Тюнинг+ремонт Таврии=ТавроБлог

Период выпуска: 1962-1965. Точных данных о количестве выпущенных автомобилей – нет.

Реклама АвтоЭкспорта

Техническая документация на ЗАЗ965А

Просмотреть собранную нами документацию по ЗАЗ965 можно здесь

Описание машины

В 1962 году ЗАЗ-965 был модернизирован и в октябре того же года «встал» на конвейер, но уже под новым названием ЗАЗ-965А.

ЗАЗ695А, еще на ходу ...

Изменения в конструкции относительно ЗАЗ965

ЗАЗ-965 превращался в ЗАЗ-965А традиционно для советской автомобильной промышленности – методом последовательных приближений. Начиная с октября 1962 года, когда двигатель сменили на новый МеМЗ-966 мощностью 27 л.с. и рабочим объемом 0,887л, и где-то до апреля-мая 1963 года, когда была установлена новая коробка передач с передаточными числами, измененными под МеМЗ-966.

ЗАЗ965А

С сентября 1963 года изменился капот. Номер стал располагаться выше, изменился корпус фонаря подсветки номера. Вместо прямоугольного сетчатого отверстия, которое распалагалось выше номера и предназначалось для выхода воздуха от двигателя, появился специальный карман – снизу, под номером.

Внешние отличия раннего «965А» от позднего «965″ – узкая вертикальная эмблема с «Днепрогэсом», исчез росчерк в конце надписи «Запорожецъ», появились вентиляционные отверстия в подштамповке передка. Впрочем все это тоже наверняка внедрялось постепенно. На ЗАЗ-965А (тоже вероятнее всего не с начала производства) появились повторители указателей поворота на боковой поверхности передних крыльев.

ЗАЗ965А

Вторая волна изменений в конструкции ЗАЗ695А

В декабре 1965 года ЗАЗ-965А был модернизирован, при этом обозначение модели не изменилось. Машина получила новый двигатель МеМЗ-966А мощностью 30 л.с. при том же (0,877л) рабочем объеме. Изменилась панель передка – вместо глубокой подштамповки появился повторяющий ее по форме выпуклый рельеф с несколькими вентиляционными отверстиями в центре. Вместе с подштамповкой пропал окаймлявший ее сверху молдинг и надпись «Запорожецъ». Пропал молдинг по центру крышки багажника. Эмблема с днепрогэсом приобрела вытянутую вертикально пятиугольную форму.

Автомобиль был снят с производства в мае 1969 года. Розничная цена на тот момент составляла 2200 рублей.

ЗАЗ965А

Изменения в ТТХ ЗАЗ965А, относительно ЗАЗ965 без литеры

Более тяговитый двигатель, с мощностью повышенной с 23 до 27 л.с. при 4000 об/мин и увеличенным рабочим объемом, – с 746 до 887 см3, позволил передвигаться несколько быстрей. Максимальная скорость ЗАЗ965А составляла уже 90 км/ч, сравните с 75 км/ч у ЗАЗ965.

ЗАЗ965А

Отзывы известных автогонщиков

По мере роста выпуска автомобилей 965-го семейства они все чаще и чаще принимали участие в спортивных состязаниях тех лет. Вот что рассказывал Иван Кошкин, водитель-испытатель, мастер спорта СССР по ралли, работник автозавода с 1959 года: «965-й имел феноменальные качества. … Тогда в Союзе были популярны ралли, и мы успешно состязались в них с «Москвичами» и «Волгами». Однажды в Эстонии едем среди снегов, а штурман мой, Коля, решив перекусить, прозевал крутой правый. Наш ЗАЗ улетел с дороги и покатился по снежной целине, как мячик. Четыре раза перевернулся и встал на колеса. Я – газу, чтобы не увязнуть, и вернулся на дорогу. Уперлись спинами в погнутую крышу, выровняли ее и – вперед! Судейская бригада, которая ехала сзади, не поверила своим глазам…».
Даже известный гонщик Стасис Брундза начинал свою спортивную и техническую карьеру с ЗАЗ-965.

"Оттюнингованный" ЗАЗ965

Другие материалы по ЗАЗ 695А

Экзотика. ЗАЗ-965А. … За репку – Статья в журнале «Автозвук», о переделке ЗАЗ965.
Статья, послужившая исходной точкой для данного материала