Поскольку данный материал был нужен уже пару раз, и приходилось его попросту искать на тавооргии, размещаю его наконец на своем сайте. Ибо это альфа и омега 
Т.к. родное сцепление познакомилось с пушным зверем и начало от страха буксовать при пробеге в без малого 70000 км, было принято решение , купить диск корзину и выжимной и произвести замену испугавшихся агрегатов Таврического нутра .
Мой комментарий: на самом деле, сцепление ходит гораздо меньше, примерно в пару раз. Особенно стандартно-заводское. Как бы оно не обзывалось сенсовским или еще какими нехорошими словами. 25-30 тык средний его пробег.
Выбор пал на марку сцелпения под именем Kahn&Shmidt (написано на немецком и коробка имеет черно-желто-красную окраску). Весь комплект был запаян в полиэтилен , а вот выжимной пришлось покупать отдельно.
Мой комментарий: Как удалось выяснить, эта «немецкая» марка, успешно производится в Турции. Н все равно, подтверждаю – качество лучше нашего. У меня такое уже 22тыщи отошло. Заменьте с кучей дикх стартов, направленных на его убиение. А оно все-равно живо. Так шо рекомендую как говорится.
Сумма исчезнувшая из кошелька, составила 255 грн. И стала похожа на одну небольшую коробочку со счастьем.
Примечание переводчика: это Старлей про цену.
После этого определился, что денег на СТО жалко, и менять сцепление буду сам.
Примечание просто: замена сцепления Таврии на Украине стоит на момент написания статьи около 30-40USD – у гаражно кооперативщиков, и гривень 250-300 у СТО, которые типа с понтами. На самом деле рекомендуется ни к тем, ни к тем не обращаться, а делать самим. Не так уж и сложно.
Итак краткая последовательность действий по замене сцепления, выглядит где-то так:
- Сняли запаску.
- Подняли на домкратах весь передок машины на яме.
- После этого сняли минус с аккумулятора.
- Снять трамплер. (Цитирую из комментариев: «…Надо снять трамблер иначе при перекосе двигателя (когда домкрат опускать) капец прийдет чему-то : либо вентилятору охлаждения радиатора, радиатору или трамблеру…»)
- Сняли трос сцепления.
- Потом, уже под машиной открутили защитные пластины по краям, они на саморезиках, такие типа прикрученные.
- После их снятия, сняли клеммы заднего хода, они на коробке, под резиновым колпачком.
- Открутили защиту не знаю чего, она возле лыжи, просто без ее снятия рычаг от кулисы не вытаскивается.
- После этого приступили к снятию стабилизаторов, и открутили шаровые опоры.
- Сняли стартер.
- Поставив домкрат под картер двигателя, а второй под коробку (Это нужно делать очень медленно, и очень хорошо подумав) Один человек, и начинает тянуть колеса по очереди на себя, а второй вытаскивает полуоси. Таким образом ,мы высвободили полуоси.На место правой полуоси (та ,которая под водителем), поставили гранату старую.
- Открутили лыжу и подушки двигателя.
- Слили масло с коробки.
- После этого были послаблены все гайки и болты коробки передач.
- Потихоньку приподняли двигатель, и открутили все болты с крепления коробки. Она после этого осталась висеть на направляющих.
- Потихоньку, наблюдая за домкратом начали опускать вниз двигатель.
- Подергали коробку в разные стороны, она поддалась и снялась (вес около 15 -18 кг)
- После этого был снят выжимной, он там на шпильках, чем то напоминающих серьги , которые наши милые дамы суют в уши.
- На месте сняли корзину(болтики на 10 или на 8 , короче откручивать нужно очень хорошим ключиком, иначе слизываются грани, и потом нормально затянуть будет проблематично).
- Сняли и диск сцепления.
Сборка выполняется в обратном порядке. Потом желательно посетить развал схождение.
И не забыть залить масло на место.
Процедура занимает около 6 – 7 часов времени.
Если что-то забыл, поправьте, то машинка ездит нормально.
Проблемы – при смене сцепления:
Пишет Григорий (комментарий №240) После замены комплекта сцепления я не смог сдвинутся с места. Передачу включил и не поехал. Даже при не выжатом сцеплении я могу включать все передачи легко и при этом некуда не ехать.
Проехавши несколько СТО, проконсультировавшись со специалистами, я нашел ответ на свой вопрос. Хочу поделится, может кому это будет интересно.
Я писал в пост №240 о своей проблеме. Оказалось, что почти все новые диски сцепления идут немного толще, чем это положено по чертежам. И в результате этого лапки на корзине больше вжимаются и создается эффект нажатой педали сцепления (у меня при заведенном двигателе без выжатой педали сцепления включались все передачи…). Решение этой проблемы простое. Подложите под корзину сцепления шайбы одинаковой толщины где то 0,7 – 1,5мм (необходим подбор, у меня подошли 0,8мм) под все 6 болтов. Поверьте сцепление работает как часы.
Спасибо Григорию, который показал фото, как оно выглядит в итоге, с установленными шайбами
Поменял сцепление в Таврии, не включается, что делать, - установка шайб
Поменял сцепление в Таврии, не включается, что делать, - установка шайб
Рубрики: Ремонт | Комментарии (341) »
05.08.2008 в 17:34
я думаю проще купить книгу в магазине и полезно и пригодиться в дороге
Админ: А в какой книге написано как менять сцепление не снимая двигатель
?
27.02.2009 в 01:11
На «славуте» 1.2, 2002 г/в,заводское сцеплени прошло 115 тысч. Ушатал его в пока барахтался в сугробе.
27.02.2009 в 13:29
То Андрей, – классное сцепление, которое умирает от заезда в сугроб
27.02.2009 в 21:46
А СТО ПЯТНАДЦАТЬ тысяч пробега на родном (заводском) сцеплении?! Шесть зим с сугробами! Эта его ушатала.Да! Ну не не так уже всё плохо!
27.02.2009 в 21:49
Кста,где взять «гранату», оправку для центровки сцепления,если это даже не СТО или гаражный кааператив,просто гараж!!!!
27.02.2009 в 22:24
>Кста,где взять “гранату”,
>оправку для центровки
>сцепления,если это даже не СТО
>или гаражный кааператив,просто
>гараж!!!!
А зачем там оправка? Вот 30 тык катаюсь, без всяких оправок ставили.
03.03.2009 в 10:05
2Админ: Значит повезло,бывает такое,что потом коробку не поставишь,если промахнешься хоть на чуток с установкой диска сцепления…
22.04.2009 в 18:16
Прошу помочь в такой проблеме:
пару дней назад, я немного по вышивал на машине, точнее с ручником на поляне сделал кругов 6,мог я спалить сцепление??
Дело в том что оно начало хватать перед самым верхом, а хватало с серидины.
И на этом сцеплении я и 2 тыс. не проездил??
Или если это не сцепление, то что тогда?? подскажите плз… ((
22.04.2009 в 20:35
Для Валеры – это и есть самый класный способ убить сцепление. Поздравляю вам это удалось.
ПС. А еще можно проверить или упоры тросика не погнулись.
23.04.2009 в 06:51
спасибо, сегодня проверю.
17.06.2009 в 12:22
Всем привет! помогите с ориентироваться! какой диск сцепления лучше? заводской или Hahn&Shmidt ? удивляет цена вопроса!
завод 160 гривен
Hahn&Shmidt 143гривны!
заводской диск проехал 17 тыс !
17.06.2009 в 17:25
Т омаксим – берите Kahn&Shmidt. АналогичноЮ, проехал 17 тык на «родном», остальные 33 тык на этом. Проблем нет.
30.06.2009 в 21:12
У меня такая ситуация: сцепление хватает сразу только нужно плавно выжимать, ато если резко – пробуксовывает, при том на высших передачах пробуксовывает больше. Это сцепление глючит или коробка? И можно обойтись просто заменой диска сцепления?
30.06.2009 в 23:44
То Артем. Сцепление. А чем обойтись – покажет при разборке. Абы не маховик менять …
06.08.2009 в 20:29
На место правой полуоси (та ,которая под водителем), поставили гранату старую.
Для чего это было сделанно???
23.09.2009 в 21:21
>На место правой полуоси (та ,которая под водителем), поставили гранату старую.
Для чего это было сделанно???
Чтоб не распался подшибник дефферинциала
10.10.2009 в 16:23
Подскажите. У друга таврия. У него при езде внезапно пропало сцепление. Что это может быть. Это сцепление угрохано или может чё с вилкой, кулисой или чё ещё там может быть? Заранее спасибо
10.10.2009 в 22:05
«Пропало» это круто. Советую посмотреть – ходит ли вилка, включения сцепления. Посмотрит, или вал управления коробкой «ходит» куда надо. Ну и если нет, – исправляйте.
А сразу сцепление, обычно не пропадает, оно постепенно накрывается
17.10.2009 в 09:24
Все верно описанно. Единственное Забыл написать что так же нужно открутить гайку и отсоединить механизм управления переключениями передач. И покупать желательнол сразу сальники первичного вала и полуосей и втулки вилки ну и масло. А с правым шрузом если нет старого то можно снять большой хомут и оставив корпус шруса вынуть только трехшип. Заодно и посмотреть его состояние.
17.10.2009 в 23:02
То роман, – оно верно, но менять кольцо, поэтому как нет оправки – не есть гуд. Лучше купить и иметь, если уж лезешь в коробку сам.
14.12.2009 в 02:15
Подскажите, у меня сгорел диск сцепления, нужно ли мне при этом ставить новую корзину ??почему?? и во сколько мне это приблизительно обойдется?? за ранее благодарю за ответ!
21.12.2009 в 00:10
Ну и сколько ждать??
21.12.2009 в 01:01
Обещаного три года ждут. Тебе никто ничего не подскажет по этим симптомам. Снимай и смотри наа состояние корзины. Во сколько обойдется скажет дядя Вася на СТО.
02.03.2010 в 21:35
написано толково,завтра попробую
19.04.2010 в 11:31
спасибо за инфо…,а кто скажет,
СЛАВУТА инжекторная ,тоже так ,или есть ньюансы,чтобы снять КПП?
23.04.2010 в 10:53
А что собственно может отличаться в инжекторной, кроме как вытаскивания разъема от датчика положения коленвала?
24.05.2010 в 07:14
Скажите пожалуйста,у меня лопнул тросик сцепления…я как человек запасливый вожу запасной с собой…начал менять-не хватает троса….сравнил старый и новый-одинаковые….потом заметил что рычаг на коробке к которому крепиться трос отходит на 10-15мм не больше….вставил ключ начал тянуть-ключ лопнул,рычаг на месте..что может это быть??
25.05.2010 в 00:06
Рычаг включения сцепления должен двигаться даже рукой. Если стоит без движения – тогда снимать коробку и разбираться.
06.07.2010 в 13:16
За рулем 25 лет, а с поперечными сталкиваюсь впервые. Может поэтому невкурю зачем сливать масло с коробки!!!! при замене сцепа.
16.07.2010 в 17:36
Чтобы добраться до корзины сцепления нужно снять КПП.Чтобы снять КПП нужно вытянуть шрусы.А вытянув шрусы(не слив перед этим масло)масло вытечет через отверстия коробки дифференциала(на пол,на голову).
20.07.2010 в 20:44
admin помоги включаю 2 3 4 передачу машину дёргает та как будто на коне едишь что можно сделать
20.07.2010 в 23:13
Олег, можно и даже нужно посоветоваться воочую наяву, а не виртуально, с более опытным владельцем Таврии
21.07.2010 в 11:01
admin а это не может карбюратор выделыватся ??? люди если кто знает подскажите плиз
21.07.2010 в 12:10
Может, поэтому вам и посоветовали попросить кого знающего проверить за вас.
23.09.2010 в 08:24
Подскажите?
С утра сцепление работает отлично, после дня езды – вечером не воткнеш ни одну передачу на работающем двеготеле. Какая причина.
23.09.2010 в 15:55
Проверьте для начала кулису и уровень масла. Не надо всякое дерьмо вроде хадо лить, это (равно как и упавшая шестерня привода спидометра) создает проблемы.
26.09.2010 в 15:06
Объясните, пожалуйста, зачем сливать масло с двигателя и коробки передач, когда в сцеплении масла не наблюдается? Понты для приезджих? Ну, с антифризом, я согласен, но с двигателя и коробки скоростей, что-то тут не чисто. Наверно, тяжело поднять? Вижу и стартер валяется.
26.09.2010 в 15:09
Объясните, пожалуйста, зачем сливать масло с двигателя и коробки передач, когда в сцеплении масла не наблюдается? Понты для приезджих? Ну, с антифризом, я согласен, но с двигателя и коробки скоростей, что-то тут не чисто. Наверно, тяжело поднять? Вижу и стартер валяется.
26.09.2010 в 16:18
Алекс03_ – скажите где написано что в процессе, который продемонстрирован, сливали масло из двигателя? Или антифриз?
29.09.2010 в 18:38
Якщо не злити масло то воно буде витікати після того як витягнути піввісь а без цього не вийде заміна.
Доречі можна знімати тільки 1 піввісь(я думаю спочатку злити масло а потім їх виймати)
Славута 1,2 28 тис км на диску з заводу.
29.09.2010 в 18:44
Підкажіть хто знає скільки така робота коштує на сто
29.09.2010 в 18:48
От 300 и выше…
29.09.2010 в 18:52
Дякую. Роблю таку роботу вже 2 раз ы не знаю скільки просити за роботу. Брав 200 грн.
29.09.2010 в 20:24
если нет постоянной очереди – 200 нормально.
29.09.2010 в 23:31
(сцепление 11 тыс. км)!!!! Мастера неохотно рассказывают про снятие двигателя. Похоже все намного проще. Я бы залез, но нет поъемника в гараже. С низу видно, как легко снисмается часть двигателя (сцепление). Мастер разобрал и собрал сцепление за 8 часов, но сцепление работало напрямую (без педали), можно было сломать коробку скоростей. После повторной разборки – все нормально. Секрет (можно только догадываться). Надеюсь пройдет 100 тыс. км.
29.09.2010 в 23:54
Снимается все легко, ставить назад тяжелей … надо отцентровать же.
04.10.2010 в 14:17
Здравствуйте, подскажите пожалуйста данный способ замены сцепления подходит для модельки 1140?
05.10.2010 в 12:58
Смотря какая там коробка передач стоит. Если она аналогичная Таврии – то идентично. Если другая – то не идентично.
22.10.2010 в 15:30
подскажите плизз что могло случиться на скорости кокойто шум как будто чтото задевает или развалилось(скрежет) на нетрале когда катишся тишина это сцепление или в коробку лезть надо???(машина таврия)
22.10.2010 в 16:00
вопрос не понятен.
23.10.2010 в 10:03
ну как сказать поддомкратил водительское переднее колесо завел включил скорость и полез под машину там шум в коробке как буддто чтото задевает колесо снято а шум наподебие такого как будто об локер трет
23.10.2010 в 20:49
Анатолий, я не знаю что такое «локер», но подозреваю что стоит снять одну полуось, покрутить без нее, потом вторую. Только две сразу – не надо … а то будет беда. Таким образом исключите приводы колес.
Далее, если будет шум (на всех передачах), я бы посмотрел на уровень масла в КПП.
Далее – снимать прийдеться. И искать виновного … это нелегкий труд.
И еще, ставьте запятые, они действительно помогают.
25.10.2010 в 13:09
пришлось снять коробку и разбирать,полетел подшипник первичного вала и соседний подшипник тоже,самое итереснное то что,у подшипника все перемычки перемолотило а не одна шестеренка не один зуб не поврежден. теперь надо найти подшипники а где их взять это задача.может какие подшипники от ВАЗов подходят? подскажите
25.10.2010 в 14:11
Анатолий, там разве не стандартные подшипники. Посмотреть номиналы вам? Мне показалось, что в них нет ничего особенного… Может потому. тчо не менял,а просто посмотрел
26.10.2010 в 11:33
да там 305 стоят как на ВАЗах.скачал книгу по ремонту красочную и подробную а вот как выложить не знаю
26.10.2010 в 11:40
Вы думаете, что она еще не выложена? http://mytavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=73
04.11.2010 в 18:49
а вот еще вопрос. собрал коробку поменял 2 подшипника и выжимной тоже. поставил на место,в начале не мог отпустить сцепление глохла,потом вроде нормально работает ,теперь на скорости(любой)шумят подшипники почему? а иногда все нормально не что не шумит почему вот так?
30.11.2010 в 17:37
Подскажите – влияет-ли сцепление на расход топлива. У меня славута 1.2 л., 40 тыщ проехала сцепление ни разу не менял. Жрёт топливо – как камаз, где-то 12 литров. Сцепление пробуксовывает. Даёшь газу понемногу – обороты набирает, а нажмёшь резко – орёт а обороты не набирает.
30.11.2010 в 19:15
Сцелпение влияет на тот факт может машина ехать или нет. Плановый расход топлива на КамАЗ-5511 составляет Hs = 27,7 л/100 км. А у вас чуть ли не в три раза меньше. ПОэтмоу определитесь с терминами.
Когда, при резком газе не набирает обороты, – виновато сцепление. Особенно это ощитимо на хорошей скорости, когда вы не можете «обогнать», или при движении «на гору», – тогда вы на нее заехать не можете.
24.12.2010 в 10:30
Добрый день! Стало очень сильно буксовать сцепление (на газ давлю, а машина не едет). Пожалел денег, решил сделать сам. Все разобрал нормально и по совету знакомого даже полуося не вытаскивал. Начал откручивать корзину и на 2 из шести болтов слизал грани (крутил накдком). Кто-нибудь знает что делать в такой ситуации??? Помогите!!!
24.12.2010 в 10:53
В такой ситуации – схватите головки болтов небольими тисками, перед этим на ночь запшикав все ВД-40, и снимайте их.
Можно подогреть пару раз газовой лампой, тогда легше пойдет.
24.12.2010 в 11:00
Я бы с удовольствием схватил тисками, но туда не подлезишь. Не знаю как на 1102 тавриях, но у меня на 1140 с фиатовским движком, просто не достать.
24.12.2010 в 11:06
А если прварить болт или гайку там ничего лишнего не прихватится?
24.12.2010 в 11:17
И ещё вопрос: сцепление сначало брало почти внизу, потом постепенно все выше и выше (но я это заметил уже перед поломкой). После того как сцепление вообще практически пропало я опустил трос до максимума, стало чуть лучше, но все-равно буксует. Это проблема в сцеплении или еще что-то могло накрыться???
24.12.2010 в 11:59
Такое поведение – очень похоже на сцепление.
Насчет прихватить болт – по идее при сварке, дуга образуется в месте сварки, а не там, где земля подключена. Поэтому, думаю все уже «прихвачено».
24.12.2010 в 12:32
Спасибо!
24.12.2010 в 14:20
Вы наместо спасибо фото выкладывайте, как ремонтируете. Фиат – это вообще отдельная история … нераскрытая нигде
24.12.2010 в 21:16
Да я двигатель еще не трогал. Коробка обычная, таврийская. Ходовая тоже полностью таврия. Вот движок пока загадка… Одно мне интерестно – смогу ли я запчасти на нег достать…
26.12.2010 в 23:20
Все!!! С горем пополам поменял сцепление. Если у кого – нибудь оближется болт или гайка, да так что никак не откурутиш, не пытайтесь сверлить, стучать, дергать, лучше сразу берите в руки сварку и привариврите сверху болт или гайку! Самый лучший вариант! Я два дня просидел в гараже пытаясь открутить корзину, что только не пробовал… Наконец достал сварку… Пара акуратных штрихов и готово… За 10 минут я открутил два, которые два дня мучал, да еще и с такой легкостью… Всем советую!
08.02.2011 в 05:19
Чем можно заменить «гранату» на месте правой полуоси ?
08.02.2011 в 08:10
Роман, зачем заменять?
15.02.2011 в 08:49
забыли про боковую подушку!
02.03.2011 в 18:42
Меня тоже интересует чем заменить ту грануту которая у тебя старая используется, я имею ввиду что старой гранаты то если нету?
02.03.2011 в 18:50
Димка, – менять на новую , почему не подходит то?
03.03.2011 в 13:44
Всё понял, «старая граната» – это та которая снята, я её и поставил, а то думал что третью гранату типа где брать надо)) Кстати я стал разбирать машину потому что сцепление пропало, вот сейчас снял коробку, сцепление вроде на вид нормально, а в коробке передачи вал почему то прокручивается, сейчас буду коробку разбирать…
03.03.2011 в 15:31
Хотя коробка вроде нормальная, а вот сцепление вызывает сомнение. У меня такой вопрос: Вот у меня диск сцепления свободно болтается в корзине, когда она прикрученная, это нормально?
03.03.2011 в 15:39
Диск не должен болтаться в корзине, когда она прикручена. Скорее всего и диск, и корзину прийдется менять!
А то что вал должен вращаться, так это правильно)))
03.03.2011 в 16:04
Какой вал в коробке прокручивается? надеюсь не вал управления?
03.03.2011 в 16:13
Не, вал не прокручивается, с валом всё нормально, завтра поеду диск с корзиной покупать. Всё равно понять что-то не могу почему так резко отказало сцепление, диск износился конечно до заклепок, и на корзине дорожка образовалась…
03.03.2011 в 16:30
Потому, что все хорошее кончается
06.03.2011 в 20:48
А я вместо старой гранаты, которой у меня пока нет, насквозь просунул в дифференциал деревянную кисточку. И масло я буду, сливать до снятия полуосей. Так его больше останется для обратной заливки в КПП.
Спасибо за отчет, а то уже собирался по букварю выдергивать двиг через верх со снятием всего подряд.
06.03.2011 в 20:51
Букварь – он какой-то оторванный от жизни. Кисточка – тоже дело. Главное, чтобы не вывалилась в процессе.
Может подходящий по диаметр болт с гайкой, будет еще правильней
06.03.2011 в 21:40
Ручка кисточки с легким конусом была расклинина в дирочке за счет оси сателлитов.
Поаккуратней со ШРУСами.
А один раз внутренний ШРУС повисел вниз неподвязанным – выпала и стала поперек внутренняя пружина, так машину дергало от каждого оборота водительского колеса. Уже и не знал, что делать – ночь, а на утро обещал сыну ехать в гости, так и не уснул – в 2 часа ночи поехал устранять. До 4 утра справился.
07.03.2011 в 20:44
ребята! при троганью прослушевается какаето вибрацыя в районе КПП, может было у когото такая мура?
07.03.2011 в 20:47
у меня славута 23 тыши пробег, думаю тросик в запас приобрести!
)
13.03.2011 в 22:00
Всем привет! У меня Таврия 1,1 1994 г. Ехал-ехал и вдруг заскрипело что-то в районе коробки (звук, похожий как защита об колесо трется когда перегружаешь машину)и резко заблокировались колеса, машина заглохла и стала. Завожу, выжимаю сцепление-глохнет. На нейтральной скрежет и гул, когда тянули меня. Это совсем …здец пришел???
13.03.2011 в 22:03
Заранее всем спасибо за любую информацию.
14.03.2011 в 17:14
мишаня ну что было с машиной?
14.03.2011 в 17:50
Ну значит нейтральной нет.
А что случилось – разборка поможет…
16.03.2011 в 12:42
Всем привет!!! В общем оттянули меня на сервис, поменяли мы сцепление. Когда сливали масло с коробки, вытекло около 300-400 мл воды черноватой, но ведь машина никогда не подводила, ездила без проблем. Все признаки были поломки сцепления. Когда мы собрали всё, начали заливать масло в коробку, оно побежало из корпуса повсюду, в районе планетарки. На следующий день проблема была решена установкой новой КПП. Теперь привыкаю к новому управлению и не работает почему-то спидометр. Вот так вот. Надеюсь, это последняя такая грандиозная поломка!
16.03.2011 в 12:48
Ещё забыл сказать что в коробке полностью отсутствовали сальники приводов и шарики в подшипниках были похожи на кусочки пожеваной жвачки. Может кто подскажет, ТАД-17 хорошее трансмиссионное масло? А то в магазине не было другого, пришлось купить его всего за 180 р. 3 литра.
16.03.2011 в 13:04
Мишаня, ТАД-17 самое плохое масло для трансмиссии. Спидометр не работает, потому, что вам его тросик не прикрутили. Сами не лезьте – на сервис.
17.03.2011 в 13:44
спасибо. тогда ещё подскажите, какова там какая нибудь типа схема подключения спидометра? как его туда вкрутить? на сервисе сказали что в этой новой коробке не было вообще этого самого механизма и они воткнули (как они сказали: «МЫ ПРОСТО СНЯЛИ ОТТУДА И ВОТКНУЛИ ТУДА ВО ТУ Х…НЮ») со старой коробки.
Сам смогу сделать это?
Спасибо.
17.03.2011 в 21:45
Если у вас от коробки передач к панели приборов был подсоединен трос – надо его вернуть на место. Поскольку трос вставляется в отверстие коробки и довольно таки часто шестерня с его окончания падает во внутрь коробки, то мастера могли банально допустить такую погрешность.
Посему -самому не менять, ехать на СТО и заставлять делать чтобы одометр работал.
18.03.2011 в 21:38
дайте совет как установить задние стоцки с пружынами от ВАЗ 2108 на Таврию
18.03.2011 в 21:55
Чем вам не нравятся родные пружины и аммортизаторы?
19.03.2011 в 02:19
Заклинила задняя передача – ни туда ни сюда. В чём причина, и как с ней боротся?
19.03.2011 в 02:37
Убедиться что заклинила тяга управления КПП, а не кулиса.
Если не она – снять КПП, снять крышки и определить в чем проблема. Скорее всего вылетел сухарик синхронизатора. Это довольно таки частая неисправность ТавроКПП.
Если не делали КПП, и нет мастерской, – не начинайте. Надо место, надо время.
19.03.2011 в 03:18
Спасибо. Это не кулиса точно. Брат говорит, что это стёрлись сухари и достаточно их снять. Так ли?
19.03.2011 в 16:24
Это окажеться при снятии и разборе.
Обычно таки да, вылетают «сухари». Ставишь на место и все начинает работать. Только поставить = разобрать пол коробки.
22.03.2011 в 01:09
Сняли коробку. Один сухарь был разбит,поставили 3 новых, дальше лезть не стали. Заодно поменяли масло в коробке.
22.03.2011 в 01:15
Не понял, «дальше не полезли» – вы ведь и так разобрали пол коробки. Или это не задняя заклинила а 5-я?
22.03.2011 в 19:04
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, многоуважаемые Тавроводы, как проверить уровень масла в кпп? И ещё один вопрос, сразу извиняюсь что не по теме, очень нестабитьный холостой ход, постоянно колеблится от 1200 об/мин до 1600 об/мин а то и выше. Что может быть? Как устранить? карбюратор почистил, зажигание отрегулировано нормально, датчик холостого хода почистил и ещё много что сделал. В общем я забыл что такое 900 оборотов в минуту.
Может ли это быть из-за высоковольтных проводов? Помогите пожалуйста! Заранее всеобще благодарен всем!
22.03.2011 в 19:41
Мишаня, проверять уровень на глаз, открыть контрольное отверстие – и если масло там есть то оно там есть
НХХ на карбюраторе – это карбюратор.
Изза ВВ проводов – может быть все что хочешь
22.03.2011 в 20:39
Admin, спасибо большое!
23.03.2011 в 16:17
Всем привет! Я писал по поводу нестабильной работы холостого хода. Сегодня проблема была решена. Я купил средство для чистки карбюратора фирмы ТРИТОН (красно-розового цвета флакон, 400 или 500 мл.) Снял кастрюлю карбюратора, запшикал полностью изнутри и снаружи, следуя инструкции подождал несколько минут, потом завел двигатель и обильно запшикал в камеры карба (подгазовывая). Затем снял датчик холостого хода и прочистил (в который раз) его, особенно центральную очень маленькую дырочку. После сборки двигатель шепчет. Теперь не могу настроить зажигание. Может кто поможет? Спасибо!
23.03.2011 в 21:15
Мишаня, это была не совсем «чистка».
Чистить надо как написано в умной книжке по «Солексу» – разбирая карбюратор. Я обычно снимаю верхнюю половинку. Снимаю «иглу» все продуваю. В том числе все отверстия в нижней части, которую обычно не откручиваю от коллектора.
И все в порядке. А все неприятности. что, были с ездой – «производил» датчик Холла.
26.03.2011 в 01:17
Ну не пол коробки. Сняли крышку ипару шестерён. Может просто очканули увидеть что-то страшное))))))))
26.03.2011 в 15:25
Всем привет! Сегодня ехал по городу и увидел на обочине Таврию. Ничего примечательного, но внимание привлекло вот что: у неё колёса стояли наоборот. То есть обода насажены на шпильки не так как положено, а в перевёрнутом на 180 градусов виде. Я задумался, как у него не цепляет ничего и как вообще машина стоит на дороге на таких «лапах»??? Конечно смотрится красиво, но стоит ли вообще так делать?
26.03.2011 в 15:29
Обязательно сделайте и вышлите фото, такой Таврии. Нужно дял раздела «Они не хотят жить».
27.03.2011 в 16:07
Привет! А куда прислать фото? Я, конечно же, не мог не сфотографировать это…
27.03.2011 в 16:19
Слать на наш форум, в эту тему:
http://mytavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=4000
30.03.2011 в 23:33
Не смог завестись – на стартере щёлкал втягивающий и всё. На буксире заехал к мастеру, разобрали стартер – Неприпаеные щётки сработались на нет, а припаеные были более-менее. Поменяли только не припаеные. Заплатил мастеру – 50, комплект щёток – 18, на дорогу – 10. После этого поездил неделю … и всё – та же болячка. Снял стартер, завёз стартерщику, он сказал, что надо менять весь комплект. Кстати – он дал гарантию. За ремонт – 80 .
ПС Скупой платит дважды)))))
30.03.2011 в 23:34
Сори : менять весь комплект щёток
31.03.2011 в 02:30
а ведь достаточно было бы смазать направляющие … чтобы не клинило.
01.04.2011 в 19:14
Зря Вы это мне сказали – теперь ко всему меня ещё и жаба давит))))))
01.04.2011 в 22:33
Макс тут кстати (конструкция – стартер) расписано как ремонтировать, с картинками и прочим. Поэтому я вашу жабу ваше не зря подстегиваю,а в направлении сделай сам, оставшееся пропей с друзями
04.04.2011 в 16:14
а я диск Kraft подпалил троганием из ямы, накладки были почти новые, но металл- с синим цветом побежалости, менял на восьмерочный, сточенный по размеру
04.04.2011 в 16:51
Можно подумать цвет диска имени «побежалости»- имеет какое то значение
06.04.2011 в 09:55
немного расстерялся… вытаскиваем из кпп шрус и при снятии кпп ставим его обратно, правильно?
06.04.2011 в 10:58
не правильно, Вставить надо заглушку. Или кусок старого шруса, точнее корпус с валом. Чтобы не провернулись сателлиты в коробке.
11.04.2011 в 15:53
Всем привет!!! Скажите пожалуйста, как проверить уровень масла в КПП? Тап есть 2 болта, как я понимаю, верхний надо выкручивать. И что дальше делать? Плиз…
11.04.2011 в 22:21
2Миша, «на глаз» открутив верхнюю пробку.
12.04.2011 в 17:42
А если я откручу верхнюю заглушку, там должно быть видно масло?? И заливать только со шприца?
12.04.2011 в 21:53
По идее оно даже вытечь может
Заливать из чего хочешь, хоть чайной ложкой. Но большим шприцем – намного удобней.
26.04.2011 в 11:26
привет!подскажите у меня на славуте идет вибрация на передок на 4 более 3000 обр.Балансировку сделал
27.04.2011 в 11:08
Добрый дeнь ув.Тaвроводы. Обрaщaюсь к вaм вот с кaкой проблeмой… Опись ситуaции: Вобщeм купил 2мeс.нaзaд тaврию 1.2к, 2005г.в.,покaзывaло 40т.км. проeхaл нa нeй около 1500км. нaчaлaсь вибрaция при трогaнии. В момeнт схвaтывaния сцeплeния,нa нeвысоких оборотaх мaшину трусит,чувствуeшь сeбя кaк нa вибромaсaжёрe. Если в eтот момeнт подгaзовaть-тря скa пeрeходит в вибрaцию.Если трогaтся нa зaднeй/2й, всe eщe усугубляeся. Вобщeм помeнял диск (стeрт был)+выжимной, корзинa вродe цeлa. Стaло горaздо лучше. Хотя едва-едва ощутимая вибрация осталась. И постепенно нарастала. С момента замены прошел около 1000км. Вибрация была,но терпимая. И находу чёт случилось со сцеплением-педаль стала более тугая, перестало сцепление включатся(передачи не втыкаются). Подтяну трос- поехал,но вибрация стала пуще прежнего. Неподскажите лекарство. Зар
анее благодарен.
29.04.2011 в 08:28
ЗШ – дык разбирать смотреть. Сам же менял диск, какие проблемы то?
29.04.2011 в 15:54
в том то и дeло шо нe сaм. 400 грн. рaботa.
29.04.2011 в 16:14
Ну так едь – грай мастеров. Кто сможет угадать, что там натворили.
30.04.2011 в 22:28
Здраствуйте ув.Тавроводы.Поменял диск сцепления, а вместо нормальной езды получил вибрацию при начале движения.Подскажите,что может быть.(может ли быть деформированый диск?(ЗАВОДСКОЙ))
30.04.2011 в 22:31
Вибрация, при начале движения, связана обычно не с сцеплением, а с дефектами в трамплере (пружины растянуты).
Если же вы уверены, что это произошло в одночасье с заменой сцепления, уточните, меняли ли вы корзину и ли только диск?
30.04.2011 в 22:58
20 000км.назад поменял корзину,диск,выжимной.При сегодняшней замене только диск и вилку,на которой была явно заметна выробатка (я думаю 20 000км.при акуратной езде для корзины не расстояние!)
01.05.2011 в 01:02
По сути вибрация возникает в момент «трогания», значит сами понимаете кто виноват … По сути, я бы посмотрел внимательней на приводы …
1/20тык – слишком быстро меняете.
01.05.2011 в 07:27
Сам удивляюсь такому малому расстоянию,может такие хорошие заводские запчасти? Раньше за неимением денег поставил кооп.и проехал около 40 000км.А насчет приводов я свами согласен – один из вариантов.
01.05.2011 в 12:48
Лично, – спалил заводское на 17тык. Теперь уже 49 тык стоит «кхан и шмит», – туреччина.
01.05.2011 в 14:08
После сегодняшнего осмотра пришол к выводу,что скорее всего бракованый(горбатый)диск.Осталось снять корбку,что-бы в этом удостовериться.
01.05.2011 в 14:33
Увидеть диск сцепления не снимая КПП, как это удалось?
01.05.2011 в 21:00
Я имел ввиду то,что из всех возможнх неисправностей более вероятна деформация диска сцепления.Осталось снять коробку и в этом убедится.Если диск нормальный,придетса искать причину в чем-то другом?
01.05.2011 в 21:10
Попробуйте поднять передок на надежные «козлы», и проверить вибрацию на «передаче», но на месте. Таким образом, исключите приводы и тормоза.
08.05.2011 в 14:18
Машина простояда пол года,залип диск сцепления.Как оторвать не разбирая.
08.05.2011 в 14:21
Поднять передок, завести машину, погазовать, потормозить, оно и отвалитсья.
08.05.2011 в 16:57
Поднятие передка никчему не привело,пришлось снимать коробку.Вывод один надо поменять корзину,лепестки имеют разную жосткость и не стоят в одной плоскости.Все остальное в нормаль ном состоянии,как и неделю назад.Единственое,заметил на диске сцепления небольшую трещину в метале,думаю завтра в магазине поменять?
10.05.2011 в 21:59
Поменял корзину и проблема решена!Очередной раз убедился,что менять надо все вместе диск+корзина+выимной.(независимо от пробега).ВСЕМ СПАСИБО!
10.05.2011 в 22:01
Да, мне при замене на 17 тык тоже самое рассказывали. Фактически, смотреть надо, дефектовать.
10.05.2011 в 23:25
У меня друг с 1995 года не разу не менял корзину,только диск и через раз выжимной.(РАНЬШЕ БЫЛО ЛУЧШЕ КАЧЕСТВО!)
12.05.2011 в 02:03
Павел, у вас друг – молодец.
12.05.2011 в 10:53
Я знаю !
12.05.2011 в 18:48
Подскажите, можно ли поджать шток в амортизационой стойке не снимая ее с машины?(переднюю)
13.05.2011 в 00:12
(подскажите плизз что могло случиться на скорости кокойто шум как будто чтото задевает или развалилось(скрежет) на нетрале когда катишся тишина это сцепление или в коробку лезть надо???(машина таврия)) Это машина так работает! Это все таки таврия!)
13.05.2011 в 22:33
2 года машина стояла в гараже без движения. Сейчас выкатил все пересмотрел вроде все нормально, только нет сцепления. Попробовал прокатиться-не фонтан. Знакомый говорит покатайся так пару дней и разлипнется. ПОДСКАЖИТЕ будет такое чудо или на СТО гнать?????
14.05.2011 в 00:44
Как так нет сцепления? Сняли?
14.05.2011 в 07:20
)) нет, не сняли, оно слиплось за 2 года в гараже.
14.05.2011 в 12:58
Так нету или постоянно включено?
14.05.2011 в 17:25
я пробовал прокатиться, скорости переключал без сцепления. педаль свободно ходит
14.05.2011 в 21:50
Это постоянно включенное сцепление. Передок на «козлы» и «газовать». За пару дней или отлипнет, или придется разбирать. Как по мне – проще пару дней «поиграться», чем попадать на снятие коробки. Конечно если не сам
25.05.2011 в 18:24
есть нюанс, когда прикручиваете коробку желательно затянуть первым болт на большой шпильке ключом на 19, а то я чета с друой стороны начал затягивать и у меня блок цилиндров рванул спереди, рядом с отверстием под стартер
05.06.2011 в 16:51
Ура! Только ввел в поисковик «сцепление славута» как с первой закладки попал сюда. Люди добрые, посоветуйте чайнику: на 45 тыс. на СТО заменили диск с корзиной. После этого стало очень жесткое сцепление. За месяц пару раз приходилось подтягивать ибо не включалась скорость. Теперь уже и подтягивать тросик некуда. Что за беда?
05.06.2011 в 17:48
Обычно сцепление «отпускают», а не подтягивают. Видимо что-то собрано не так. Ну или трос растягивается настолько быстро (невероятно).
05.06.2011 в 19:05
Спасибо. Я могу путать понятия «подтягивать-отпускать». Труба дело. Опять ехать материально подпитывать СТО. Хотя, дело даже не в деньгах – брали бы за то что сделали, а не просто так.
05.06.2011 в 21:29
Собственно перепутать невозможно – по ходу эксплуатации диск стирается. поэтому приходиться откручивать гайки, чтобы брало «ниже».
Теперь насчет СТО – купите в этот раз «Кахн и Шмит», турецкий комплект в красно-жолтой коробочке. И едьте на другое СТО.
Лично менял раз в полугаражном СТО, нео люди там со знанием «Таврии» – только ей и занимаются.
06.06.2011 в 08:23
В том то и дело. Диск новый, надо отпускать. Отпускаешь – вообще скорость не включается. Подтягиваешь – очень тугое сцепление. А теперь уже до конца резьбы на тросике подтянуто.
Поеду.
Спасибо за совет.
06.06.2011 в 20:23
пишите, личн омне интересно, как так можно поставить диск сцепления.
Предварительно смотрите на тросик сцеплоения и его площадку, – может просто от старости отгнило и отваливается (площадка) или трос растянулся и держиться на одной «нитке».
06.06.2011 в 20:54
Ок
20.06.2011 в 10:41
Добрый день всем. Помогите советом, пожалуйста. Машина Славута, пробег 21000 км. При движении на оборотах от 2600 до 3000 появился нарастающий свист, выше 3000 вроде стихает, а может из-за шума двигателя/коробки просто не так слышен, не скажу точно. Особенно отчетливо свист слышен на 5 передаче, меньше на 3. На 1, 2 и 4 вроде не слышно. Если при движении выключить сцепление (нажатие на педаль) свист пропадает, при включении появляется снова. В чем может быть причина? Сцепление? Или коробка? Свист довольно противный, при езде сильно утомляет. Надо что-то делать.
20.06.2011 в 11:16
Шум – может быть из несмазанной коробки, пятая передача, точнее ее шестерни расположены «выше» всех остальных, и если несмазанн – свипстят. Надо то есть уровень трасмиссионки проверить, может из под сальников «гонет».
А может шуметь и подшипник, у меня так сложилось, тчо свистел задний. Но свистел на всех передачах, меньше – на нижних. чем быстрей – тем сильней шум был. Тут поможет – замена подшипника. А проверить можно – вывесив по очереди каждое колесо, и покрутив его.
Еще может свистеть карбюратор, при открытии второй камеры.
20.06.2011 в 13:59
Благодарю за ответ и советы.
Перед тем как появился свист был заменен сальник полуоси правый (сопливил)и было долито 400 мл масла в коробку. Может совпадение, а может и нет, но получается что свист появился как раз после замены сальника и долива масла. Может как-то коряво поменяли сальник и это как-то могло спровоцировать появление свиста? Непонятно.
А вариант с неисправностью сцепления отпадает в моем случае?
Можете подробнее описать процедуру проверки подшипников? Что я должен буду слышать при проворачивании подвешенных колес?
По поводу Вашего совета относительно карбюратора – машина инжектор. Спасибо.
P. S. Если кто-то может посоветовать мастера или СТО по ремонту Славуты в Виннице, буду признателен.
20.06.2011 в 14:28
Может никто ничего и не доливал? Видели сами куда доливают? Или может оно оттуда опять вылилось, Потому как сальник дальше течет, ибо его поставили неверно.
По сути на 22тыщи сальник течет только если полуось бъется, например, как следствие разбитого клеммного соединения шаровой (мастера не дотягивают – «потом опять заработок», так сказать)
Сцепление свистит в момент включения, причем свист там характерный (визг скорей) и исчезающий. Ни с чем не перепутаете
Проверка подшипников. Поднять каждый борт, колеса крутить по отдельности, слушать как раз ничего не должны. Должно прокручиваться все без заеданий.
Покачать колеса в обоих плоскостях, взявшись за покрышку. Люфтов не должно быть. Если есть сзади люфт – можно убрать подтяжкой подшипника (только не затягивать на сумасшедшие 100НМ, когда колесо перестает крутиться вообще)
По поводу мастеров – В Украине ремонт «Таврий» – это индивидуальный спорт, делаю сам, после «обращений» вроде к нормальным, по отзывам, мастерам.
20.06.2011 в 14:56
Масло при мне доливали, пока не начало вытекать из заливного отверстия, тут без вопросов. На ощупь сальник пока вроде бы не течет (засовывал руку и пальцами ощупывал поверхность коробки в месте соединения с приводом колеса, следов масла нет). Возможно, появившийся свист не связан с заменой сальника, совпадение?
Остается проверить подшипники.
Если проблема в подшипнике, насколько чревато пока ездить так как есть, смирившись с шумом? Спасибо.
20.06.2011 в 15:43
Заклинивший подшипник – спереди, это расход денег около 100уе. В городском движении – это авария. При таком пробеге, маловероятен, разве, что был хороший удар (у меня например хороший – это когда погнуло бубли в попалам, не привел к такому).
Сзади – это ехать не сможете, иначе как по снегу.
Звук «умирающего» подшипника – постоянный гул, просто его лучше слышно при повышении оборотов, при начале движения – очень тихий гул, перекрывается шумом двигателя. Этот звук – очень характерный. Поэтому тавровод со стажем вам сразу скажет – «оно или нет».
Почему – вам смотреть на то, что у вас в коробке передач залито.
Кстати, а откуда знали какое именно масло надо доливать?
21.06.2011 в 07:05
В сервисной книжке я веду учет всех расходных материалов, указывая время замены и тип. Масло в коробку долили аналогичное по характеристикам вязкости к залитому ранее, правда другого производителя. Это очень критично?
Какие подшипники Вы имеете в виду? Передний и задний подшипники на первичном валу коробки или я не так понял?
21.06.2011 в 10:26
Да, – разбавлять не надо было. Хотя для «Таврии» это не особо критично , но все-равно такие эксперименты – противопоказаны.
21.06.2011 в 11:55
Никогда не вынимал из коробки гранаты. Снимал хомут с пыльника, затем вынимал из гранаты трехшиповик таким образом чтоб пыльник держал игольчатые подшипники и на пыльник натягивал отрезанную половинку 1,5 л пластиковой бутылки, она далее держала этот узел в сборе. Полуось естественно подвязывал к кузову.
Параллельно обновлял смазку в гранате при сборке.
Спасибо автору т.к. раньше вытаскивал полностью силовой агрегат.
21.06.2011 в 12:00
Подскажите как оптимально отцентровать диск сцепления. Когда агрегат лежит на полу можно корзину десятки раз прикручивать, а когда все на весу…..
Думаю может использовать клей «МОМЕНТ» и двумя маленькими точками приклеить диск к корзине?
Как думаете потом легко оторвется?
21.06.2011 в 13:27
Оптимально, вероятно, с помощью- оправки, сделанной из куска первичного вала.
Насчет боязни снять полуось – это что-то необычное. Снял, слил, поставил – залил назад.
23.06.2011 в 17:26
друзья,подскажите,заз славута 1103, при троганье с места услышал треск под капотом и одновременно провалилась педаль сцепления.порвался тросс.заменил.пол дня проездил нормально.к вечеру опять провалилась педаль.регулировочный шток закручен до конца,педаль ловит в самом начале.подскажите в чем причина.заранее спасибо.
23.06.2011 в 19:16
У сцепления Таврии нет регулировочного штока. А есть винт регуоировки и на нем пара гаек.
Причина – в изношенности сцепления либо неверной его регулировке.
Надо открутить на пару оборотов эти гайки, если в «самом верху», а не натягивать трос сцепления еще больше.
09.07.2011 в 17:53
Мужики! Рассказываю быль по сцеплению: я писал, что интересная проблема, вместо того, чтобы отпускать, постоянно подтягивал тросик сцепления. Оказывается, выскочила резинка, как она там называется, не знаю, ну которая при входе из моторного отсека в салон. И тросик сцепления перетерся пополам. Поэтому, мне надо было ПОДТЯГИВАТЬ, А НЕ ОТПУСКАТЬ.
Будьте бдительны! Иногда в нашей «Славуте» могут быть и такие казусы.
09.07.2011 в 18:02
2Георгий, резинка ну никак не может выскочить, очень это маловероятно, разве что порветься пополам, но это – вообще невероятно. Скорее всего – ее просто не поставили на место … превед от мастеров.
12.07.2011 в 16:50
менял диск прошлым августом, зимой перескочил ремень, 2 часа перед гаражом мурыжился в колее на льду,шлифовал, в гараж затолкали руками. Стоял 4 месяца, заменил помпу, ремни. Сейчас на 1,2 ревёт, едет плохо, на 3 не едет, на педаль газа не реагирует. Что делать?
18.07.2011 в 17:31
Здравствуйте,помогите разобраца.При езде появились сильные стуки и удары в районе трансмиссии(просто страшные).Решил так дотянуть до дома своим ходом,но не доехал.При включенной передаче машина стоит на месте,а стуки продолжаются.При выжимании сцепл.затихают,передачи переключаются,значит сцепл.исправно.Но крут.момент на колеса не передается.Гранаты такой звук издавать не могут,я то знаю.Но по прибытию в гараж проверил и их,тоже норм.Остается одно-планетарка,но что же еще?Админ,какие есть нюансы в ее замене,или проще поменять КП целиком?Зар.спс.
18.07.2011 в 20:26
Гранаты как раз могут. Особенно внутренняя, когда развалится трехшиповик. Снимайте пыльники, смотрите …
19.07.2011 в 18:41
Я же говорю,гранаты целые.Сегодня снял коробку,завтра буду разбирать.Сцепл.тоже норм,но все же поменяю диск и выжимной.Какие есть тонкости в замене планетарки(имею ввиду регулировка зазора шестерен,как в мосту «классики»,или здесь не нужно,т.к.она продается всборе)?Цена в Днепре 500-600гр.Спасибо
19.07.2011 в 18:51
Кстати,если сипится трехшип,то рвет пыльник(если он конечно затянут хомутом),и на вкл.передачи машина просто работает,с незначит.шуршанием(был случай на иномарке ПП)
22.07.2011 в 18:33
Здравствуйте! Помогите в непростой ситуации, поменял сцепление, выжимной подшипник, корзину не трогал, на вид приличная, все собрал, но вот незадача нет сцепления, вообще! Где искать проблему? 1102 Таврия-нова.
22.07.2011 в 18:34
«Спасибо» за совет)))Вобщем,вскрыли мы КП(человек знающий дела),и как я и предполагал…жесть,ребята,сателлиты в таком сост.вы еще не видели.По фрагментам видно,что там были зубья,походу сделаны из сырца(что хотели,Таврия ведь)))На удивления шестерни КП и главной передачи приближенно к идеальным.По ходу,раз уж разобрали,поменяли все подш.и сальники.И что еще удивило,сцепл.и выжимной в норм.сост.(78тыс.пробег),но все же диск заменю.Итог:запчасти на 655гр.+пиво с рыбой по оконч.работы 100гр.)))
22.07.2011 в 19:49
Дима,собрал все правильно?Особенно выжимной+вилка
22.07.2011 в 19:58
2 Константин – это надо умудриться так убить коробку. Участвовала в гонках?
Лично разбирал на 65 тык, – сателлиты в идеальном состоянии вообще. Надо будет запись докинуть, лежит уже год коробка
22.07.2011 в 20:20
Думаю да. вилку и выжимной точно правильно, проверял, трос сцепления подтягивается и педаль становится жесткая, но при этом сцепления нет, получается как будто оно постоянно выжитое то есть при включение передачи ,любой, не происходит абсолютно нечего, нет разницы выжита ли педаль сцепления или нет.
22.07.2011 в 20:40
Да и еще подскажите пожалуйста у вилки со снятым тросиком и пружиной какой допустимый ход? Должна ли она вообще ходить?
22.07.2011 в 21:28
Должен быть, 3-5мм. Вот, что гласит «манюал»:
«…Свободный ход педали сцепления, необходимый для нормальной работы сцеп-
ления и привода, должен быть 20…30 мм по центру площадки педали. При этом сво-
бодный ход А конца рычага 4 (рис. 31) должен быть 3…5 мм. Полный ход С рычага
при выключении сцепления с учетом свободного хода должен быть 18…20 мм…»
Руководство по экспл. Таврии 2004. Страница 56.
22.07.2011 в 22:20
1. Если сервиc наcтолько недалекий, что не может понять причину отсутствия компрессии в одном из цилиндров это – беда.
2. Удивитесь, но в гонках Таврии таки участвуют, правда то, что получается, Таврией можно назвать только внешне
У нас тут есть пару фото, я даже одну видел/щелкал, пошукайте …
3. Насчет установки силовых элементов КПП, не прошедших обработку, – это вообще какой-то нонсенс. Скорее всего коробка была заменена, да так, что владелец про это и не догадывался. Вероятно в процессе замены сцепления… Ибо повторюсь, – данный дефект не встречался.
Вообще удивительная автомарка, но причина не в ней, а в автовладельцах, которые по физике должны имели ноль.
28.07.2011 в 21:32
Коробка могла быть «незаметно»заменена разве что охранником на стоянке за ночь-бред.А по поводу что ты таких дефектов не встречал,так эт не о чем не говорит.Сто коробок разобрал(стоко не разбирал,100%),а на 101-й такой дефект.А это,сам понимаеш,много…
30.07.2011 в 13:38
КПП, можно заменить при замене сцепления.
01.08.2011 в 14:25
Всем Добрый День!Есть один вопросик.Ситуация такая-Славута 1.2 5000 пробег,2 года ездила,потом стояла еще 3.Проблема-скорости переключаются нормально с выключенным двигателем.Завожу двигатель и все, ловит клина+скрежет.Подскажите,пожалуйста,в чем дело.Можно ли устранить проблему самому или гнать на СТО.Заранее благодарю.
01.08.2011 в 15:07
Советую, при заводке, поднять переднее колесо, на домкрате. Если будет крутиться на нейтрали – понятно, заклинило сцепление.
Помогает погазовать, потормозить, – «сорвете».
Если что-то другое – пишите
Понятно, что проверить масло надо и прочее, а потом уже заводить.
03.08.2011 в 16:44
День Добрый!Попробовал,как вы и советовали,поддомкратить-крутится колесо на нейтралке.Погазовал,потормозил достаточно долго-один раз вроде дернулось,но потом снова заклинило.Сосед посоветовал поставить на передачу и завести-типа должно сорвать,но я опасаюсь-не было бы хуже.Что мне делать,по вашему мнению?
06.08.2011 в 16:07
Ничего толком не понятно, – что дернулось, что заклинило.
17.08.2011 в 21:17
Здравствуйте. Подскажите пожайлуста что может бить при следующей ситуации:
Сегодня поставил коробку на Таврию. Ричаг сцепления болтается, будто постоянно вижатое сцепление, передачи переключаются – мошина не реагирует. Я думаю может перекосило вижимной? и оно постоянно вижатое? Заранее спасибо!
17.08.2011 в 23:00
Рычаг не должен болтаться. а должен выжиматься, причем с некоторым напряжением. Что-то неверно собрано.
Передачи будут включаться при постоянно выключенном сцеплении, – может быть конечно при неверной установке выжимного, хотя как его можно установить неверно, не представляю себе.
18.08.2011 в 08:21
Вот и я так думаю! Сейчас полезу розбирать. Спасибо.
18.08.2011 в 15:00
А я умудрился поставить
, он ведь должен входить типа в жолобок. А я его по оси развернул на 180 градусов – спешка. В етоге – пол дня работи… 
18.08.2011 в 15:02
Ну, хорошо, что разобрались. Но пол дня махаться изза неверной установки «выжимного», – не весело.
27.08.2011 в 09:13
Добрый день всем! Столкнулся с такой проблемой, на днях коротнуло заднюю передачу вместе с передней, вроде включаеться, но при отпускании сцепления машину начинает дергать, в районе коробки слышен скрежет «напильником по зубам», после этого не включаелась никакая передача на работающем двигателе, как только потушил его, промучался с минуту-другую включаются передачи. Запускаюсь – аналогичная ситуация, тронуться дает только на 3-ей передачи с перегазовкой. Снял коробку, разобрал ее, никаких видимых дефектов нету, перебрал и подсобрал, решил пока не ставить а симетировать переключение, приложил старый диск сцепления и начал ключем на 12 передергивать рычаг, передачи то включаються, но! Диск сперва крутиться с усилием, затем нормально проворачиваеться и опять по кругу. собрано все верно, понятия не имею, в чем проблема. Будьте добры, подскажите чем лечить эту болячку, заранее спасибо!
28.08.2011 в 11:32
Вы снимали корпус-крышку коробки сцепления или нет? Видели – ходят ли валы, и включаются ли синхронизаторы?
28.08.2011 в 21:47
Сегодня домучался со всем этим, я не доразобрал синхронизаторы нижние, в них и была проблема, один из них был «съеден». замена синхронизатора обошлась в 100грн+масло 80грн. опробывал, идет «как по маслу» + заново отрегулировал шторку.если у кого схожая ситуация, расскажу что да как с радостью.
28.08.2011 в 22:55
«Нижние синхронизаторы» это очевидно 1-2/2-3
? Какой полетел, тот что выше- по валу? У меня в гараже лежит коробка, где именно он умер … вылетел сухарь, но чтобы был «съеден»
…
30.08.2011 в 11:51
Админ, если интересно,я завтро могу скинуть фотку синхронизатора, отпишись мне на мыло [тут было мыло] я сам такого еще не видил) 1-2/2-3, возможно)я в коробку впервые полез, все делал по книжке.
30.08.2011 в 12:09
Ага, гуд, ответил. Кстати, – у нас есть форум, можешь сам докидывать, правда там с непривычки сложновато.
04.09.2011 в 20:28
Здравствуйте, в книге написано ход сцепления (рычага) 120 мм , а у меня 50-60 мм гдето, хватает в самом начале почти без сцепления , че мжет быть?
06.09.2011 в 16:11
Добрый день.У меня такая ситуация.Заехал на своей Славуте своим ходом в гараж.Через несколько дней при работающем двигателе не могу включить скорость.Когда машина не заведена, то скорости включаются.Может подскажете, в чем проблема?
14.09.2011 в 19:49
ребята, у меня славута 2003 года!Пробег 129494- и вот только сейчас собираюсь менять диск сцепления. Не знаю, как вы убиваете его за 30 000 тыс., но копоти и я своей давал не мало
) Себе взял диск чешский.
17.09.2011 в 23:53
Если АТ/ЛСА – то это китай. Рекомендую ставить турецкие «ханн и шмит». У меня 50+ тык стоят, но уже надо бы менять готовиться.
18.09.2011 в 09:44
привет всем.у меня таврия 1998р.1.1л.купил было120тыс.сечас165тыс.мотор неделался.сцепление незнаю.немного после долгой езды стучит выжымной.при нажатии на педаль молчит.чтото делать надо?и подскажите пружина от рычага сцепления к блоку должна быть?
18.09.2011 в 13:39
Пружина должна быть. Если вы знаете, что стучит выжимной подшипник – значит вы знаете как его менять.
19.09.2011 в 16:42
спасибо за ответ… если можна подскажыте, скоко хоть пиблизительно при не самой акуратной езде-может выходить сцепление и мотор?ато 165тис для мемз 1.1л.мне кажетса многовато…или я неправ?
19.09.2011 в 19:55
Давид, я никогда не понимал, что означает «аккуратная езда». Дороги не распологают к ней.
19.09.2011 в 21:11
согласен..но все же сколько вы слыхали или встречали?
19.09.2011 в 21:15
165 – пробег не большой. Лично знаю владельца Таврии с 300+ тыщ.
Пробег для сцепления – внушительный. Скорее всего его меняли, или его уже нет. Сцепления.
22.09.2011 в 16:22
капец…вчера пропускал человека в таценках на переходе и меня влепила с зади с лева газель…крило заднее дугой дверь неоткр.писец и человек переходящий пострадал…подскажыте что делать,витагивать крило или менять и как дорого ето,и где лутше?я жыву в кагарлыку-дор.киев-знамянка.помогите подскажыте!я в панике…
22.09.2011 в 21:02
Не ремонтируй пока. Если человек пострадал – это криминальна справа. А твоя машина – может быть доказом.
04.10.2011 в 10:01
Всем привет. У меня Славута 110307 менял подшипник на переднем правом колесе и не заметил как отошла полуось и с коробки вытекло немного масла. Подскажите как проверить уровень? Можно долить другого масла (какое в коробке я не помню)? Или надо менять полностью масло?
04.10.2011 в 10:47
Проверить – по измерительному отверстию, в коробке оно, ключ квадратный. Долить через него же. Другое – нельзя. Надо трансмиссионное, желательно точно такое же.
04.10.2011 в 16:25
Спасибо! Таки сделал долил через измерительное отверстие пока не начало вытекать. Потом через верх, где тросик спидометра вставляется еще 150мл. Марку старого масла я не знаю купил 1л хорошего трансмиссионного масла.
04.10.2011 в 17:49
Надо было провести простейший тест – старое и новое смешать, и подогреть – до 70-90С. Если не выпадает в осадок, значит все – Ок.
04.10.2011 в 18:00
Спасибо за совет, завтра так сделаю. Если что поменяю все масло на новое.
08.10.2011 в 13:17
привет всем у меня такая проблема завел машину нажал на сцепление втіькаю передачу-ничего не получается-гремят шестерни и скорость не вмикаеться что делать
08.10.2011 в 18:34
Проверить или хомут кулисы не раскрутился, – или ехать на «галстухе» к _мастеру_ …
11.10.2011 в 18:30
А сколько дисков сцепления в Таврие? Штук. И может быть что это не изза дисков буксует? И ещё вопрос: можно поменять сами диски или надо всё менять?
11.10.2011 в 19:47
Вы жжете. В Таврии единственный диск.
Чтобы совсем не ехала – из-за сцепления, – внезапно, не может быть. Постепенно – в годам, вероятно да. Но вы бы про это знали …
11.10.2011 в 19:58
Оно подбуксовуло но как уже говорилось понты всё решили!
11.10.2011 в 20:00
А долго его менять? И можно обойтись заменой только диска?
11.10.2011 в 20:05
Снимать надо и смотреть что изношено. Как повезет тут уже.
12.10.2011 в 13:51
Пипец полный. Надо было сегодня срочно поехать а оно вообще не едит. Сцепление буксует а не рушает вообще, и воняет
. Попустил трос на всю но всё равно!:(
12.10.2011 в 14:30
о, – если воняет, тогда да, спалили. Менять.
12.10.2011 в 14:34
Только диск или всё?
12.10.2011 в 14:40
А вы разберите и смотрите. Может и маховик уже покоцан. Тогда не все. А может и выжимной. А еще может быть пружина выжимного возвратная отсутствовать.
15.10.2011 в 20:03
Скажите а двигатель снимать надо или только передний мост?
15.10.2011 в 20:11
Чтобы поменять сцепление – надо отсоединить лыжу, предварительно подвесив двигатель. На нем есть «уши» для этого. Например, я себе – Т-образную стуку «сварил» с цепями под тельфьер
Далее снимаешь водительскую ступицу, – лучше всю стояку всборе,чтобы было больше места.
Двигатель приопускаем вниз.
Ну и снимаем коробку после этого.
27.10.2011 в 21:43
Помогите, пожалуйста, форумчане!
Менял первый раз в славуте диск сцепления по Вашим рекомендациям. Все было просто отлично. Но я немножко делал не так как на фото. Я не снимал стартер, а просто подвязал к радиатору и вместо гранаты я использовал сделанную оправку из дерева. А так все шло как по маслу. Проездил я на диске около 20тыс км. И опять начало пробуксовывать сцепление. Решил я заменить комплект из диска корзины и выжимного. Делал все как и в предыдущий раз. Но после замены комплекта сцепления я не смог сдвинутся с места. Передачу включил и не поехал. Даже при не выжатом сцеплении я могу включать все передачи легко и при этом некуда не ехать. Помогите плиз. Может у кого была такая ситуация, подскажите что делать. Буду очень благодарен.
28.10.2011 в 02:04
А что с выжимным подшипником делали при последней смене? Уверены что поставили его на место?
28.10.2011 в 09:24
Помогите пожалуйста…
тронулся с места нормально,лёгенько, переключил на 2-ю,тоже норм,выжал сцепление перевёл рычаг на 3-ю,отпускать сцепление а машина не едит,и так на любой передачи, рычаг ходит по всем передачам,прислушивался вилки ходят слышно как шестерни ходят в коробке,втыкнул передачу завел двигатель,всё равно не поехал, возник вопрос это сцепление!?или чёт с коробкой,или первичный вал, и почему так внезапно?заранее спасибо
28.10.2011 в 14:22
Если нет призвуков, – то похоже на коробку. Но если бы мне сказали, что такое сталось внезапно, но не после замены сцепления – я бы начал смотреть со ШРУСов…
28.10.2011 в 15:52
Выжимной подшипник установлен новый и установлены фиксаторы
28.10.2011 в 16:31
Сцепление родное прошло 70 тыс.
+ недавно 2 учненика учились трогаться с ручника под гору,на этой «ласточке» в салоне воняло сцеплением и где-то через неделю случилась эта бида…звуков нет ни каких,но педаль сцепления выжимается как-то не так…завтра начну проводить «вскрытие» только оно покажет в чём причина…
а зачем вставлять что либо в отверстие от полуоси? при снятии коробки.
28.10.2011 в 19:22
Сателиты в коробке передач могут провернуться, если прокрутить первичный вал, и тогда – придется разбирать всю коробку, чтобы поставить их на место.
28.10.2011 в 19:23
2 Григорий – загадка природы. А сцепление отрегулировали, может оно перетянуто, то есть – сам трос не отпускает рычаг?
28.10.2011 в 23:20
Добрый вечер админ. В авто я еще’зелёный’ ,помогите с проблемой пожалуйста. Проблема заключается в том,что завожу Таврию 1102 и появляется ужасный шум(цокот) в районе коробки, выжимаю сцепление шум изчезает. Что это может быть?
29.10.2011 в 01:39
2Серж – выжимая сцепление, вы отключаете фактически коробку от двигателя. Когда трогаетесь на второй, первой передачах – такой же стук?
29.10.2011 в 10:46
Здравствуйте. Нет стука вроде не слишно,а вот передачи включаються с трудом можно сказать вообще не включаються. Может это коробка передач выёживается?
31.10.2011 в 16:00
1102 пробег 82 тысячи начало пробуксовывать сцепление.
После замны только диска сцепления(выжимной в отличном состоянии), рычаг сцепления движется свободно и создается впечатление что оно в выжатом состоянии.
Просмотрел, подобные вопросы были но ответов не нашел.
Помогите. Заранее благодарен.
05.11.2011 в 23:17
Здравствуйте Admin и любители самостоятельного ремонта. Проехавши несколько СТО, проконсультировавшись со специалистами, я нашел ответ на свой вопрос. Хочу поделится, может кому это будет интересно.
Я писал в пост №240 о своей проблеме. Оказалось, что почти все новые диски сцепления идут немного толще, чем это положено по чертежам. И в результате этого лапки на корзине больше вжимаются и создается эффект нажатой педали сцепления (у меня при заведенном двигателе без выжатой педали сцепления включались все передачи…). Решение этой проблемы простое. Подложите под корзину сцепления шайбы одинаковой толщины где то 0,7 – 1,5мм (необходим подбор, у меня подошли 0,8мм) под все 6 болтов. Поверьте сцепление работает как часы. Удачи всем.
05.11.2011 в 23:42
Ничего не остается, как добавить данную информацию в пост красным. Это поможет многим.
06.11.2011 в 23:17
До конца все комменты не читал, может кто и отписался, НО! Почему автор сразу не указал- снять трамблер иначе при перекосе двигателя (когда домкрат опускать) капец прийдет чему-то : либо вентилятору охлаждения радиатора, радиаотору или трамблеру. вот такая кухня. А так спс огромное за материал.
06.11.2011 в 23:21
Дык добавим совет, почему бы и нет.
Спасибо.
11.11.2011 в 00:11
Админ, тебе респект, за то что следите за темой! Приятно удивлен!!! Еще один момент:Дядя гриша(пост 240,252) писал о моменте когда собрал -нов. корзину ,диск,выжимной-и никуда не поехал!!!???. Момент!- а выжимной как ставил????. Просто на тавре имеется разница в перевороте на 180 град. … Если неправильно поставить, выжимной полностью не отходит назад, вследствие чего поджимает корзину и буксует сцепа… как-то так. Мне бы интересно было услышать дядю Гришу, сколько он отъездил на такой сборке!!!???? (это же не волга 24, и не уаз…) И еще раз СПАСИБО АДМИНУ!!!! (загляну на днях. сейчас на грандиозном ремонте…)
14.11.2011 в 18:35
Какое лучше масло залить в коробку таврии?Марка,вязкость.Зар.спс
14.11.2011 в 18:38
и нужно ли промывать коробку при замене?
14.11.2011 в 18:45
Руководство по эксплуатации «Таврии». Стр. №36. А раздается данное руководство на нашем форуме: http://mytavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=73 через торенты.
Вот краткая выдержка:
Картер КППи главной передачи
Заменить масло (Слить нагретое и залить
свежее) Проверить уровень масла и отсутст-
вие подтекания, при необходимости долить.
Трансмиссионное масло (ГОСТ
23652): ТАД-17И, ТСп-15к, Тап-15В
SAE: 75W/90, 80W/90, 86W/90; API
GL4
14.11.2011 в 18:47
Насчет – промывки коробки, в том же руководстве – не указанная данная необходимость. Но если вы лили всякое дерьмо вроде ХХХ присадок, и промывка не поможет. Обратите внимание – на необходимость нагрева … проехаться надо, а потом сразу откручивать сливное отверстие.
15.11.2011 в 09:15
Делалась просто коробка,авто планировалось на продажу,ну я и залил самое дешовоеТап-15.Но продавать передумал,решил оставить себе,и соотв.залить норм масло,вот и спрашиваю,какую фирму масла посоветуете
15.11.2011 в 10:18
Костя – посоветую такое же, какое и сам использовал – 80W90 BP Energear GL-4.
15.11.2011 в 11:52
Спасибо!
15.11.2011 в 18:36
подскажите пожалуйста, как узнать износилась ли корзина?
15.11.2011 в 19:08
Артур – надо снимать коробку и смотреть. Если лепестки не отжимаются или отломаны, – понятно, думаю, что изношена.
15.11.2011 в 19:52
спасибо большое! а вот что ещё, почему я полез в спепление, выжимаю сцепление, завожу всё нормально, отпуская пидаль появляться шум похожий на жужание, и когда еду на подём этот звук усиливаеться, и ощутимо падает мощость, это в сцеплении нужно искать?
16.11.2011 в 19:36
почему не отвечаете на мой вапрос?
16.11.2011 в 21:11
Потому, что не очевидно. Совет может быть дорогим и бесполезным.
16.11.2011 в 21:12
на сколько дорогим?
16.11.2011 в 21:20
На цену коробки передач. Шум может быть вызван либо подшипником выжимным, либо коробкой передач.
16.11.2011 в 21:21
просто я бось гнать на сто, меня там уже раз лоханули!
16.11.2011 в 21:28
Запишите шум на телефон, сейчас все телефоны с видео … чтобы стало понятно.
На самом деле – у «Таврии» выжимной шумит, у меня с рождения – шум, почти 6ть лет уже одно и тоже, ничего 65+ тыщ проехали.
Но однозначно говорить, не слыша – тяжко, невозможно.
16.11.2011 в 21:30
а как я ва это видео или звук скинну?
16.11.2011 в 21:56
yourtube.com ,а на видео и звук будет слышен, почему бы и нет.
16.11.2011 в 22:29
ок, скину напишу, спасибо!
16.11.2011 в 22:47
Здравствуйте gw_storm. Прочитал отклик на мой пост и рад что кто-то прорабатывает форум, и кому то может что-то помогает.
Вопрос с пост 256: «…Момент!- а выжимной как ставил????……»
Ответ: Выжимной подшипник нет разницы как устанавливать, относительно поворота 180 град. Потому что он одевается на направляющую втулку подшипника выключения сцепления, фиксируется шпильками на вилке (см. фото admin начало темы «поставил выжимной» и «14.jpg»). Разницы никакой при переворачивании быть недолжно, так как конструктивно он с разных сторон одинаков (иначе строго было-бы указано на подшипнике «верх» и подобное оговаривалось бы в руководстве). В данный момент при такой установке корзины отъездил 150 км. Но в следующем году, как и в прошлых, буду ездить с прицепом. И осенью можно будет судить о установленных шайбах под корзину сцепления. Тогда и отпишусь. А сейчас очень доволен четкостью включения передач и плавностью трогания с места автомобилем. Если необходимо фото о установке шайб могу скинуть (фото сделанное телефоном).
16.11.2011 в 23:26
А скиньте фото, например через яндекс-фото, или еще через какой сервис … Добавим, почему бы и нет.
16.11.2011 в 23:27
Прорабатываем
Регулярно. Пока Таврией пользуюсь, планировал продавать … но не судьба вероятно Да и не хочется, за 2500.
17.11.2011 в 19:51
Держите 2 фото. Эти фотки сделанные в процессе подгонки шайб.
http://www.fotolink.su/v.php?id=2ed609749eb36a39f97b29593724e4d1
http://www.fotolink.su/v.php?id=8ce8486d092beb66cf98053409d4ec85
17.11.2011 в 23:49
Подскажите Пожалуйста !!! вчера завел Таврию , прогрел , начал трогаться , а х…й , сцепление выжимаю а передачи не включаються , машина стояла в гараже где то год, и на найтралке колесо крутиться , подскажите что может быть ??? PLEZZZZEEE!!! и что можно сделать , прост в коробку в «лом» лазить ! pleze!! !
18.11.2011 в 00:01
Если не включается сцепление – проверить трос, лапку на которую он опирается (может проржавела и отогнулась). А вообще надо машину эксплуатировать…
18.11.2011 в 00:05
2 Григорий, – спасибо, все понятно, выложил, пускай народ смотрит.
18.11.2011 в 15:37
Ну вот все проверил , трос вроде норм., я его подтянул , лапка тоже норм., а что еще может быть ? заранее спасибо !!!
18.11.2011 в 19:15
2 заз1102 – поясните еще раз, что значит «и на найтралке колесо крутиться»
18.11.2011 в 19:37
Вот я запустил двигатель, на домкрате стоит переднее правое колесо , оно крутиться на нейтралке при запущенном двигателе ,! это что заклинило сцепление ??? спасибо !!! заранее!!!
18.11.2011 в 19:47
Колеса будет раскручиваться у всех. Это вязкость масла к этому приводит. Особенно заметно зимой, когда заводишь с выжатым сцеплением и отпуская его на нейтрали видишь, что машина слабо движется вперед.
Если машина стоит как и положено на земле и заводиться – она куда-то едит на нейтрали?
18.11.2011 в 20:25
не ну все , я «надомкатил» весь перед , запустил двигатель , еле еле включил первую скорость , ну на первой скорости «погазовал» , все отлично , теперь включаются все передачи , все хорошо , на нейтралке она ни куда не едет , ! все отлично , а то у меня же скоростя не вкючались ! теперь все отлично работает !!! спасибо !!!
18.11.2011 в 20:36
А зачем поднимали перед?
Кстати – посмотрите или масло есть в двигателе, может течет сальник коленвала, и в итоге – все в масле, вот оно включается и не едит. «Сгорит» масло (от трения) – поедит
18.11.2011 в 22:56
НЕ все норм., СПС!!!))))))
18.11.2011 в 22:59
Ответ на пост 276 (Григорию): Разница в установке выжимного на 180град. всё же есть. Поверьте, не говорил бы просо так. Я может просто непонятно выразился- но литье коробки таково( у меня по крайней мере) что если перевернуть подшипник на валу на пол-оборота-он назад вместе с вилкой до конца не отходит упираясь в это самое литье. результат такой сборки-сами понимаете. Я ставил новый комплект корзина+диск+выжимной= никаких шайб и всё работает. Но как говорится -на вкус и цвет-фломастеры разные…
30.11.2011 в 10:30
чем можно заменить шпильки что держать выжимной на вилке…?
04.12.2011 в 16:31
Такие же найти в магазине, обычно с ними проблем нет, аккуратно вытаскиваются
09.12.2011 в 00:02
Здраствуйте,подскажите пожалуйста у меня на заз 1102 при полностю выжатой педали газа сразу падают обороты(тормозит),чуть отпускаеш газ нормально набирает обороты до определенного положения.
16.12.2011 в 20:10
я навичок купил славуту помогите разобратся на скоросте при повороте на лева идет гул при малой скорости небольшой звон под колесом левым
16.12.2011 в 20:18
Может грязеотразательный щиток вибрировать, ничего не трогайте то есть, но посмотрите – или он прикручен и не болтается.
16.12.2011 в 20:24
прикручен все посмотрел
16.12.2011 в 20:26
Там вообще то два щитка. Один на ступице – прикручен к кулаку, парой болтов, а второй – закрывает снизу подкапотное. То есть щитков – 4-ре всего, по два с каждой стороны. И они – могут шуметь от воздуха, пробуйте их подогнуть, прикрутить грязеотражатели подкапотного – еще парой саморезов, каждый …
16.12.2011 в 20:27
звон как метал по металу спосиба
16.12.2011 в 20:29
Кстати постукайте ногой по задним колесам – по самой резине. Если звенит – это распорные плоанки, надо их подпереть еще парой пружин.
16.12.2011 в 20:31
завтро гляно спосиба я думалможет подшибник на ступице
16.12.2011 в 20:38
По прямой если нарастающий со скоростью гул – это подшипники. А на повороте – или щитки, или ШРУСы, но последние – трещат, причем очень характерно, и тут – надо поездить с порванными чехлам, а вы вроде проверяли…
16.12.2011 в 20:42
подшибник звон может создать
16.12.2011 в 20:49
проверал вроде не порваны подзванивает и на грунтовке по кочкам с потрескованием спосиба
16.12.2011 в 22:33
Если треск при повороте – это внешний шрус в обратной от стороны поворота части … Пробуйте по малому кругу поездить – в одну и другую сторону.
18.12.2011 в 23:08
Читаю и удивляюсь!? Скажите мне, зачем мучите себя и других глупостями? Если не верите «спецам СТО» – приобретите литературу, инструмент и включите свои мозги. Славотавры легко поддаются ремонту в личном гараже даже одному человеку (личный опыт по 2 Славутам), а карбюраторные и в поле, и лесу можно починить и добраться до гаража – 197000 км. общего пробега тому подтверждение. Более подробно опишу свой опыт эксплуатации и ремонта когда будет время. Главное – любите свою «машку», содержите как себя и она ответит тем же. Успехов!
30.12.2011 в 20:21
Как лучше усилить стаканы передние.А то на предыдущей таврии подрывало их.Я думал вырезать шайбу 3мм,ну и приварить по-стыкам,нормально будет?
30.12.2011 в 22:20
2Костя – а сколько лет машине/каков пробег. где она экспл4уатируется, что требуется такая процедура?
31.12.2011 в 12:04
2005год,пикап 75тыс.км,соотв.под грузом,но не перегружаю и езжу аккуратно.Просто у всех таврий,насколько я знаю стаканы-больное место.С наступающим 2012!!!
31.12.2011 в 17:26
2Костя – не у всех. А только у угробленных жизнью. Пробег около 68 тоже 2005, – никаких признаков.
11.01.2012 в 03:00
Здраствуйте!! У меня на таврии такая проблема: когда заводишь и пытаешься тронуться с места начинается какой то скрежет вроде в районе коробки (звук похож на тот как вроде шестерня трет об метал и при увеличении оборотов все сильнее), на холостом все нормально а как только нажимаю чуть газ, опять появляется этот скрежет, преблизительно через 5-7 км хода скрежет пропадает. Бывает на ходу после нескольких км. опять появляеться этот скрежет. Передачи включаються нормально и сцепление хватает где то с середины. таврия прошла 60 000тыс. В чем может быть проблема и как ее устранить??? может ли быть проблема со сцеплением???
11.01.2012 в 03:04
сначало думал что бендикс стартера об маховик трет, снял стартер, зубы на обеих шестернях без видимых повреждений!!
11.01.2012 в 03:16
Масло в коробке передач есть?
11.01.2012 в 08:18
есть, но правда когда его меняли не знаю. машина у меня недавно.
11.01.2012 в 11:31
Остается надеяться, что это ШРУСы такое вытворяют, смотрите на их чехлы внимательно. Внутренние конечно.
Попробуйте также по кругу поездить и послушать, нету ли скрежета.
А масло в коробке надо менять, каждые 60 тыщ … на нормальное, я заливал BP Visco 3000…
11.01.2012 в 13:59
то что это шрусы, мало вероятно, т.к. бывает машина стоит на нейтральной и нормально работает, но как только нажимаю газ, появляеться скрежет!!!
11.01.2012 в 15:55
НА нейтральной передаче – ШРУСы не нагружены и не работают фактически. Даже если вы двигаетесь.
13.01.2012 в 20:14
Ребята подскажите пожалуйста: могут ли проблемы с сцеплением привести к «дерганию» автомобиля при резком сбросе газа ( особенно на низких передачах)?
13.01.2012 в 23:45
Скорее всего «дергается» у вас изза трамплера… Но да, могут, гипотетически…
14.01.2012 в 21:10
у меня инжектор
14.01.2012 в 21:50
Тогда контролировать тяжелей – просто старайтесь поставить метки также, как и было.
14.01.2012 в 22:34
Все описано подробно и понятно! Сегодня сам менял диск и выжимной, но есть один нюанс: так как я в первые все это делал, то стала непонятка почему не высовываются гранаты и нужно заметить что высовуются они рывком, приложившись монтировкой между картером коробки и самой гранатой. Понял это только после снятия сцепления. А так пришлось метить и высовывать шарниры. Успеха!!!!
15.01.2012 в 03:27
Вы что разбирали внутренние ШРУСы, вместо того, чтобы их вынять?
15.01.2012 в 13:36
Я вынял шрусы пометив маркером положение по отношению к гранате(что б не перепутать положения роликов) и одел покеты на шарниры! после чего снял коробку с гранатами в нутри. После чего методом проб понял как идостать гранату.
15.01.2012 в 17:32
Я понял, эти операции производились с внутренними ШРУСами?
Вообще сам не метил куда-какой ролик попадает, хм, а может и стоило.
17.01.2012 в 20:17
Ну да с внутренними, . А на счет положения , то мне показалось , что ролики все таки притерты каждый к своей канаве.
Admin, вам вопрос: купил тавру и на ней хрустит шрус при выворачивании руля в право, проехал 2000 км,шум не увеличился. денег пока нет для замены! как долго шрус может продержатся? ведь я так предполагаю ,что по особенности конструкции,шрус не сможет заклинить, а будет повышаться стук!
17.01.2012 в 20:24
Вы снимите всю тягу, промойте пыльники внешних ШРУСов и заложите новую смазку. ШРУС – она так и называется.
Если нет биения в клеммном соединении пальца шаровой-должно подутихнуть.
17.01.2012 в 21:00
Спасибо.
19.01.2012 в 18:52
спасибо всем. ценные советы.
19.01.2012 в 21:50
У меня вопрос с к (комментарий №240). После полной замены сцепления (корзина, диск и подшипник)шайбы между маховиком и корзиной не поставил, в результате никуда и не поехал. Разобрав всё назад и поставив шайбы примерно 1,5мм, машина поехала, НО сцепление буксует. Стоит ли ставить шайбы по толще, к примеру 2,5-3 мм, или может есть какая альтернатива. Я уже не знаю что делать…
20.01.2012 в 18:07
Евгений – вы регистрируйтесь на форумеЮ будет проще дать ответ… помоему тут вопрос интересный и связанный с неверными размерами корзины/диска.
26.01.2012 в 15:17
Я по поводу своего поста 330. «Механики» задрали! На следующий день заболели (4 дня, обое), потом морозы им мешают, а я езжу так и дальше на буксующем сцеплении. Нет, ну конечно я чувствую что и когда начинает буксовать. Обидно одно-»сделали» и в кусты. Я бы уже рад и сам всё поменять, да ямы нет (а можно интересно как-то без нее),может поддомкратить на какую-то высоту да снять всё нах…..н, и методом тыка (корзина, диск)сделать собственноручно?
27.01.2012 в 04:11
Надо поддомкратить, когда коробку снимите, надо немного повыше, чтобы вытащить. Яма там не нужна, просто упрощает немного.
27.01.2012 в 20:08
Большое спасибо за ответ! Чувствую, что придется все самому делать, только морозы сейчас стоят. По моему, правило: хочешь сделать хорошо-сделай сам, соответствует действительности! Еще раз спасибо!!!
29.01.2012 в 11:37
Мда, в такой холод – не особенно советую. Займет 6-7 часов в первый раз, это можно все руки/ноги отморозить. У нас вот -15С … холодина.
31.01.2012 в 13:56
Друзья. Я вот что еще подумал. Возможно дело в выжимной вилке (или как она правильно назваается). Старое сцепление работало нормально, но брало при самом верхе, вот я и подумал, что пора поменять диск. Может быть такое? Я еще не разбирал сцепление, так и езжу с буксующим. Возможно потребуется снова заменить диск на новый….
31.01.2012 в 14:47
Хм, так вилка она разве может выгнуться? Она вроде достаточно массивная.
31.01.2012 в 16:04
Админ, какие ещё могут быть варианты?
15.02.2012 в 16:57
Здравствуйте у меня проблемa,провалилась педаль сцепления трос в норме ,даже ездить получается ,выжимается но очень маленький рабочий ход,есть мнение что на корзине лопнула пружина хто знает причину помогите
15.02.2012 в 22:49
БОрис – а упорная площадка точно на месте, не прогнулась? Я про ту, что под ногами, в салоне, и куда трос упирается.
17.02.2012 в 17:16
админ спасибо упрная площадка прогнулась,вчера сделал все работает как часы
17.02.2012 в 18:48
Борис, вы фото показывайте, на форуме как сделали