проверил трамблёр провода колпачки.промыл карбюратор.Нет толка.И глушак как то вроде стал коптить немного и капает из него (если газу даешь)чёрными каплями.Что может быть?Заранее благодарен.
11.01.2011 в 10:46
Кстати зазоры клапанов тоже проверил и отрегулировал..
11.01.2011 в 13:00
Если нет ХХ — проверьте карбюратор/инжектор или что там у вас, и причем тут эта теа вообще? А 2/3 в Тавриях пожизненно в нагаре. Болезнь таакая — форма коллектора, говорят, не торт.
04.02.2011 в 17:04
статья ок*,жаль прочитал после замены ремня.Книга хоть и на двух языках(рус и нем)немного тяжеловато доходило как засунуть новый ремень.
04.02.2011 в 17:42
Авторам некоторых книг по автомобильной технике, надо запретить писать.
08.02.2011 в 17:02
скажiть буть-ласка. де можна купити б/у стартер до таврii 1140 з мотором FIAT .
08.02.2011 в 20:59
На Фиат-форуме? Только зачем его покупать, пробуйте ремонтировать …
05.03.2011 в 08:47
очень помогли советы.из того что не описано могу добавить что внизу нужно открутить два болта с защитной планочкой из жести.(они же болты поддона)иначе ремень не одеть.и ролик лично у меня заел.пришлось приложить больше усилий.ато думал ремень маленький.ход у ролика не меньше 8 см. лично у меня крыльчатка замерзла зимой (вода была в движке)и поэтому ремень остался без зубов.на замену много времени не уходит.помошник не нужен.
05.03.2011 в 12:48
Вепрь, снимал около пяти раз не откручивая нижнюю защитную планку. Проблематично ее, на дороге, или в грязище снять… Засовывается ремень боком, правда надо потренироваться
Но надо таки добавить, вы правы, если в сухом гараже — конечно, сначала планку.
08.03.2011 в 14:25
У меня маленько непонятная проблемма с ГРМ. Выставил по меткам, не заводися. Со злости провернул на глаз зубьев 10 распред вала, со снятым ремнем грм, поставил ремень и машина мнгновнно завелась. И в связи с этим впрос, могут ли настолько сбится метки на валах? И есл это действительно возможно то подскажте как можно настроить ремень грм не обращая внимания на положение меток?
08.03.2011 в 15:27
Не обращая на метки?
Ну наверное, вывернуть свечи,
поставить коленвал в ВМТ
Снять клапанную крышку, поставить распредвал в МЗ
Надеть ремень
Придете к выводу — что по меткам в 150-т тысяц раз легше.
И еще, — надо правильно выставить метки, то есть снять трамплер — и поставить МЗ на первый цилиндр. Первый — это от пассажирского места
08.03.2011 в 17:34
Если не сложно, обьясните пожалуста что такое М3
08.03.2011 в 18:47
мз — момент зажигания.
10.03.2011 в 14:49
Зачем регулировать зажигание после замены ремня ГРМ, если оно до этого выставлено хорошо?
10.03.2011 в 15:07
К сожалению нельзя быть на 100% уверенным при замене ремня, что вы не сдвинули валы на зуб туда или сюда. Кроме того, может оказаться, что текущий ремень имеет такие параметры, что машина стабильней работает при сдвинутом на один «зуб» зажигании.
Я про тот случай, когда ремень не рвется. В случае его разрыва валы проворачиваются, не синхронно, несколько раз. И только проточка под клапаны в поршнях не приводит к колизии.
10.03.2011 в 19:08
А неля ли заменить ремень не проварачивая валы. Старый снял а новый надел так чтобы все осталось в таком же положении? И еще мешает ли шкив привода генератора на славуте. Или его обизательно снимать?
10.03.2011 в 19:27
Александр, вероятно можно, не пробовал — всегда проверяю, потом делаю пару заездов. чтобы убедиться, и уже после этого ставлю крышку …
10.03.2011 в 19:39
Спасибо
26.03.2011 в 17:49
Подскажите пожайлусто есле стераются збья на ремне то загибаются ли клапана?
Дело было так купили машину с потцанами пытались зависти немогли и сталкача и нптросе тоскали и в итоге оказалось на ГРМ ремне стерлись зубья мы его поменяли машина заводится но что то стучит мы боимся что клапана загнула((
26.03.2011 в 21:31
Андрей, в Таврии клапана не сталкиваются с поршнями, так как в последних сделаны проточки. А «стучит» — это может быть все что угодно.
27.03.2011 в 18:05
благадарю за помощь)
27.03.2011 в 18:15
Да какая тут помощь, у вас попадалово … стук в двигателе это дорого … почти всегда.
27.03.2011 в 18:47
да посмотрим может все обойдется))
04.05.2011 в 17:24
Подскажите причину!Поменял ремень ГРМ тойотовский, натяжной ролик тоже новий. прошел не больше 800 км. Ремень буквально сьело по ширине со сторони двигателя, зубья впорядке.
18.05.2011 в 14:47
У меня сейчас та же проблема искра есть бензин качает б/насос, завожу даже не пырхнет, все выставлено по меткам, заменил карбюратор на новый все равно не пашет хотя бензин поступает, замерял компрессию в 1 и 2 5,5 3 и 4 8,5. Компрессия по любому есть. Машина, как машина тавриета одним словом не заводится хоть ты, что не делай может заколдовали ее не хорошие силы! ))) Еще пробовал с бутылки другой бензин и заливал в карбюратор трубку перед бензонасосом вставлял в бутылку закачал попытался заводить никакой реакции просто чудо не понимаю в чем дело?! Потом решил заменить ремень распредвала грм снова все поставил по меткам никакой реакции машина не заводится. Пробег авто всего 78 000км. Не много забрасывает масло в карбюратор это я думаю было из за перегрева в прошлом году закипел тосол.
18.05.2011 в 21:37
Для начала следует понять, что у вас есть проблема или с искрой или с подачей топлива.
1. Выясняем или искра встречается с моментом зажигания. Очень просто — снимаем крышку трамплера. Смотрим или бегунок против 1-го цилиндра. Смотрим момент зажигания. Первый цилиндр — пассажирский. Момент я тут нарисовал на картинках
2. Если тут все Ок — проверям и ли есть искра, на свечке, вынимаем провод, туда отвертку, с зазором к массе (головке). Крутим, смотрим или цыкает. У меня у соседа так бегунок мозк съедал. Благо дело, я показал.
Самое главное — без паники и скорости. Неспеша. Если не выходит — в Форуме/ФАК есть последовательность как проверить ВСЕ зажигание от и до.
Бывает всякое. И цилиндр в трамплере отваливается, и обратка забита и свечи залиты. Не спеша надо найти кто виноват
01.06.2011 в 15:41
Спросил в СТО домашнего разлива о замене ремня ГРМ, мне и отвечают:невозможно снять шкив, места мало, нужно резать дырку в кузове или сливать тосол,откручивать и опускать двигатель…Естественно замена будет стоять с учетом доп. работ.
Прочитал Ваш алгоритм, я зделаю сам!!!
Большое СПАСИБО!!!
01.06.2011 в 15:45
СТО вашего разлива — жжет
Особенно с дыркой в кузове 
01.06.2011 в 16:40
Я сам в шоке!
22.06.2011 в 17:03
ребята Я так понял что при обрыве ремня грм на ходу с клапанами ни чего не происходит! Просто поставить ремень (славута) просто хочется это есчо раз услышать
22.06.2011 в 18:48
В поршнях двигателей МЕМЗ 1.2 и 1.3 для Таврии есть проточки под клапаны. Поэтому при обрыве — ничего не происходит.
22.06.2011 в 20:57
спасибо!а то Я уже расходы начал считать
22.06.2011 в 21:16
60-70 гривень на ремень, и помпу проверьте, если зубы «съело». Тогда — китайскую, еще 100-ка.
23.06.2011 в 13:51
у меня в русских рублях получилось 700р.
23.06.2011 в 14:39
700/30=23 бакса? Круто. У нас около 8ми долларов.
Надо было покупать ремень к Тойота Карина — 2. Он такой же самвый. А в России стоит в разы дешевле (проверьте). Да и Балаковский завод у вас, а не тут
25.06.2011 в 18:55
не запускается двигатель искра есть ремень целый в чем проблема не понятно
25.06.2011 в 19:05
Трамплер переставляли? Бензин подается в карбюратор?
08.07.2011 в 03:00
Народ, порвался на хожу ремень ГРМ, купил ремень все сам поменял вроде все нормально но после этого машина под горку стала тяжелей ехать, зажигание выставить не могу, двигатель 1,2 инж. там нету трамблера, думал попробывать сдвинуть на пару зубов ремень, что можите мне посаветовать ?
08.07.2011 в 23:27
По сути, трамплер тут не причем. Вам надо метки выставить, по коленвалу и распредвалу. А узнать, когда первый цилиндр в ВМТ — можно с помощью щупа в свечном отверстии. Поршень будет вверху.
08.08.2011 в 22:34
такая же проблема с ремнем .может поменять шестерню на коленвале
10.08.2011 в 00:43
Зачем ее менять? Что с ней может статься …
10.08.2011 в 08:22
тосол с помпы ы не подтекает сальники масло не гонят все сухою а на холодную перескакивает натягиваю ремень прокрутив коленвал 2-3раза в момент когда ремень максимально натянут затягиваю болты крепления возможно что-то делаю не так7
10.08.2011 в 08:31
перескакивает — может быть из-за помпы. Она вполне на холодную может подклинивать. Снимите ремень, сутра — покрутите помпу вручную. Будет посвистывать — меняйте.
10.08.2011 в 21:13
спасибо этого не учел.
10.08.2011 в 21:53
заменил недавно сальники приводов на коробке они еще гостовские 79года слевой стороны потекло других не достать подходят ли от других автомобилей? если да то каких?
10.08.2011 в 23:07
сальники имеют типоразмер. Именно по нему и подбирать. В любой фирме торгующей запчастями. По сути — этот сальник у меня был заменен на стандартный, идущий в запчастях, и 5 лет прошел без всяких «вопросов».
10.08.2011 в 23:34
да это понятно ,а именно на славуту от других авто полдходит, например от сенса живу на крайнем севере с запчастями туго .
11.08.2011 в 00:42
Я понял, по России — можно заказать на http://zapchastizaz.com.ua/
От «сенса» — подходит, там вообще практически такая же коробка передач.
11.08.2011 в 08:11
спасибо а другие расходники можно заказать?
11.08.2011 в 08:22
ПРОЧИТАЛ ДО КОНЦА АДРЕС ПОНЯЛ ЧТО МОЖНО
11.08.2011 в 13:46
Можно, че бы и нет.
15.08.2011 в 14:13
разобрался ,причина не в саальниках в самом шрусе установлена пружина она сжалась ине разжимается ,короче утратила свои свойства ,хотелось бы узнать её изначальную длину чтобы подобрать такую же.
15.08.2011 в 14:29
Игорь, — длину пружины смотрите — по длине корпуса ШРУСа, меньше всегда можно сделать, болгаркой
19.08.2011 в 18:02
провисли передние двери ,как лечится эта болезнь?
19.08.2011 в 22:37
Заменой вставок петель. Вот:
http://mytavria.org.ua/remont-petel-dverej-tavrii-v-kartinkax-splav/
20.08.2011 в 20:36
на славуте1103 на указателе температуры при включении габаритов и ближнего света показания стрелки увеличиваются на порядок вместо 80 градусов при выключенных почти 95 при включении, как устранить неисправность?
28.08.2011 в 11:47
Исправить контакт «земли» приборной панели, и не только ее. Список точек подключения @земли», вот здесь —
http://mytavria.org.ua/spisok-tochek-podklyucheniya-massy-v-tavrii/
09.09.2011 в 15:53
подскажите как фиксируется распредвал от осевого смещения?
21.09.2011 в 20:50
на славуте 1103 карбюратор солекс при движении резко нажав на газ авто вначале теяет обороты,притормаживает,а затем ускоряется, поменял распылители ,выставил уровень поплывочной камеры стало нормально ,а через пару дней снова повторяется ,подскажите какая может быть причина,зараннее благодарен.
22.09.2011 в 10:08
ДХ может сбоить.
28.09.2011 в 21:33
на славуте комбинация приборов АР151.38010000 не показывает сигнализатороткрытия воздушн. заслонки карбюр. и сигнализатор разряда аккумуляторной батареи ,а лампыподсвет.ЖКИ пс краёв светят тусклее ,чем по середине ,так же не всегда срабатывает стрелка левого поворота ,как можно устранить неиправность своими силами
28.09.2011 в 23:20
1. воздушная заслонка — эт онадо чтобы на тросике подсоса была кнопочка. она прямо под кнопкой — ее видно в салоне. Если у вас трос — обычный, без кнопки. понятно что лампочка не будет работать
2. По сигнализатору разряда батерей. А что там есть такое? Я думал, там лампа аварийного заряда. Кстати когда она не работает — беда. Скорее всего лампочка перегорела, если машина дальше ездит.
29.09.2011 в 20:53
на славуте 1103 комбинация приборов АР151.3801000 идет как единный блок,частично разобрал его там на освещение сигналоввпаяны светодиодики скорее всего что-то с ними ,на тросике подсоса кнопочки нет но сигнализатор просвечивается.при работе двиг.показывает 13.9в.просто нет индикации.езжу так 4года,авто купил подержан из любопытства,востанавливаю по мере возможности.
29.09.2011 в 21:01
Если на подсосе нет кноки — не будет и индикации. Со светодиодами — врядли (!) скорее всего — порядок там. Может резистор сгорел, он обязан быть в схеме поддержания тока возбууждения генератора. и стоит он именно в панели …
29.09.2011 в 22:12
не повлияют ли эти неисправности временно эксплуатировать автомобиль,как распознать именно этот резистор,или найти эл.схему.
29.09.2011 в 22:37
Схема включения генератора предусматривает — питание цепи возбуждения. Вот заводской чертеж, посмотрите, может подскажет решение:
http://mytavria.org.ua/wp-content/uploads/2008/03/pribor.tif
30.09.2011 в 20:42
благодарю возможно с приборами буду разбираться сам,спасибо за информацию намного упрощает работу и всётаки возможно ли ездить стакой неисправностью?
01.10.2011 в 02:19
Это вам скажет севшая АКБ, ну или не севшая. Проверяется тестером, если на АКБ при работе двигателя есть 13,6-14,5 можно.
01.10.2011 в 16:29
спасибо,так делаю с момента приобпетения.
02.10.2011 в 16:02
БК6 — покажет при каждом запуске двигателя просадку … проще.
13.10.2011 в 21:59
что бы поменять опорные подшибники на передних стойках при этом не утратить развал -схождениевозможно ли сделать так отсоединить шаровую,затем отсоединить рулевую тягу,открутить стойку и вытащить её вместе с фланцем ступицы?
13.10.2011 в 22:06
Гайку ступицы удобне откручивать если фланца уже нет. А так — впринципе да.
13.10.2011 в 22:40
гайка ступицы случайно не подходят ли от других моделей например ваз
13.10.2011 в 22:42
Не уверен на 100% — могу сказать, что она под 27. Но своими руками покупал ШРУС+гайку под 30-ку.
В Украине это — копеечная деталь, нет смысла искать впринципе.
14.10.2011 в 12:02
спасибо, все так и сделал, пока работает. Зажигание ставил стробоскопом, только хз куды им светить? Я делал по шкиву распреда. Завелась… На низких оборотах машина двигалась рывками. Повернул трамблер на 5мм в минус. Появилась тяга, все ок!
14.10.2011 в 12:53
Ремень на один зуб сместите. Стробоскоп — это гуд. Светить на штырь/ремень около распредвала.
15.10.2011 в 18:50
Нагар на свечах черный. Теперь курчу трамблер в +(приближаясь к тому положению, что по стробоскопу ставил), светлеет… Сниму крышку ГРМ проверю, момент чудо-прибором, когда нагар нормальный будет.
15.10.2011 в 20:13
Если в нормальном положении распредилителя — нет тяги, ремень поворачиваете на 1 зуб вперед.
И проверяйте два раз метки. Оборот ремня — проверили. Второй оборот ремня — проверили.
02.11.2011 в 21:35
переключаясь со 2передачи на 1-вую не всегда удаётся сделать с первого раза,рычаг входит в своё положение,а автомобиль не едит и только после перегазовки первая передача легко включается.
03.11.2011 в 00:16
Это обычная ситуация, связаннаяя с конструкцией коробки. Так и надо включаться на ходу — на «первую» — с легкой перегазовки. Проблему можно несколько уменьшить с помощью под-регулировки кулисы.
03.11.2011 в 19:13
спасибо за ваши ответы ирекомендации.
05.11.2011 в 12:52
Почему при заводке двигателя «стреляет» огонь из карбюратора , подскажите PLEEZE !!!
05.11.2011 в 18:06
Неверный момент зажигания, перелив карбюратора, залитые или просто грязные свечи, пары бензина скапливаются в коллекторах, и происходит «бум».
06.11.2011 в 09:54
так если неверный момент зажигания , то это что , грм на зуб перескочил , или трамблер крутануть надо ? ? ?
06.11.2011 в 15:35
Ремень ГРМ должен быть установлен по меткам, при этом трамплер должен показывать на 1-й цилиндр, и никак иначе.
Если машина при этом не едет — рекомендуется двинуть ремень на один зуб вперед, или назад. Если при этом динамика разгона и вообще работа мотора — стает лучше (сразу ощутиться при езде), то надо дальше — уже трамплером добиваться детонации и ее быстрого исчезновения при разгоне.
06.11.2011 в 18:07
ну вот , я грм поставил по меткам , бегунок смотрит на 1 цилидр , она все равно хер заводится , из карбюратора » стреляет » огонь , что делать подскажите ? !!!
06.11.2011 в 22:04
Проверить «искру» на свечах центральной — и всех остальных.
06.11.2011 в 22:05
ПС. имеется в виду центральный вывод трамплера и все свечи…
12.11.2011 в 20:22
Спасибо автору, поменял всё сам без ямы и советчиков) единственное долго тупил не мог вставить новый ремень под коленвал (не так уж и легко)
13.11.2011 в 03:42
Нижняя крышка снимается — она на болтах. Надо написать будет где-то красными
14.11.2011 в 23:51
Я тоже мучился, просунуть ремень снизу очень геморно, тех болтов, что снимают планку не видел
15.11.2011 в 02:21
Они снизу, под мотором. Видно из арки. Надо будет фото сделать …
06.12.2011 в 00:01
Господа! Большое вам спасибо за советы и за коментарии. Завтра, после изучения материала в бой (предстоит замена ремня ГРМ). Думаю что получится.
13.12.2011 в 19:01
Как узнать что начинаєт умирать трамплер , Большое спасибо
13.12.2011 в 21:27
Андрей — а сколько лет ему?
14.12.2011 в 10:04
Славута 1.2 карб.2003 год.
14.12.2011 в 10:06
А пробег 54000 км спасибо
14.12.2011 в 17:16
Он так рано не изнашивается. У меня около 70 тык — и не видно износа особенного. Выходит из строя датчик холла, как менять — на форум идите, там есть пару фото, на блоге читайте …
23.12.2011 в 20:56
В нете долго небьіло, Большоє спасибо…
25.12.2011 в 22:22
А не подскажите, что у меня может быть — остановился, двигатель не глушил, через пару минут тронулся на первой, двигатель заглох (что в принципе бывало и раньше), но после этого машина не заводится. Искра есть, ремень целый, насос работает. Может быть, что ремень проскочил?
25.12.2011 в 22:27
Да и еще , при буксировке включил третью скорость, слышно как двигатель работает, даю газу и ничего не происходит — может карбюратор?
26.12.2011 в 00:41
А распредвал/коленвал прокручивается? Положение меток почему не хотите проверить?
26.12.2011 в 22:59
Хорошо, посмотрю метки. Только не понятно — выставить метки по валам я понял как по инструкции, а как их согласовать с меткой на трамплере? Где-то читал, что должны три метки согласоваться — на валах по одной и еще одна на трамплере. Как это все правильно сделать, не подскажите? Или я что-то не так понял? (я с машиной всего полгода )
26.12.2011 в 23:12
Трамплер — установлен через зубчатую передачу, к распредвалу. Выставлять в нем можно только положение 1-го цилиндра против разносчика зажигания, в точке ВМТ.
НО — это тоже самое, что выставлять метки, поскольку такова конструкция.
26.12.2011 в 23:51
Спасибо за пояснение, завтра буду с метками работать.
27.12.2011 в 00:07
Это не работать — это пять минут дел. Страшно в Ланосе — и дорого — а в Таврии — всеравно, ставь как хочешь, ничего не поломаешь.
27.12.2011 в 14:19
Спасибо admin. Все сделал. По меткам выставил. Машина сразу завелась (после недели простоя на улице!). У меня ремень ГРМ болтался, ролик ослаб, метки сбиты были на 10 -15 зубьев. Потом трамблером подрегулирую.
27.12.2011 в 21:08
ролик ослаб? Пружину потеряли что-ли? Обычно ремень сбивается когда помпа течет, и тосол льеться …
28.12.2011 в 20:51
подскажыте мне ктото у меня перегрелась машына 100с будет чтото двыгателю помпе пезда термастату тоже будет чтото двигатель кто скажет у каво такое было???
29.12.2011 в 00:59
Ответ на 164 пост: Мне недавно меняли ремень ГРМ, наверно плохо затянули гайки, пружина есть. Ролик я вообще металлич.трубкой сдвигал. Правда откручивал только верхнюю гайку на 12, нижнюю не трогал.
29.12.2011 в 01:04
2Дмитрий,
надо откручивать два крепления на ролике. Пружину. которая там не для красоты, а для задания натяга ремня. Понятно, что если вы ролик не открутили, то и затянуть его не смогли (правильно).
30.12.2011 в 13:19
2Серега «подскажыте мне ктото у меня перегрелась машына 100с будет чтото двыгателю помпе *** термастату тоже будет чтото двигатель кто скажет у каво такое было???»
Это вам к гинекологу, они специалисты по таким вопросам.
04.01.2012 в 00:04
используйте ремни БРТ балаково,
04.01.2012 в 04:12
Саша — спасибо за очень полезный совет.
09.01.2012 в 13:39
Перед заменой ГРМ выставил и проверил метки чтоб потом на зуб вперед назад не совать-все правильно.После замены опять все проверил-правильно,трамплер,зажигание-все четко,а тяга исчезла.Что может быть поскажите кто знает?
09.01.2012 в 18:29
переставить на 1 метку вперед. А потом, попробовать назад. Пока не появиться тяговитость. Покрутить немного трамплером.
18.01.2012 в 20:56
народ помогите, в таврии сделали движок, ремень поставили по метках, но трамблер на самом раннем зажигании, тогда она заводится и работает, но выкручиваю шпильки крепления трамблера поворачиваю еще раньше она работает лучше, переставлял привод трамблера работает только на позднем зажигании.первый раз такое вижу. распредвал не меняли. что может быть?
18.01.2012 в 23:38
Может быть — вам надо ремень на распредвале переместить на одно деление назад от момента зажигания.
Также вы могли сместить положение самого трамплера, выняв и вставив его не в тот захват шестерни.
Конечно надо проверить как он стоит, поставив ремень в ВМТ, и проверить находиться ли разносчик трамплера против 1-го цилиндра.
23.01.2012 в 23:12
привет всем. подскажите пожалуйста.у меня 245двиг.1.1 обьем.при обрыве ремня ГРМ встречаются ли клапана с поршнями.
24.01.2012 в 03:28
Нет ни на Тавриях с МЕМзами. ни на Сенсах с мемзами, поршни не встречаются с клапанами, так как поршни имеют выточки под поршни.
Вы можете эти проточки увидеть на фото, в веб-магазинах, торгующих запчастями.
02.02.2012 в 16:13
спасибо.
03.02.2012 в 22:10
да переставлял ремень вперед назад на зуб и шестерню привода трамблера туда сюда, и ничего.короче кто этот двиг делал накосячил, стуканул он, разобрал и за голову взялся, в масляных каналах куски метала с чего не знаю герметика тоже нагара на 50% каналов, его как делали не чистили вот такой вывод у меня, или все же масло так быстро нагар сделало?
04.02.2012 в 09:52
Порекомендую открыть тему на форуме, это черт знает что с металлом и герметиком. Из-за несмазки, вероятно и была проблема.
04.02.2012 в 15:52
не запускается двигатель славута 1,2 инжектор.Искра есть, бензанасос качает.Был порват ремень ГРМ. Заменил.Выставил по меткам.Пробовал и на зуб вперед и на зуб назад.Ни каких сдвигов.В чем причина?
04.02.2012 в 17:29
Выставите в ВМТ первый цилиндр, проверять — через свечное отверстие его же.
05.02.2012 в 11:54
Спасибо за совет.Запустил двигатель.Еще раз огромное спасибо.
05.02.2012 в 12:05
Пишите в форум, на каком пробеге порвался … и т/п.
06.02.2012 в 20:43
Вирішив почитати цю статтю і коментарі — дякую автору за інформацію. Завтра збираюсь міняти помпу (насос системи охолодження) купив за 100 грн. Заводська протягнула 24 тис. км. і 6,5 років експлуатації.
06.02.2012 в 21:07
Много протянула лет, но мало километров. Подумайте о замене антифриза на нормальный. ОН причина бед, обычно. Гавно-продукты «Азмола» и т.п. — категорически не рекомендую. ЛиквиМоли — хорошо.
06.02.2012 в 21:13
антифриз міняв 11,2011 був з заводу — залив німецький (так написано на банці) здається «HEPY» або щось типу того 70грн за 1,5л концентрату
06.02.2012 в 21:16
Вибачайте за питання не в тему — підкажіть де можна відкатати еліпсоподібні (яйцеподібні) диски до таврії (славути), а то борти дисків багато хто відкатує, а еліпси де відкатують?
07.02.2012 в 08:42
Вы такое на форум пишите. А то непонятно с какого вы города и прочее.
08.02.2012 в 11:27
olegyk Элипсы можно откатать на станках, поспрашивай знакомых токарей. И то если есть приспособы.
10.02.2012 в 18:44
Добрый вечер. Такой вопрос при езде на таврюхе заметно усиляется свет фар и индикатор заряда акамулятора зашкаливает на максимум на пару секунд . Заранее спосибо.
10.02.2012 в 18:45
При натяжке ремня ГРМ большой контроль иначе быстро летит помпа .
А элипсы во Львове ето нормально.
10.02.2012 в 21:31
Элипсы — это на Таврии, нормально. Чегой-то самые обычные польские диски 13″, на самом обычном Ланосе — не гнуться. А на Таврии — в хлам просто. Маршруты те же, скорости на «Таврии» были ниже.
Так, тчо это конструкция, по-моему, идиотская виновата.
10.02.2012 в 21:33
2Алекс — «Добрый вечер. Такой вопрос при езде на таврюхе заметно усиляется свет фар и индикатор заряда акамулятора зашкаливает на максимум на пару секунд . Заранее спосибо.»
пару секунд, — это вероятно у вас не контачит где-то земля. Ну или как вариант — не работает реле регулятор, как положено.
Проверяйте оба — земли и реле.
10.02.2012 в 21:36
то де у Львові можна еліпси відкатати?
10.02.2012 в 21:39
«При натяжке ремня ГРМ большой контроль иначе быстро летит помпа»
це якщо засильно натягнути ремінь чи заслабо?
10.02.2012 в 21:54
Олежик — это натянуть сильней чем положено. А положено чтобы чтобы ремень прогибался на величину 8-10мм при нажатии на него с усилием 80-100 Н*м. Проверять это надо каждые 10тыщ.км.
11.02.2012 в 22:01
натяжний ролик так натягує зусиллям своєї пружини?
11.02.2012 в 22:07
Это я перепутал ремень генератора и ГРМ про 8-10мм.
ГРМ — натягивается усилием пружины, желательно в такт выпуска, когда ремень ослаблен, зажать ролик в крайнем положении, которое допускает пружина.
11.02.2012 в 22:28
ремінь ГРМ має трохи прогинатись?
11.02.2012 в 22:29
пружину натяжного роліка також міняти треба разом з роліком?
11.02.2012 в 22:44
Пружину менять не надо.
«Трохи прогибаться» — как бы да да, осталось понять, что такое «трохы».
13.02.2012 в 19:28
Здравствуйте! У меня такая ситуация!:менял ремень ГРМ,совместил метки на колен и распред валах!потом выставил метку шкива генератора на против МЗ на кожухе!,при этом бегунок трамплера смотрит на контакт провода первого целиндра!!! Вроде бы все так и нужно делать?! При этоммашина завелась не сразу,потом завелась!работает пару минут и глохнет!Бензин поступает,искры есть!а она глохнет!стоит в гараже неделю,при температуре-10 в среднем на улице(я к тому что она холодная)вообщем заводится с трудомчерез раз и работает 2мин от силы! Может кто чего подскажет!
13.02.2012 в 19:57
Может вода где-то замерзла в трубопроводе. Налейте спирта 100-200 грамм в бензобак и перемешайте это дело пару раз двинувшись с места.
13.02.2012 в 21:53
Это сново я!У меня сново вопрос! Машина завелась с устройством АЗ-2! работала,держала обороты.Без него незаводится!Говорит это о том,что полетел датчик хола?А может во время работы с АЗ-2 покрутить немного трамплер?Незнаю что предпринять?
13.02.2012 в 21:56
Если заводится и работает значит зажигание выстовлено правильно?
13.02.2012 в 21:58
Если заводиться с АЗ-хх то вероятно у вас проблема или с коммутатором, или с датчиком Холла. У нас на форуме есть в ФАК порядок проверки по шагам как и что делать надо.
http://mytavria.org.ua/forum/viewtopic.php?p=192#192
13.02.2012 в 22:01
еще кое что забыл спросить! Если есть небольшая трещина в крышке трамплера(треснула возле винта зажимакрышки) это как-то влияет на работу двигателя? Завел я на другой крышке(целой).
Заранее спасибо за ответы!11
13.02.2012 в 22:04
Влияет конечно, зазоры все идут к черту. Меняйте немедленно.
13.02.2012 в 22:33
у меня вообще с чего началось!))прихватило водянной насос(бадяженный тосол) подтекал постоянно!незаводилась!решили завести путем тянуть копейкой соседа!В результате в лахмотья порванный ремень и теперу куча проблем.Из-за этого мог полететь датчик Холла?Или комутатор? Проверить конечно нужно я понял!А Ваше предположение?
13.02.2012 в 23:41
если рветься ремень — проверьте или не клинит распред/коленвал.
14.02.2012 в 22:17
И сново здравствуйте!Хотел уточнить у Вас по поводу совмещения меток!Сначало расскажу по поводу меток на коленвалу. У меня нашкиве метка не там где у Вас нарисована,как Вы пишите (непосредственно около зубьев) а как бы на ребре шкива!Я и выставляю по метке на ребрешкива и на против штырька(правда штырька нет,один болтик осался,но думаю чтоэто оно)!?Может я плохо смотрю и уменя на шкиве метка должна быть как у Вас на рисунке,и я не потой выстовляю? А метка на ребре выставляется на против МЗ на кожухе уже при выставлении зажигания?!Ивторое:на шестерне распредвала у меня почемуто два отверстия(несквозные) одно ближе к головке болта крепления,второе около одного из шести кружочков по окружности! Это смущает!По какой выставлять? так как я выстовлял машина заводится на АЗ!Думал ДХ накрылся,поменял-результат прежний! Может дело в неправильном выставлении меток? Или если б было неправильно выставленно незавилась бы и на АЗ???? Подскажите что делать?
14.02.2012 в 22:38
Олег — а можете фото сделать, и на форум закинуть? А то чето не понял, как может быть зенковка «не там» …
АЗ — вытворяет «чудеса», подавая импульсы вся время. Не может АЗ менять такт сжатия сам по себе
15.02.2012 в 00:25
ураааа..завелась моя старушка! Нужно оказывается быть повнемательней,стольким людямголову морочил,и Вам в том числе.оказывается на коленвалу неправильно метки совмещал!ну зато прошел хорошую школу по замене ремня ГРМ ,выставления зажигания!кто-то писал что в луже менял,кто-то ночью при фонарике,а я в холодном гараже при минусовой)))..вообщем тоже герой)Спасибо Вашей статье Вам лично за недолгожданные ответы на мои может несовсем умные вопросы! Просто желание сделать все самому,а не когонибудь просить.
15.02.2012 в 00:39
Это я в луже и менял, при свете мобильного, под дождем и ночью…
Вопросов — не умных не бывает, бывает неумная реакция на _простые_ вопросы.
15.02.2012 в 21:32
Это сново я с умными вопросами!Заливая охлождающую жидкость образуется пробка и радиатор печки холодный!Термостат на это дело может влиять?Или это банальная пробка? Как от нее избавится?Сливал жидкость,передок машины поддомкрачивал,думал так не будет пробки!один патрубок идущий на печку был теплый,второй холдодный!Снял холодный -сдвигателя течета с печки нет!Значет в радиаторе печки пробка?как избавится?
15.02.2012 в 22:20
В Тавре СистОхл сдела неплохо = пробка рассасывается после двух прогазовок. Только печку открой!
15.02.2012 в 22:48
Олег, поясните, а че вы боитесь это на форум писать
Клянусь он работает, и даже квоты на изображения подняты.
Тут просто скоро коменты будут на три километра. Пожалейте народ, который ответы про ремень ищет
16.02.2012 в 09:58
молодец!
16.02.2012 в 12:08
Майкл — тут УРЛы не выводятся
21.02.2012 в 19:30
подскажите пожалуйста.стартер крутит постоянно. отключил зажигание.взял провод с клеммы + аккумулятора и коснулся клеммы стартера .провод убрал астартер крутит что эл.мотор.что может быть?
22.02.2012 в 14:38
Нема холостих оборотів! замінив 3 комутатори, 4 клапани, карбюратор прочистив і всеодно нема. ДОСТАВ цей тарантас!
22.02.2012 в 15:06
2 Влва: 3 коммутаторы и 4 клапана — это только начало. А то, что вы прочистили карбюратор — это не гарантирует, что новая прокладка, которую вы вероятно также поменяли, — не закрывает канал холостого хода, или то, что вы не сомнули резьбу на клапане, пережав канал холостого хода в крышке.
2Андрей — вы невнятно написали. Но если у вас стартер не выключается, — виноватых тут обычно три:
1. Пятак на втягивающем
2. Реле зажигания — может и отсутствовать
3. Замок зажигания, в случае отсутствия реле.
Проверить 1 или 2/3 — надо вытащить клему, из втягивающего реле. Если не остановиться, но — виноват «пятачек».
Кстати, очень редко случается, что возвратная пружина ломается, разбирать — проверять стартер, в таком случае обязательно.
3.
25.02.2012 в 01:57
подскажите как выстовить зажигание без стробоскопа!? чувствуется слабая тяга,хотя холостые обороты вроде приличные!
25.02.2012 в 03:04
2Олег — оно и выставляется без всякого стробоскопа, в карбюраторных моделях — по длительности детонации, прогретого двигателя на скорости 60 км/ч при включении 4й передачи, и подаче полного газа. Детонация должна быть 1-2 секунды, а далее идти разгон.
25.02.2012 в 20:26
Подскажите пожалуйста,перескочил ремень ГРМ, заменил ремень.Все равно перескакивает на 2-3 зуба.Заменил шестерни и помпу,натяжной ролик в порядке,рапред вращается нормально.Ставлю ремень по меткам,проварачиваю двигатель колесом все нормально-клина нет.Заводится и сразу глохнет. Проверяю метки,история повторяется-ремень опять перескочил. Из-за чего это происходит? Может кто сталкивался с такой проблемой?
25.02.2012 в 21:51
Ремень и шестерни распредвала и коленвала надо вытереть от тосола.
Yадо проверить, чтобы Ролик стоял параллельно оси распредвала.
Фиксировать ролик надо в момент когда ремень натянут пружиной.
25.02.2012 в 22:37
Ремень,шестерни,помпа новые.Натяжку ремня делаю по вашей инструкции (не первый раз-раньше все было ок).Именно с такой проблемой сталкиваюсь в первые.
Посоветовали попробовать заменить шпонку шестерни коленвала.Может-ли быть причина данной беды именно в ней.За ранее спасибо за совет.
25.02.2012 в 22:46
Зачем менять шестерню или шпонку, они же не болтаются?
26.02.2012 в 11:44
Заводи с помощником, не закрывая кожухом привод. Смотри сам вдруг, что увидишь. Чудес не бывает)))
26.02.2012 в 13:39
Понимаю что чудес не бывает! Попробовал уже все что только можно.Заводил с помощником ни чего странного не происходит.Крутил в ручную, и стартером без искры, крутится легко — метки на месте, но только если дать ей завестись(заводится мотор нормально и глохнет) перескакивает ремень все также. Шпонку тоже уже на всякий случай поменял. Буду очень рад получить любые комментарии вплоть до каких нибудь мистических.)))
26.02.2012 в 15:37
Константин — вытрите шестерни с растворителем, крышку снимите.
Проверьте кстати — привод трамплера. с разборкой, может он подклинивает, каким-то образом.
26.02.2012 в 18:37
Всем огромное спасибо! Причина была проста-новый ремень ГРМ. Не берите никогда КИТАЙСКОГО производства.
26.02.2012 в 21:20
Ну вот. а говорил, что делал все, как всегда. = Обманул)))
26.02.2012 в 21:29
Самое интересное = почему был перескок сразу, до замены на новый??? Зачем пришлось менять шкивы?, ролики и помпу?
26.02.2012 в 21:36
Отвечу — незачем их менять было.
Особенно — шестерню.
Ролик — тоже не надо было.
Очевидно советчики, помогли.
27.02.2012 в 00:26
а если перескакивает ременьна 1-3 зуба незаведется? или будет сбито зажигание? как правильно понимать???
27.02.2012 в 10:50
При перескоке зубьев распредвала, мы сдвигаем угол фаз клапанов, относительно положения поршней. При небольших сдвигах мы можем даже получить «плюс» в работе двигателя !на определенных режимах!. Но не в случае с Тавром и др нашей техникой. Поскольку все уже расчитано и отработано.
Зажигание сдвигается с перескоком, поскольку Траблер приводится непосредственно распредвалом.
Вопрос — заведется или нет. Скорее нет. Ну а если завелась, то работать будет паршиво.
Собственно говоря, согласованность распредвала с коленвалом первый фактор экономичности двигателя (!не зависящий от водителя!).
27.02.2012 в 10:50
На 1 — может и заведется,- на три, уже врядли.
29.02.2012 в 23:09
немного не в тему вопрос!но если можно ответте!по поводу термостата!если холодный термостат продувается ртом))в в двух направлениях(вниз и в сторону) значит клапан не держит,и такой термостат подлежит замене???получается что двигатель греется дольше(в месте с жидкостью в радиаторе)?или он так и должен продуватся(холодный)?
01.03.2012 в 00:31
Гидродинамическое сопротивление току жидкости и аэродинамическое сопротивление, — разные вещи, у них разная природа и разные характеристики, поэтому проверять надо — по открытию клапана, при температуре, как того и требует мануал. Ради интереса конечно можно пробовать дуть, но мне кажется — все до одного «продуются»
02.03.2012 в 20:30
подскажите пожалуйста такая проблема с таврухой когда едиш и даеш газ она туповато едит а через секунды 2 прорывает начинает лететь, что может быть?
02.03.2012 в 20:52
Это на прогретом двигателе.если да то 1 сбои в работе трамблера 2ускоритель карб 3 свеча третьего цилиндра .у меня такое было.
03.03.2012 в 02:57
здравствуйте!как решить проблему:свечи 2 и 3 цилинлров постоянно в черном нагаре(СУХАЯ САЖА)из-за этого вроде как троит,тупит,плохая динамика разгонна!провода вроде впорядке,свечи осенью менял!Может неправильно выстовленно зажигание?детонации вроде не наблюдаю при резком нажатии на газ на 4 передаче!(газ нажимать до пола надо?)как угадать правильное положение трамплера?заранее спасибо..
03.03.2012 в 11:51
Полностью это устранить никак не получиться. Это особенность впускного коллектора.
Уменьшить это, можно регулярно давай газ в пол, при прогретой машине и скорости в 90 км/ч, выжатом сцеплении. Так пару раз. Тогда свечи самоочищаются.
Если у вас много вопросов — регистрируйтесь на форуме, там их заметят/ответят скорее.
03.03.2012 в 11:52
2Василий:
подскажите пожалуйста такая проблема с таврухой когда едиш и даеш газ она туповато едит а через секунды 2 прорывает начинает лететь, что может быть?
Может быть перелив карбюратора. А может быть что-то другое. Будьте более точны, карбюратор/инжектор, откуда такое взялось, как пытались исправить.
03.03.2012 в 17:59
2Олег:
Вопрос нагара 2и3 свечи разрешится, если поставить чуть «горячею» свечу на 2и3 цилиндры, т.е. вместо 17 поставить 14. Но при условии, что машина будет ездить «короткими перебежками». Собственно она так и ездит, неправда-ли?
А еще есть смысл проверить зазоры клапанов.
04.03.2012 в 22:05
таврия карбюратор вопрос 1и4 свечи белые а 2и3 чорные счем это связано? выставил по меткам шкив коленвала и шкив распредвала вопрос метка МЗ должна совпадать в этот момент с меткой на рубцэ шкива коленвала или же надеть ремень грм а после выставить зажигание по МЗи 1 целиндру трамплера ? заранее благодарен!!!!
04.03.2012 в 23:11
На первый вопрос отвечаю — связанно с геометрией впускного тракта ДВС Таврии.
Выставить 1-й цилиндр, а лишь затем надевать ремень, конечно.
05.03.2012 в 17:09
2Василий:
Метки для установки валов: лунка на ступице шкива и острый винт = для К.В.; отверстие и острый винт = для распредвала. Когда достигнете совпадения этих меток в сборе с ремнем, вот тогда приступите к выставлению зажигания.
05.03.2012 в 22:39
спасиба!!!!
08.03.2012 в 18:05
У меня таже проблема с ремнем ГРМ, начал на холодном двигатиле проскакивать(отслужил 20 тыс км тот которий для тойот). Утром купил новый АОА БРТ, завтра буду менять по Вашым инструкциям!
09.03.2012 в 19:50
2Квир:
Не спеши менять — выясни почему происходит проскок.
09.03.2012 в 22:08
Картинки на эту тему:
http://mytavria.org.ua/61250-proshhanie-s-remnem-grm/
13.03.2012 в 20:10
Здраствуйте поменял помпу ремень грм выставил все по меткам завелась с первого все прикрасно работает но возникла проблема ремень начал сползать в сторону движка поставил старый ремень тот же прикол непойму вчом причина или в натяжном ролеке или площатка ролика кривая но все было нормально до замены помпы помогите подскажите кто знает!!!!
13.03.2012 в 20:12
ролик пробовал нормальный люфта нет снимал ставил всеравно спозает в чом прикол????
14.03.2012 в 13:47
не подскажите на славуте 3011карбюратор ,если авто не заводить 5-6дней ак батарея садиться,двигатель не запускается.при заведенном двигателе на акб на холостых показания 13.9в если включить габариты и свет- 12.3в ,при 2000 об.-14.2в индикатор заряда не показывает с момента покупки авто-мне пора менять акб или дело в реле-рег.,генераторе.
14.03.2012 в 14:51
Проверьте ток покоя.
14.03.2012 в 15:51
2Игорь:
Помой АКБ хотя бы возле выводов «+»,»-». И найди что «гребет» во время стоянки.Сигналка обычно потребляет 0,02А — охрана.
15.03.2012 в 00:53
ток покоя это замерить напряжение на АКБ при не работающем двигателе?
15.03.2012 в 00:56
Нет Игорь, ток покоя — это энергопотребление машины в _амперах_, при выключенном двигателе, в режиме охраны. А напряжение — измеряется в других единицах. В вольтах.
15.03.2012 в 01:23
Квир такая же история была осенью,по совету adminпоменял помпу она клинила на холодную ,ремень тут не причём.
15.03.2012 в 01:32
Друзья, на форуме — легше общаться
15.03.2012 в 01:33
да вы правы я перепутал,а утечку тока замерять на АКБ +И — за определенный отрезок времени или как? Никогда не сталкивался.
15.03.2012 в 01:36
понял замерить ток на акб а потом при снятых клемах ,так?
15.03.2012 в 01:37
Необходимо замерять ток покоя в состоянии покоя, — то есть при выключенном всем, и установленном режиме охраны.
15.03.2012 в 01:39
Ток покоя, равно как и другой ток, замеряется в цепи. То есть — снимаете минусовую клемму с АКБ, ставите тестер в режим 10А, включаете один щуп к клемме, второй к АКБ.
15.03.2012 в 12:24
благодарю сделал как подсказали показало 0.12а отсоединил магнитолу стапло 0.01-0.00а, если подскажите как правильно подсоединить магнитолу-ещё раз спасибо.
15.03.2012 в 14:03
Смотря какую магнитолу, вы название напишите, найдите сервис манюал к ней, загрузите картинку с подключением на форум, то есть создайте тему, тогда подскажут более-менее точно.
15.03.2012 в 14:29
хорошо
18.03.2012 в 11:13
FozR и admin ещё раз спасибо за совет теперь аккум. не садится и в -25 без проблем заводится.
28.03.2012 в 18:53
при заведенном двигателе горит лампа масла, при вытянутом подсосе тухнет…?
29.03.2012 в 08:18
То-есть,гаснет при повышении оборотов?Слабое давление,нужно менять вкладыши коленвала.может быть забита сетка маслонасоса(теоретически),попадание топлива в поддон через бензонасос-жидкое масло-горит лампа.Как варианты.
29.03.2012 в 10:10
2 Олег — вкладыши попоменяете, а где гарантия что там не -30 «соток»? Мерять надо, для начала.
29.03.2012 в 11:35
Естественно.Задавшись целью найти причину,доберешься до вкладышей,а там без замеров-то никак.
29.03.2012 в 13:26
))) Прежде чем до вкладышей добираться нужно выяснить, как давно масло с фильтром меняли.
29.03.2012 в 18:18
если стерлись вкладыши коленвала, авто будет заводиться?
29.03.2012 в 18:57
уровень масла было середина щюпа,откудато поднялось до верхней метки
29.03.2012 в 21:30
Тогда проблема с бензонасосом. Пробита мембрана, часть бензина поступает в картер. Отсюда повышение уровня. Масло сливать надо!
29.03.2012 в 23:58
2саша>
если стерлись вкладыши коленвала, авто будет заводиться?
Ответ> Смотря на какую величину стерлись. В основном будет, конечно.
29.03.2012 в 23:59
2 саша, масло — в утиль, сливать.
30.03.2012 в 07:47
И менять диафрагмы на бензонасосе
12.04.2012 в 19:22
Таврия, есть искра, бензонасос качает,в карбюраторе бензин есть, ГРМ по меткам- новый ремень, не заводится, подскажите.?
12.04.2012 в 19:55
Установите трамплер на 1-ю свечу, при ВМТ.
15.04.2012 в 10:33
не подскажете,на ходу не переключается с4 на 3 передачу ,бывает не включается 1 особенно на светафоре, только после перегазовки,в чем причина?
15.04.2012 в 16:11
В сухарях синхронизатора. Поменяйте все три.
15.04.2012 в 20:03
это реально сделать в горажных условиях самому?
15.04.2012 в 20:13
если да ,то где узнать как это делается?
15.04.2012 в 21:46
Снимается коробка передач, разбирается, меняются сухари, собирается назад.
15.04.2012 в 21:48
Кстати, первая передача — не имеет синхронизатора, именно поэтому она плохо включается на ходу.
15.04.2012 в 23:25
не подскажите на каждую передачу отдельный синхронизатор с сухарями?
16.04.2012 в 00:00
Досконально не помню. Разберете коробку, под второй крышкой увидите. Да и под первой увидите, не перепутаешь — туда вилки вставляются.
Однако, перед разбором, сначала убедитесь, что остальное в порядке. Масло там залито, кулиса отрегулирована, кулиса в нормально состоянии.
16.04.2012 в 20:41
а из-за не отрегулированной кулисы возможна такая неисправность?
17.04.2012 в 00:13
Сложно сказать, но это всегда проверяют на всякий случай, так как дешевле.
17.04.2012 в 07:25
спасибо
19.04.2012 в 21:56
заводится на холодную после прогрева есле заглушить даже не чхает таврия
19.04.2012 в 22:59
Саша —
1. Таврия не ребенок, -ее не лечат.
2. Состояние агрегата — определяет его функцциональность
3. У вас совокупность нескольких неисправностей
4. Проверьте систему питания и систему зажигания, в том числе сделайте обязательную ревизию стартер, проверьте АКБ.
5. Если не поможет, а скорее всего поможет, пишите.
28.04.2012 в 11:47
проверил масло в коробке долил 150 грамм ,отрегулировал кулису после этого кпп более-менее заработала.если переключаться с4 на3ю на высоких оборотах включается со2-3 попытки,иногда сразу,а если сбросить обороты тогда без проблем.пока буду ездить так,дальше посмотрим.
28.04.2012 в 15:03
Чего посмотрите, как заклинит вообще? Покупайте три сухарика для синхронизатора, прокладку задней крышки коробки, герметик для нее же, разбирайте КПП и меняйте (вставляйте) сухари.
30.04.2012 в 16:47
нет возможности поменять сейчас,через месяц привезут с украины сразу поменяю.
02.05.2012 в 18:27
по каким меткам на таврии выстовлять зажигание
02.05.2012 в 21:24
Зажигание в Таврии выставляется по длительности детонации в режиме полностью открытых дросельных заслонок, а не по меткам.
19.05.2012 в 14:48
Здраствуйте подскажыте пожалусто як правильно отрегулировать клапона какие там зазоры машынка таврия 1102 заранее спасибо
19.05.2012 в 16:15
Зазоры 0,15/0,30. Регулировка описана в руководстве. Задайте этот вопрос на нашем форуме, если не найдете, — поможем.